關鍵詞：軟弱土層；地下連續(xù)墻；設計施工；關鍵技術 

　　一、項目概況 

　　機場北站位于深圳市寶安區(qū)福永接到深圳寶安國際機場擴建填海區(qū)。本車站原始地貌為濱海灘涂，車站南端分布著大小魚塘，車站北段約200m位于舊福永河，人工填土區(qū)于車站中部向南北兩端擴展，南端部分魚塘及北端部分福永河道被填平；車站東側為荒廢魚塘。 

　　本站區(qū)內雜填土及淤泥（質）土土層較厚。雜填土主要由建筑垃圾夾少量生活垃圾組成，松散狀態(tài)，堆填時間不大于5年，平均厚度3.80m。 

　　淤泥（質）土主要由人工回填已固結的淤泥（質）土、淤泥質粉質粘土組成，夾有較多的砂礫及粘性土，呈軟塑-堅硬狀態(tài)，偶見碎塊石，層厚4.60～6.80m，含水量為66.3%～97.3%，平均值為75.2%；孔隙比為1.83～2.74，平均值為2.10；壓縮系數(shù)（a0.1～0.2）平均值為1.598Mpa-1，壓縮模量平均值為1.98Mpa，屬Ⅰ級松土。 

　　二、設計方案 

　　1、為使基坑開挖安全，在基坑內側施作?500@2000×2000的點狀式加固；并施作五道隔斷樁隔斷，加固深度：貫穿淤泥層及粗砂層以下1m；單樁每延米摻入50kg的水泥，摻入粉煤灰15kg。 

　　2、為使地下連續(xù)墻的順利成槽，在地下連續(xù)墻的內外側施作?500@400（縱向）×500（橫向）；加固深度：貫穿淤泥層及粗砂層以下1m，單樁每延米摻入60kg的水泥，摻入粉煤灰15kg；沿地下連續(xù)墻方向，每施工一幅墻前，先在兩側設置2?500mm的攪拌樁，加固深度：貫穿淤泥層及粗砂層以下1m，單樁每延米摻入60kg的水泥，摻入粉煤灰15kg。 

　　3、為改良場地范圍內的軟土，并使地下連續(xù)墻成槽及基坑施工的安全，在基坑外側施作?500@500（橫向）×500（縱向）；加固深度：貫穿淤泥層及粗砂層以下1m；單樁每延米摻入60kg的水泥，摻入粉煤灰15kg。 

　　4、盾構井端頭加固采用?600@450*450mm的二重管旋噴樁，加固深度，插入基坑底不小于2m。 

　　三、施工技術措施 

　　3.1 安全施工是貫穿項目的首要問題 

　　在對地下連續(xù)墻施工過程中，安全生產(chǎn)是至關重要的，必須明確和建立安全生產(chǎn)責任制度，確保項目各負責人將安全落實到具體的工作中。比如召開全員安全生產(chǎn)技術交底，對特種作業(yè)人員需要進行必要的防護和崗前培訓，對大型吊裝設備進行必要的安全維護和檢修，按照操作規(guī)程正確使用機械設備，對電氣作業(yè)必須符合現(xiàn)場施工規(guī)范要求，做好安全生產(chǎn)預防和應急補救措施，切實落實好安全監(jiān)督管理責任，杜絕一切違規(guī)、違章、違反紀律的現(xiàn)象。 

　　3.2成槽控制措施 

　　準確定位，現(xiàn)場測量放線定出墻位，做好墻位的軸線標記，質檢人員進行復核，復核確定位無誤后機械就位后，安裝牢固，確保在施工中不發(fā)生移動，復核鉆頭中心與墻位的偏差，嚴格控制在設計及規(guī)范要求以內。 

　　在地連墻施工期間，各種大型、重型機械、車輛均不得在槽孔9m范圍內頻繁通過，減少路面振動對槽孔側壁穩(wěn)定的影響，依據(jù)地質勘查報告確定各土層的可挖性，對易坍塌土層作明顯標識，當鉆頭施工至該土層時放慢速度，減少產(chǎn)生的強大水渦流引起槽壁坍塌。 

　　在成槽時采用泥漿護壁，根據(jù)不同的地層配制不同性能的泥漿，使泥漿配比達到最優(yōu)以防塌槽，經(jīng)過對該地層的分析，確定泥漿粘度控制在19～28s左右，可保證槽孔在開挖和澆筑混凝土過程中不坍塌，提高泥漿液面，將泥漿液面保持在導墻面以下，在地連墻施工過程中，設置泥漿檢測小組，隨時對槽孔內泥漿進行檢測，保證泥漿粘度滿足確定要求。提高泥漿PH值，將泥漿的PH值調整到8～10，增加泥漿的抗酸性水能力，并保持黏滯性。 

　　保證垂直度，成槽機配備測斜儀，隨時可以對孔斜和孔深進行測量。通過連貫進行檢查和觀察，可以及時發(fā)現(xiàn)鉆孔中的異常情況并采取針對措施予以解決，以避免孔斜擴大。 

　　保證墻長，施工前做好施工記錄，底標高比設計槽底標高低，徹底清孔并在清除孔底沉碴厚度后仍可保證墻槽的有效深度，混凝土灌注時墻頂標高比設計標高，以保證連續(xù)墻的有效墻長。 

　　槽孔驗收，每槽須在成槽（包括清底）完成后進行成槽超聲檢測，每幅檢測均不少于2個斷面，檢測結果應上報監(jiān)理工程師確認，進入施工檔案，對檢測不合要求的槽段重新進行修正，終孔驗收的項目有深度、寬度和孔形，擬采用超聲波測井儀進行測量，超聲波測井儀可同時測繪X軸和Y軸兩個方向的孔形，快捷方便、精度高。隔段施工，為減小施工間的相互影響，保證成墻質量，采用隔段施工。 

　　3.3槽壁坍方預防措施 

　　本站地質復雜，基坑圍護結構位置存在較厚連續(xù)淤泥層，淤泥層最厚處能達到4.5m，且地下水位較高，對成槽質量影響很大，同時影響槽壁穩(wěn)定性、垂直度等。在地下墻施工中容易出現(xiàn)坍孔或縮孔等不利現(xiàn)象，在成槽時從改善泥漿性能、減小施工影響、降低地下水位等幾個方面采取以下措施確保槽壁穩(wěn)定： 

　　改善泥漿性能，在泥漿中加入適量重晶石粉和CMC以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達到更好的護壁和防坍效果。 

　　減小施工影響。在成槽時盡量小心，抓斗每次下放和提升都緩慢勻速進行，盡量減少抓斗對槽壁的碰撞和引起泥漿振蕩。施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。雨天地下水位上升時及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。施工過程中控制地面的重載，避免土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁坍方。優(yōu)化各工序的施工方案，加強工序間的銜接，盡量縮短槽壁的暴露時間。成槽過程中加強對周圍建筑物沉降和位移以及地面的沉降監(jiān)測，及時反饋監(jiān)測信息，根據(jù)監(jiān)測信息制定相應措施。 

　　3.4成槽垂直度控制措施 

　　采用硬地施工，防止成槽機在成槽挖土過程中產(chǎn)生傾斜而引起槽壁垂直度偏差。由于導墻對地下連續(xù)墻上部的垂直度影響較大，在導墻施工時控好制導墻的垂直度和凈空，以確保導墻施工的精度。合理安排槽段中的成槽順序，使抓斗兩側的阻力均衡。成槽設備能達到的的垂直精度會直接影響成槽的垂直度，本工程選用日本進口成槽機，以確保成槽的垂直精度要求。成槽過工程中按照成槽機上的垂直度顯示儀表上顯示的垂直度，及時調整抓斗的垂直度，作到隨挖隨糾，以確保成槽的精度。 

　　四、總結 

　　由于在采用地下連續(xù)墻施工時，對施工場地的利用就需要進行科學的劃分和有序的分工，比如對鋼筋加工區(qū)、泥漿池、大型設備行走便道的布置等，都需要通過協(xié)調和組織來完成整個施工現(xiàn)場的規(guī)范和安全。做好文明施工，建立環(huán)境保護責任體系，及時處理項目生產(chǎn)過程中的水污染、廢棄物污染、粉塵及有害氣體的排放和收集，積極籌備各類施工機械和物資，確保各項施工任務的圓滿完成。 

　　參考文獻： 

　　[1]《地鐵設計規(guī)范》 GB50157-2003 

　　[2]《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999（2003年版） 

　　[3]《深圳市基坑支護技術規(guī)范》SJG05-2011.2012.12