高速鐵路是20世紀(jì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大成果，是一個(gè)專業(yè)面極廣、技術(shù)先進(jìn)成熟的龐大系統(tǒng)工程，是人類共有財(cái)富。
高速鐵路具有深刻的社會(huì)價(jià)值和巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，相對(duì)傳統(tǒng)鐵路交通它具有速度快、運(yùn)能大、安全性高、準(zhǔn)確性高、能耗少、占地少、工程投資低、污染環(huán)境輕、舒適度高、效益好十大顯著優(yōu)勢(shì)。
20世紀(jì)60年代以來，世界各國(guó)大力研究高速鐵路技術(shù)，到目前為止已經(jīng)取得了豐碩成果，從中總結(jié)了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并從中獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)，2020年前中國(guó)將全面建設(shè)小康社會(huì)，這一時(shí)期經(jīng)濟(jì)將飛速發(fā)展，運(yùn)輸需求必將飛速增加，人口的增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程的加快，人民物質(zhì)文化生活水平的提高，人際交流的頻繁，這些現(xiàn)狀都使得中國(guó)大力發(fā)展新型交通系統(tǒng)成為必然。對(duì)我國(guó)而言，土地、能源、環(huán)境方面的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他國(guó)家，加之我國(guó)運(yùn)量大、集中度高、行程長(zhǎng)的客流特點(diǎn)和客貨分線決策也使得發(fā)展高速鐵路成為必然。
國(guó)務(wù)院于2004年批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確立了我國(guó)鐵路宏偉的建設(shè)藍(lán)圖：到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)鐵路主要通道將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬Km以上，環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)將建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，同時(shí)既有線提速改造達(dá)到2萬Km，形成我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，將建成以京滬、京廣、高哈、滬甬深及徐蘭、杭長(zhǎng)、青太及滬漢蓉“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)。
高速度必將帶來巨大的技術(shù)難題，尤其對(duì)鐵路軌道將提出更高的要求，傳統(tǒng)的有砟軌道很難滿足高速鐵路機(jī)車運(yùn)行所要求的高穩(wěn)定性和高舒適度，發(fā)展新型軌道結(jié)構(gòu)，使之有效提高機(jī)車速度，保證運(yùn)行要求，是世界各國(guó)的研發(fā)目標(biāo)，而無砟軌道恰恰具備穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少和技術(shù)相對(duì)成熟的突出特點(diǎn)。所以，發(fā)展無砟軌道技術(shù)是鐵路加快提高裝備水平，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的重要舉措之一。
