統(tǒng)計資料顯示，近幾年我國由于人為原因造成的意外傷害事故每年都有百余萬起，從而造成數(shù)十萬人死亡，死、傷比率約為1：3，各類事故造成的經(jīng)濟損失年均高達GDP的2.5％左右；按責(zé)任劃分，其中責(zé)任事故約占90％。按類型劃分，交通事故約占全部事故的70％
    事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會除疾病之外殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經(jīng)濟損失，同時也給無數(shù)個家庭帶來無法彌補的傷害，有多少個生命因此而身殘或命喪黃泉，有多少個家庭因此而支離破碎。
    《安全生產(chǎn)法》以法律形式明確表明，我國安全生產(chǎn)的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。企業(yè)要加強安全管理和職工培訓(xùn)工作，使員工努力做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”。那么，作為市場經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，從加強管理和“預(yù)防為主”人手，減少事故發(fā)生，使員工特別是營運車輛駕駛員努力實現(xiàn)“三不傷害”，已成為道路交通運輸安全工作的重點。
    提高認識是關(guān)鍵
    安全生產(chǎn)的主體責(zé)任是企業(yè)。“企業(yè)負責(zé)”是國家安全生產(chǎn)監(jiān)管體制的重要內(nèi)容。  “企業(yè)負責(zé)”的主要內(nèi)容是行政責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、管理責(zé)任。由此可見，讓職工做到“三不傷害”是企業(yè)和企業(yè)法人代表義不容辭的職責(zé)。
    但從目前的實際情況看，仍有一部分企業(yè)對自己是責(zé)任主體的認識不到位，主要表現(xiàn)為日常安全工作抓得不緊或疲于應(yīng)付，做表面文章多、真抓措施落實的少，甚至面對事故麻木不仁，“亡羊不補牢”，對安全工作依然引不起高度重視，沒有應(yīng)對措施。
    造成企業(yè)對責(zé)任主體認識不夠的原因很多，但反思起來，除企業(yè)自身的原因之外，也有在政策體制等方面的原因。如在事故處理中，對負有主要責(zé)任的企業(yè)法入代表的責(zé)任、義務(wù)追究偏輕。個別地方存在大事化小、小事化了，袒護企業(yè)的現(xiàn)象，助長了企業(yè)重效益，輕安全的行為。
    企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，法規(guī)已予以明確。作為一個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)特別是法入代表，應(yīng)對此有十分清醒的認識，不可拿法律當(dāng)兒戲；否則，因工作失職失察造成事故發(fā)生，不但害了別人也會傷及自己，進班房、丟“烏紗”。
    人的因素排第一
    要以人為本，造成交通事故的原因是多方面的，但歸根到底，主要是人車、路三方面。人既是交通事故的受害者，也是交通事故的制造者。大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起，交通事故的主要原因。因此，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，人的因素是第一位的。有資料表明，在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70％，主要是駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。
    企業(yè)要使駕駛員做到“三不傷害”，就要切實做好他們的安全教育培訓(xùn)工作，使他們提高技術(shù)素質(zhì)，讓“安全第一，預(yù)防為主”的方針根植于心，牢固樹立安全防范意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。
    企業(yè)還必須嚴把“三關(guān)”：即管理關(guān)、檢查關(guān)、審驗關(guān)。要重點加強對掛靠企業(yè)經(jīng)營車主及其駕駛員的管理，以合同、制度等多種有效方式，規(guī)范約束車主和駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全，持證上崗；要加強車輛的日常和定期檢查，對違規(guī)駕車和證件不符合規(guī)定的駕駛員，堅決予以辭退，并對違約車主予以相應(yīng)處罰，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài)；要結(jié)合交警、交通等部門的年審年檢工作，及時對駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，建好基礎(chǔ)檔案，為對駕駛員進行規(guī)范化、綜合性管理打好而基礎(chǔ)。
    依法管好車
    為安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。由車輛方面造成的交通事故，在交通事故中占較大比例。其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全，違規(guī)改裝和違章超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到入。
    當(dāng)前，運輸企業(yè)的車輛多為個體車。主掛靠而來，由于產(chǎn)權(quán)和效益方面的原因，造成企業(yè)與車主在車輛的安全管理上形成了“矛與盾”的關(guān)系，這是新時期運輸企業(yè)在管理體制和機制上共同存在的問題。
    作為運輸企業(yè)必須做到依法辦事，堅決認真貫徹《安全生產(chǎn)法》及有關(guān)法規(guī)賦予自己的第一責(zé)任人的管理職責(zé)，在工作中要杜絕危險源，照章辦事，支持配合交警、交通等執(zhí)法部門嚴格執(zhí)法；對不符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標準的車輛，一律不準掛靠入戶；嚴格執(zhí)行車輛維護和安全技術(shù)檢驗制度，嚴禁“病車”運行；對本企業(yè)的違規(guī)改裝、超限超載車輛不徇私情；做好基礎(chǔ)工作，健全車輛檔案，及時組織車輛參加定期檢驗和年審年檢，使車況達到運行標準與要求。
    預(yù)案必不可少
    要制定好有效的應(yīng)急救援預(yù)案，以減少損害。有“預(yù)”則安，有“預(yù)”則忙而不亂。有了應(yīng)急救援預(yù)案并得以正確實施，就能使發(fā)生的重大特大事故得到及時控制，防止蔓延；就能做到及時有效地組織搶險和救助，使人員傷害和財產(chǎn)損失降到最低限度。
    從一定意義上說，應(yīng)急救援預(yù)案是一套爭取時間搶救生命的救命方案，是實現(xiàn)員工和他人“三不傷害”的補救方案。所以，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)特點和企業(yè)實際，創(chuàng)建編制好本企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件和重特大事故的應(yīng)急救援預(yù)案，這是貫徹落實安全工作“預(yù)防為主”方針的措施之一。
    堅持安全第一，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，是國家對企業(yè)的最基本的要求，也是企業(yè)健康發(fā)展的前提。“安全第一”的內(nèi)涵就是要求認識安全與生產(chǎn)的辯證統(tǒng)一關(guān)系，在安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，堅持安全第一的原則。
    “預(yù)防為主”的內(nèi)涵就是要求安全工作要事前做好防范，要依靠科學(xué)技術(shù)，加強安全管理，搞好事故的預(yù)測與分析，從生產(chǎn)系統(tǒng)的本質(zhì)安全人手，強化預(yù)防措施，保證生產(chǎn)安全。筆者認為，作為當(dāng)前市場經(jīng)濟體制下的道路運輸企業(yè)，如果能認真做好以上幾項基礎(chǔ)工作，就會使行車事故得到有效控制，就會最大限度地實現(xiàn)員工“三不傷害”。