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在舊路拓寬改造工程中，如何有效的利用原有舊路堤，使改造工程造價(jià)低，工期短，從而達(dá)到高效，節(jié)約的目的一直是道路工程界積極探尋的課題之一。在舊路拓寬改造利用的過(guò)程中，老路堤下的地基與新加寬側(cè)地基固結(jié)度隨老路基填高不同而固結(jié)差異較大;老路堤的壓實(shí)度與現(xiàn)行高速公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，因此存在新、老路堤的密度差異而導(dǎo)致的沉降變形差異;利用老路基，新路基若采用分層碾壓新、舊路基結(jié)合部剪應(yīng)力很大，成為路基的薄弱部位。因此，新老地基不均勻沉降問(wèn)題、新老路基密度不均勻問(wèn)題、新舊路基結(jié)合部薄弱帶的處理問(wèn)題成為舊路堤利用中必須處理的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。這三個(gè)問(wèn)
題的科學(xué)處理至關(guān)著路基的穩(wěn)定性，直接影響著路面結(jié)構(gòu)的使用命。
本課題大膽的引用強(qiáng)夯施工法。對(duì)老路堤直接強(qiáng)夯，使原老路堤土體得以壓實(shí)致密，以便達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范所要求的壓實(shí)度;對(duì)新路基則采用兩種填筑方法，一種是直接松鋪新路基到高于設(shè)計(jì)標(biāo)高約50cm，然后對(duì)新路堤強(qiáng)夯，使其壓實(shí)度達(dá)到要求;另一種是在老路堤強(qiáng)夯完畢后分層碾壓新路堤，到老路堤標(biāo)高后再在新老路堤結(jié)合部點(diǎn)夯兩擊。這兩種施工方式極大的減少了以上三類工程問(wèn)題的發(fā)生，并且有效的利用了老路堤，節(jié)約了大量資金，縮短了工期。本課題通過(guò)大量原位試驗(yàn)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)測(cè)得老路堤的原始參數(shù)，再通過(guò)有限元計(jì)算，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展試驗(yàn)段施工，最后科學(xué)合理的提出新地基、老路堤和新地底的強(qiáng)夯施工參數(shù)，并且對(duì)強(qiáng)夯施工現(xiàn)場(chǎng)的安全距離作了測(cè)試和分析，得出了強(qiáng)夯施工時(shí)對(duì)人和建筑物的安全距離。這對(duì)以后的類似的施工具有積極的借鑒意義。
