研究工作結(jié)合“廣州地鐵盾構(gòu)施工新技術(shù)綜合應(yīng)用研究”課題和廣州地鐵二號(hào)線【赤一鷺區(qū)間】隧道盾構(gòu)工程和廣州市軌道交通三號(hào)線【天一華盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展，主要研究?jī)?nèi)容摘要如下：分析了盾構(gòu)隧道轉(zhuǎn)彎段管片環(huán)扭轉(zhuǎn)的力學(xué)機(jī)理，提出了襯砌環(huán)所受扭矩的計(jì)算方法，給出了預(yù)防和克服襯砌環(huán)扭轉(zhuǎn)的措旖；探討了盾構(gòu)施工過(guò)程地表沉降模型及其影響范圍和程度，包括：沉降槽分布模型、沉降隨時(shí)間發(fā)展模型、沉降量概率分布模型等；對(duì)土倉(cāng)壓力、推力、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速等主要掘進(jìn)參數(shù)對(duì)掘進(jìn)速度、刀盤(pán)扭矩的影響進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，得到了土壓平衡式盾構(gòu)在軟土中的掘進(jìn)速度數(shù)學(xué)模型和刀盤(pán)扭矩?cái)?shù)學(xué)模型；對(duì)隧道圍巖壓力、隧道管片內(nèi)力與變形以及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)軸力、位移、土體變形、地面沉降等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)；提出了盾構(gòu)姿態(tài)參數(shù)的測(cè)量原理和方法，推導(dǎo)了盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)中心三維坐標(biāo)以及俯仰角、橫擺角、扭轉(zhuǎn)角等姿態(tài)參數(shù)的計(jì)算公式；采用多種方法就盾構(gòu)施工對(duì)建筑物基礎(chǔ)沉降的影響范圍和程度進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)該建筑物是否需要進(jìn)行預(yù)加固提出了建議；提出大跨度盾構(gòu)始發(fā)車(chē)站頂板的加固方案、臨時(shí)支撐受力的計(jì)算方法和龍門(mén)吊軌道梁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
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