關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)；混凝土道路；規(guī)劃；施工 

　　小區(qū)內(nèi)混凝土道路質(zhì)量的好壞關(guān)系到交通是否暢通、對(duì)車輛是否有損害，甚至是是否會(huì)引發(fā)交通事故等等。因此，必須加強(qiáng)對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)混凝土道路的施工質(zhì)量控制，強(qiáng)化質(zhì)量控制方法措施，建設(shè)安全、通暢的混凝土道路，為道路建設(shè)營(yíng)造良好環(huán)境，保障居民的人身安全。 

　　1 混凝土道路施工過(guò)程中的一些問(wèn)題 

　　混凝土道路雖然發(fā)展迅速，有不少優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著一些缺陷。例如：混凝土表面呈現(xiàn)出無(wú)數(shù)綠豆大小的無(wú)規(guī)則的小凹點(diǎn)；在進(jìn)行道路施工過(guò)程中，遇到某些溝槽同填施工，在回填復(fù)上中不按要求進(jìn)行，給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患；混凝土表面無(wú)水泥漿，形成蜂窩狀的孔洞，形狀不規(guī)則，分布不均勻；混凝土保護(hù)層處置不當(dāng)，露出鋼筋，或是保護(hù)層過(guò)大，混凝土構(gòu)件承力部位鋼筋少或無(wú)鋼筋；大體積混凝土灌注時(shí)混凝土散熱做的不好，混凝土內(nèi)部變形大出現(xiàn)裂縫和窄洞；混凝土試塊制作養(yǎng)護(hù)管理不善，或養(yǎng)護(hù)條件不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)拌和時(shí)拌和不均勻、配比不正確及雜質(zhì)較多；混凝土實(shí)跑模變形，或者體尺寸偏差大，混凝土表面抹面收光不好，養(yǎng)護(hù)不善出現(xiàn)嚴(yán)重的龜裂現(xiàn)象等等。這些缺陷的發(fā)生嚴(yán)重影響著混凝土道路的施工質(zhì)量，故而要嚴(yán)格做好混凝土道路施工質(zhì)量的控制工作。 

　　2 混凝土道路施工過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題的解決措施 

　　2.1 混凝土道路路基要壓實(shí) 

　　道路土基是道路質(zhì)量的根基，處理不好土基問(wèn)題，就無(wú)法保證道路的施工質(zhì)量。在混凝土道路路基施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題有：有些溝槽內(nèi)水不處理于凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量過(guò)高；有些雖有溝槽根基土方，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。這些不良施工會(huì)給混凝土道路的質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的危害。要控制好混凝土道路的路基，必須要做到領(lǐng)導(dǎo)充分重視，施工人員（從施工人員到班組工人）進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)�？刂坪猛粱�的標(biāo)高及橫坡、使土基達(dá)到要求的平整度；土基標(biāo)高若低于四周的地面時(shí)，必須設(shè)置縱橫旨口或明溝，能夠在雨天將地面水及時(shí)排除；凡墊上或松土地段、隨填隨壓，按操作規(guī)程要求分層輾壓；不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理，分層夯實(shí)；采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具，以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。 

　　2.2 施工材料的需控制好 

　　材料是施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分，原材料的質(zhì)量及其波動(dòng)，對(duì)混凝土質(zhì)量及施工工藝有很大影響。必須嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的材料，保證材料的質(zhì)量才能為整體施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料，堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥，鋼筋等成品、半成品等必須有生產(chǎn)許可證、出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。每批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料在開(kāi)工前必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的隨時(shí)檢測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果合格，全部符合設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求及技術(shù)性能才允許使用。對(duì)于混凝土要進(jìn)行科學(xué)的配制，明顯提高混凝土道路的早期強(qiáng)度，模板周轉(zhuǎn)和施工速度加快，明顯的提高技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綜合效益。及時(shí)根據(jù)測(cè)定的含水率來(lái)調(diào)整混凝土配合比中的實(shí)際用水量和集料用量。對(duì)于相同標(biāo)號(hào)之間水泥活性的變異，通過(guò)膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的快速測(cè)定，根據(jù)水泥活性結(jié)果予以調(diào)整混凝土的配合比。此外，還要嚴(yán)格要求質(zhì)量控制人員隨時(shí)掌握其含量的變化規(guī)律，并擬定相應(yīng)的對(duì)策措施. 

　　2.3 混凝土面層的質(zhì)量要控制好 

　　水泥混凝土面層施工質(zhì)量是提高水泥混凝土道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)其的質(zhì)量控制主要從混凝土板厚度、混凝土強(qiáng)度及路面平整度三方面進(jìn)行�；炷�土板的厚度要從基層施工時(shí)的測(cè)量開(kāi)始，認(rèn)真進(jìn)行施工放樣，模板基底要足夠密實(shí)，用直的樁釘控制鋼模板，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度，而以水準(zhǔn)尺立于基層上測(cè)量后，用張拉時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%�；炷�土道路路面的混凝土強(qiáng)度要求一般不小于C20，為保證其強(qiáng)度施工時(shí)必須從原材料選用、配合比設(shè)計(jì)及混凝土的搗固三個(gè)方面嚴(yán)格控制�；炷�土原材料的選用是保證混凝土工程質(zhì)量的重要前提�；炷�土是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成，水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵之一，水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵，單位水泥用量一般為330～360kg/m，在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)，使用干硬性混凝土水灰，以減少混凝土收縮率。碎石選用石灰石澆筑可以得到較高的混凝土強(qiáng)度，使混凝土易切縫，開(kāi)裂的危險(xiǎn)較小。使用硅質(zhì)中可以增強(qiáng)混凝土路面層的抗滑、耐磨能力的粗砂，進(jìn)行混凝土攪料時(shí)要用清潔、無(wú)污染的水。 

　　2.4 要強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)管理 

　　公路建設(shè)施工之前，一定要做好施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。由建設(shè)單位將各種測(cè)試報(bào)告表、檢驗(yàn)記錄表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和豁理單位定期報(bào)送各種資料。工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，要統(tǒng)一印發(fā)至施工單位，做到人人目標(biāo)明確，有法可依，有章可循。通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便于及時(shí)分析施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)，隨時(shí)采取應(yīng)急措施。要有計(jì)劃、有目的地要加強(qiáng)工程有關(guān)人員的施工技術(shù)的培訓(xùn)和繼續(xù)教育，使其掌握專業(yè)的知識(shí)和最新的材料、技術(shù)、理論及工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要�，F(xiàn)代工程建設(shè)強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮，在施工結(jié)束后一定要進(jìn)行全面合理的養(yǎng)護(hù)，對(duì)混凝土道路的整體施工工程做優(yōu)化管理。一般情況下，要待面層壓紋后即可蓋上草簾，然后在草簾上灑水（每天灑水2～3次）。在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)管理期間，必須保證路面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期間實(shí)行交通管制，禁止車輛通行。根據(jù)施工時(shí)的溫度適時(shí)進(jìn)行切縫，當(dāng)氣溫在7℃左右時(shí)，混凝土澆筑后20h后進(jìn)行切縫；氣溫在24℃左右時(shí)，混凝土澆筑后17h左右進(jìn)行切縫；當(dāng)氣溫在30℃左右時(shí)，混凝土澆筑后12h左右進(jìn)行切縫。 

　　2.5 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)測(cè)手段 

　　質(zhì)量監(jiān)督管理工作是有計(jì)劃、有步驟、有目的地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)和為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。是否有嚴(yán)密、強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，要建立以工程為核心的質(zhì)量控制、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織和具有層次的管理體制�；炷�土道路施工的建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；工程師要獨(dú)立、公正地依據(jù)合同行使職權(quán)，科學(xué)合理的對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)指導(dǎo)；工程施工單位要成立施工點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)督管理小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。在工程施工過(guò)程中必須重視質(zhì)量監(jiān)督工作，堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有制度、有標(biāo)準(zhǔn)、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)程化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。 

　　3 結(jié) 語(yǔ) 

　　住宅小區(qū)內(nèi)混凝土道路的施工質(zhì)量是各種因素的綜合反映，世界上很多樂(lè)此不疲的科學(xué)家、專業(yè)人士一直就住宅小區(qū)內(nèi)混凝土道路的施工質(zhì)量進(jìn)行著不懈地研究和總結(jié)，以使住宅小區(qū)內(nèi)混凝土道路的施工質(zhì)量更加完善和進(jìn)步，為住宅小區(qū)內(nèi)道路交通做更好的保障，更好地為小區(qū)居民服務(wù)。 

　　參考文獻(xiàn) 

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　　[3]林柏松.淺談甘肅省國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理體系[J].山西建筑，2010.