正交異性整體鋼橋面板與析架組合體系橋梁具有剛度大、整體性好、動力性能好、噪聲小等優(yōu)點，是高速鐵路大跨度鋼橋較為合適的結(jié)構(gòu)形式之一。本文針對大跨度鐵路板析斜拉橋，對其實用建模方法及結(jié)構(gòu)剛度展開研究。
首先對板析斜拉橋的發(fā)展歷史做了系統(tǒng)的回顧，概括了板析組合體系的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點，總結(jié)了計算分析方法的研究現(xiàn)狀。
其次基于有限元分析方法，詳細(xì)介紹了板析斜拉橋的建模方法，建立了該橋的全橋空間有限元模型，并基于此模型對該橋受力行為展開分析。
然后，對板殼單元模型進(jìn)行了動力特性分析，提出了大跨度板析斜拉橋的實用簡化模型，并從整體受力、橋面系受力及結(jié)構(gòu)動力特性等方面對其進(jìn)行了評價。
最后，針對析寬、精高、橋面系、斜拉索、輔助墩、道柞板等主要參數(shù)，分別從結(jié)構(gòu)動力特性、車橋系統(tǒng)響應(yīng)等方面來探討各參數(shù)對橋梁的靜動力影響，同時調(diào)研了國內(nèi)外己有斜拉橋的剛度參數(shù)取值實例，并對部分剛度參數(shù)作了總結(jié)。
