線路路線設(shè)計(jì)是鐵路設(shè)計(jì)決策者應(yīng)著重解決的關(guān)鍵問(wèn)題。在鐵路
選線設(shè)計(jì)中采用優(yōu)化技術(shù)，是提高選線設(shè)計(jì)質(zhì)量、獲得較好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要手段。
本文的主要工作是將遺傳算法和多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系引入線路平面和縱斷面整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。作者的研究包含建立多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系和運(yùn)用遺傳算法對(duì)平面和縱斷面進(jìn)行優(yōu)化兩個(gè)方面。
本文首先在考慮多種因素影響后建立了多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系，然后在
給定線路起始平面和縱斷面方案的情況下由程序自動(dòng)生成初始方案
群。作者采用偏移直線和改變圓曲線半徑的方法對(duì)平面方案變異，采用改變變坡點(diǎn)里程和高程的方法對(duì)線路縱斷面方案進(jìn)行變異。作者在平面交叉時(shí)采用了離散交叉的方式，縱斷面交叉時(shí)采用了算術(shù)交叉的方式。交叉變異后將線路的評(píng)價(jià)指標(biāo)輸入多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系，比較后得出最優(yōu)方案。
本文中作者在將遺傳算法和多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系結(jié)合起來(lái)進(jìn)行鐵路線路整體優(yōu)化設(shè)計(jì)方面做了一次有益的嘗試，具有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
