隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入，人們生活水平的不斷提高，公路交通工具日益先進(jìn)，要求公路應(yīng)該具備高速、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)等要求，所以全國(guó)高等級(jí)公路得以迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路建設(shè)中，由于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工期短養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等諸多特點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用。如何能更好地使高速公路有較好的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，滿足人們出行時(shí)對(duì)公路越來(lái)越高的要求。其中一個(gè)很重要的指標(biāo)就是平整度，它反映了道路的綜合使用性能。本文結(jié)合福建交通監(jiān)理咨詢公司在泉州到三明高速公路上的監(jiān)理工作實(shí)踐，以及對(duì)平整度的定義和檢測(cè)方法、引起路面不平整的原因、施工控制等方面的，分析了影響瀝青混凝土平整度的各種因素以及解決的辦法。通過(guò)本文的論述最終達(dá)到能夠有效地控制路面平整度，減緩瀝青混凝土路面平整度的下降速度以及延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命，提高舒適性和安全性的目的，并以此帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
關(guān)鍵字：平整度，下承層，瀝青混凝土路面
