關(guān)鍵詞：筏板基礎(chǔ)；鋼筋；模板；混凝土；施工 

　　在當(dāng)前建筑施工的過程中，隨著各種先進(jìn)的管理制度和施工技術(shù)在施工中的不斷應(yīng)用，鋼筋混凝土作為建筑施工中的主要材料被廣泛的應(yīng)用在各種施工之中。在鋼筋混凝土施工的過程中，由于建筑物的荷載力大，地基承載能力不夠，在這種情形之下為了在施工中能夠保證混凝土整體性的良好，地基的不均勻沉降，一般都選擇使用筏板作為施工基礎(chǔ)，這樣有利于在施工的過程中對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行控制。一般在當(dāng)前高層建筑施工的過程中，由于地下室最為車庫來使用，因此不能夠在地下室設(shè)置太多的內(nèi)墻進(jìn)行對(duì)混凝土的限制過程，為了在這種情形之下增加施工質(zhì)量，筏板是施工中的主要形式。在筏板的構(gòu)造過程中一般采用平板式基礎(chǔ)和梁式筏板基礎(chǔ)兩種，其中在當(dāng)前建筑施工中最常用的施工工藝是平板筏板施工基礎(chǔ)，由于其在施工的過程中工序簡單，成本控制方便，施工容易成為高城建筑應(yīng)用的主要方式。 

　　1、工程概況及設(shè)計(jì)方案 

　　1.1工程概況。某大樓工程分A、B二部分，為鋼筋混凝土全框架結(jié)構(gòu)。A部分基礎(chǔ)為砂石墊層上設(shè)筏板基礎(chǔ)，一層地下室，上部十一層；B部分基礎(chǔ)為獨(dú)立基礎(chǔ)，一層地下室，上部為三層，總建筑面積為1.56萬平方米。該工程被評(píng)為市2001年度結(jié)構(gòu)優(yōu)良獎(jiǎng)。 

　　1.2設(shè)計(jì)方案。該工程由該省建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。此筏板基礎(chǔ)為當(dāng)?shù)氐貐^(qū)建筑設(shè)計(jì)上的第一例，所以設(shè)計(jì)院進(jìn)行了反復(fù)論證，認(rèn)真驗(yàn)算，確定如下設(shè)計(jì)方案。 

　　說明：筏板厚為1000，下設(shè)100厚C10混凝土墊層；筏板混凝土為C25，內(nèi)摻8%HEA高效混凝土抗裂防水劑；筏板中部平面設(shè)Φ14@200雙向分布筋；單位為毫米 

　　2、鋼筋施工 

　　2.1根據(jù)施工規(guī)范和材料二次檢測(cè)規(guī)定，每種型號(hào)鋼筋各取三組試樣，分別做抗折、抗拉二次檢測(cè)，并且各種型號(hào)還要做三組焊接試樣進(jìn)行檢測(cè)。 

　　2.2鋼筋配料由專人負(fù)責(zé)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好下料長度并填寫配料單，報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)審批。 

　　2.3制作3cm厚混凝土保護(hù)層墊塊，側(cè)面墊塊必須插“種”扎絲，以便綁牢在鋼筋上，使墊塊不會(huì)跌落和移位。 

　　2.4該筏板基礎(chǔ)鋼筋由于是三層設(shè)置，為了固定鋼筋位置，以保證鋼筋網(wǎng)不變形，增設(shè)了“”型Φ25支撐鋼筋，梅花型擺布在鋼筋網(wǎng)內(nèi)，上、中、下三層鋼筋均點(diǎn)焊在“”型鋼筋上即“”形式。 

　　2.5底層與二層鋼筋采用電弧雙面焊，焊縫長度為5d（d為鋼筋直徑），焊接頭在一個(gè)斷面上不得超過鋼筋總數(shù)的50%，每個(gè)焊頭均經(jīng)施工員檢查，達(dá)到焊縫飽滿和除渣徹底，搭接鋼筋的軸線必須保持一致，方可綁扎。 

　　3、模板施工 

　　3.1該工程模板采用了2.5cm厚松板，支撐系統(tǒng)為200cm×5cm×5cm，松方木與d＞10cm杉園木桿結(jié)合組成。 

　　3.2將松模板在松方木拼釘成1.5m×2m的定型模板，拼釘時(shí)，需將松板邊抄平，以保證拼縫嚴(yán)密，防止“漏漿”，同時(shí)模板表面涂設(shè)模板隔離劑。 

　　3.3模板加固是模板制安的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在拼裝好的定型模板安裝時(shí)，必須在兩塊定型模板間加釘上一塊50×50mm方木，壓住拼縫，因?yàn)榇颂幨悄０?ldquo;跑模”的最可能發(fā)生部位。 

　　4、混凝土施工 

　　4.1現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注的計(jì)算�，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩臺(tái)350型攪拌機(jī)，按平均每3.5分鐘出一罐混凝土并澆注完成，則每小時(shí)混凝土澆注量為0.35m3×60/3.5×2臺(tái)=11.50m3，根據(jù)水泥檢測(cè)報(bào)告，設(shè)定混凝土初凝前時(shí)間按2小時(shí)計(jì)算。 

　　4.2清理砂石材料堆放場(chǎng)，保證砂、石運(yùn)輸車輛的數(shù)量，貯存相當(dāng)數(shù)量的砂石料，即按18.44×47.4×1×1.3=1136.27m3的總量（砂、石松散系數(shù)取1.3），根據(jù)按混凝土配比計(jì)算砂、石貯量。 

　　4.3提前進(jìn)行混凝土配比和水泥二次檢測(cè)的送樣工作，由檢測(cè)部門提供混凝土配比和水泥二次檢測(cè)報(bào)告。澆注前要進(jìn)行稱量工作，在進(jìn)料鐵斗車上用紅油漆作好標(biāo)志，并在現(xiàn)場(chǎng)懸掛混凝土配比牌，保證混凝土的配比質(zhì)量。 

　　4.4混凝土澆注前，與氣象、供電、供水部門進(jìn)行聯(lián)系，避開雨期和停水、停電期，保證筏板基礎(chǔ)混凝土澆注的連續(xù)性，不留水平、豎直的施工縫，同時(shí)在澆注前要將模板充分潤濕，防止“漏漿”和“燒模”。 

　　4.5為了保證筏板基礎(chǔ)的混凝土澆注的有效高度，要用水準(zhǔn)儀測(cè)定標(biāo)高后，在模板上用紅油漆作好記號(hào)，并釘上釘子，同時(shí)在擋土墻和柱的預(yù)留筋上也用紅油漆作好記號(hào)，并綁扎牢扎絲。 

　　4.6混凝土運(yùn)輸便道的搭設(shè)必須牢固，但又易拆除，此次采用鋼管焊腳上鋪膠合板，在每10米處要搭設(shè)一個(gè)錯(cuò)車平臺(tái)，必須禁止手推車在澆注的混凝土上運(yùn)送混凝土，運(yùn)送順序是由里至外。 

　　4.7混凝土振搗是保證混凝土澆注質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，筏板基礎(chǔ)混凝土澆注時(shí)，插入式振搗器必須不能“漏振”，澆注層的厚度不能大于振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍，此次澆注振搗厚度取250cm，振搗半徑為300mm，并且要“快插慢拔”，采用“交錯(cuò)式”的秩序移動(dòng)。平板振搗器的表面振搗，則是“井”字型且“互壓式”振搗，即先橫向振搗，再豎向振搗，排與排之間應(yīng)搭接50mm。但是一定要避免混凝土基本初凝后的振搗。 

　　4.8筏板混凝土澆注時(shí)，由于水泥水化熱的作用，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差大于25度時(shí)，是混凝土表面產(chǎn)生裂縫的主要原因，因此，在“斜面分層”的第一層末端設(shè)兩個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，由專人負(fù)責(zé)測(cè)溫度，做好測(cè)溫記錄，掌握溫度動(dòng)態(tài)，控制混凝土內(nèi)外溫差在25度內(nèi)。 

　　4.9混凝土在澆注時(shí)由于混凝土內(nèi)部逐漸散熱冷卻，從而產(chǎn)生收縮，但因受基底已硬化混凝土墊層的約束，不能自由收縮，而產(chǎn)生拉應(yīng)力。因此，在混凝土墊層與筏板基礎(chǔ)之間鋪設(shè)一層低強(qiáng)度的水泥砂漿，以降低新舊混凝土之間的約束力；同時(shí)要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制混凝土冷卻過程中的總溫差和降溫速度，以此二項(xiàng)達(dá)到控制底部產(chǎn)生裂縫的目的。 

　　4.10混凝土的塑性收縮變形，干燥收縮，體積變形及混凝土的勻質(zhì)性等產(chǎn)生的應(yīng)力均可導(dǎo)致混凝土裂縫，在筏基混凝土澆注時(shí)，為減少這種裂縫，必須要嚴(yán)格控制混凝土的配合比，尤其是控制好混凝土的水泥用量，注意砂石級(jí)配，砂子和石子的含泥量嚴(yán)格控制在3%和1%之內(nèi)。 

　　5、結(jié)束語 

　　當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過程中，建筑作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，是當(dāng)前各種基礎(chǔ)發(fā)展的主要方式，更是當(dāng)前城市發(fā)展和文化經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前施工的過程中容易出現(xiàn)各種問題的質(zhì)量缺陷和影響因素，尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行工程施工，由于施工過程中各種造價(jià)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備都不夠完善，使得在施工的過程中容易受到各種因素的影響和限制，會(huì)給施工過程中帶來極大的困擾。正如此筏板基礎(chǔ)在施工中，如何實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的保證前提之下更要控制施工中的經(jīng)濟(jì)適用效果和安全的目的及其目標(biāo)。