在道路選線設(shè)計(jì)中，初始方案的自動(dòng)生成和線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)是道
路CAD的重要組成部分和關(guān)鍵問題，在遺傳算法應(yīng)用到這一領(lǐng)域以
前，已經(jīng)擁有了許多經(jīng)典的方法，這些方法在處理很多復(fù)雜問題上存在許多不足。本文通過對道路選線設(shè)計(jì)過程的研究，基于遺傳算法，對公路選線中縱斷面的自動(dòng)生成與平縱結(jié)合的一體化優(yōu)化進(jìn)行了深入探討，主要完成的工作如下：
1．根據(jù)已知的地面線數(shù)據(jù)、構(gòu)造物控制標(biāo)高等，自動(dòng)生成縱斷面的初始方案，滿足最小坡長，最大縱坡和高程約束的要求。
2．將線路的平面和縱斷面進(jìn)行遺傳運(yùn)算，反復(fù)迭代，對線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
3．建立了適合公路選線優(yōu)化設(shè)計(jì)的多目標(biāo)決策體系，采用多個(gè)指標(biāo)對線路進(jìn)行綜合評價(jià)。本文開發(fā)的系統(tǒng)經(jīng)過多個(gè)實(shí)際算例的測試，優(yōu)化效果明顯，表明將遺傳算法與多目標(biāo)決策體系引入到公路平縱面整體優(yōu)化中是可行的，能提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減輕設(shè)計(jì)人員的工作強(qiáng)度，具有一定的理論與實(shí)用價(jià)值。
