本設(shè)計為向莆客貨共線（DK0～DK6）段路基及施工質(zhì)量控制設(shè)計，此次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容有選線設(shè)計、一般路基結(jié)構(gòu)設(shè)計、防排水設(shè)計，擋土墻設(shè)計及施工質(zhì)量控制設(shè)計。其中以路基設(shè)計和施工質(zhì)量控制設(shè)計為主。
本次畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容是：首先根據(jù)地形圖利用海地（Hard2006）軟件設(shè)計出了線路平面，平面設(shè)計中主要進行了鐵路選線，選擇了合理的圓曲線半徑和緩和曲線長度，在滿足平面各個技術(shù)指標(biāo)要求的前提下定出了本次路線。然后根據(jù)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在Hard2006中進行了線路縱斷面和橫斷面路基設(shè)計，縱斷面中設(shè)計先輸入拉坡控制資料，接著交互拉坡，進行豎曲線設(shè)計，這樣就可以生成線路縱斷面圖；橫斷面的設(shè)計也是在Hard2006中實現(xiàn)的，首先進行基本資料輸入，包括平曲線、地面線、縱斷面、地面高等，然后進行帽子定制，在對邊坡、水溝和擋土墻進行參數(shù)輸入后完成帽子定制，接著選擇戴帽子，之后就可以進行橫斷面步圖，選擇標(biāo)注內(nèi)容和起止樁號就完成了橫斷面設(shè)計圖。由于線路途徑一大片農(nóng)田并有個別魚塘，所以在第四章對特殊土路段的路基進行了軟弱地基處理，本設(shè)計采用了CFG樁復(fù)合地基設(shè)計，按照要求并計算主要完成了樁距和樁長的設(shè)計。路基設(shè)計中路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計是不可避免的，所以擋土墻的設(shè)計就比較重要了，本設(shè)計根據(jù)橫斷面圖選擇合適的擋土墻并采用理正軟件對其進行驗算，在各項技術(shù)指標(biāo)達到要求后就完成了路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計。最后一章主要進行了施工質(zhì)量控制設(shè)計，選擇符合要求的填料對基床和基底的填筑進行設(shè)計，其中過渡段的設(shè)計比較重要。在完成該章內(nèi)容后就完成了本次畢業(yè)設(shè)計的所有內(nèi)容。
在本次設(shè)計過程中CFG樁復(fù)合地基的設(shè)計計算過程手動完成，擋土墻的設(shè)計技術(shù)由于采用了計算機軟件（理正）操作，這樣就使計算量減少了很多。
關(guān)鍵詞：選線；路基；擋土墻；施工質(zhì)量；
