摘 要 近些年，我國城市綜合體有了長足的發(fā)展，有了很多成功的案例，但是，現代的商業(yè)綜合體在中國的發(fā)展歷史卻是非常短暫的，國內的商業(yè)綜合體建設還存在著許多無序和非理性的成分，整體水平仍舊很低，改造與重建迫在眉睫�；�于此，本文筆者結合自身工作實踐，基于實際案例，以對“城市第一印象”這一問題的思考作為設計切入點，對創(chuàng)造具有吸引力的以商業(yè)功能為主的復合空間進行論述。 

　　關鍵詞 城市視覺；商業(yè)綜合體；城市設計 

　　1 商業(yè)綜合體的發(fā)展現存問題 

　　1.1 建筑選址不當 

　　不同的商業(yè)地產形式、不同的商業(yè)定位勢必需要不同的位置與之相對應。但當前許多商業(yè)物業(yè)的開發(fā)卻有意無意地忽略了與城市功能之間的關系。從目前不少大城市的商業(yè)建筑發(fā)展情況來看，都不同程度地存在著對城市整體規(guī)劃的認知和理解不夠準確而造成項目失敗。因而，在商業(yè)綜合體選擇時需要充分考慮建筑選址與周邊城市功能的關系，特別是以商業(yè)業(yè)態(tài)為主時，需要慎重考慮建筑選擇。 

　　1.2 開發(fā)規(guī)模與消費經濟脫節(jié) 

　　商業(yè)綜合體開發(fā)規(guī)模與區(qū)域的經濟水平、消費水平密切相關。開發(fā)前期需要對當地的已有的酒店、住宅、辦公、商業(yè)等進行大范圍的調查和評估，以策劃采用何種等級的商業(yè)綜合體，采用同質化經營還是采用差異性經營，從而避免這類問題的產生。 

　　1.3 業(yè)態(tài)設置與規(guī)模比例不當 

　　在商業(yè)綜合體開發(fā)過程中，一般而言商業(yè)的回報率是最高的，但并不是一味地擴大商業(yè)面積，就能有高回報。各種業(yè)態(tài)的組合需要理性和科學的配比。這個比值的合理配置與周邊業(yè)態(tài)類型、業(yè)態(tài)規(guī)模、市政配套、道路承載等多種要素密切相關。 

　　1.4 平面空間設計不盡合理 

　　商業(yè)綜合體建筑在子功能之間，存在著既相互依賴又互相排斥的關系，其空間組織與環(huán)境設計直接影響它的使用合理性。但是目前不少商業(yè)綜合體沒有組織好錯綜的人流、車流等內部交通與城市交通流線，造成噪音、防火、安全、保衛(wèi)管理的多方面的問題，并沒有發(fā)揮出商業(yè)綜合體的優(yōu)勢，反而降低了各個子功能的品質[1]。 

　　2 商業(yè)綜合體建筑設計方案說明 

　　2.1 項目概況 

　　某體驗式商業(yè)中心項目是城市綜合體購物中心，在功能上涵蓋購物、飲食、娛樂等多種功能，其中購物功能將占據主要的商業(yè)功能，由一家大型超市和一家百貨公司和眾多精品店共同實現。項目商業(yè)體量4萬m2左右，規(guī)模較小，因此將目標人群定位為以城市范圍內的、中高檔的城市主流客戶，業(yè)態(tài)以中高端精品店和餐飲店為主。另外該項目位于城市的火車旁，是城市重要的門戶體現。 

　　2.2 形象定位 

　　項目位于城市火車站旁，作為火車站地區(qū)重要的形象門戶空間，應當具有一定的時代氣息，所以此項目應兼顧舊城特色和時代感，整體風格為現代中式商業(yè)街。作為一個集多動功能于一體的商業(yè)綜合體，我們必須通過規(guī)劃設計對其形態(tài)和功能進行組織，從而才能夠把握其功能的復雜性，不但協(xié)調好建筑與城市的關系，同時使得項目自身成為有機整體。 

　　2.3 項目功能布局 

　�。�1）商場功能與業(yè)態(tài)布局。項目采用一條內街將基地分成南北兩區(qū)共三部分。北區(qū)以主力百貨為主，南區(qū)靈活布置品牌餐飲及專賣店。同時用環(huán)形天橋連接南北兩部分，加強聯系，形成整體。其中位于北區(qū)的主力百貨可以吸引客流，是商業(yè)綜合體中的主力店。南區(qū)共分為東西兩部分，主要業(yè)態(tài)為專賣店和餐飲。除了以其業(yè)態(tài)為消費目標的客流之外，還可以通過天橋吸引主力百貨的客流，形成南北區(qū)域的良好互動。這樣，項目就可以通過空間調整及業(yè)態(tài)多樣化布局發(fā)揮了最大的商業(yè)價值。 

　�。�2）總體功能分區(qū)及平面布局。南北兩區(qū)地下部分相互連通，均為地下兩層。其中地下二層為機動車庫和設備用房，地下一層為小商品售賣及大型商超。北區(qū)地上為四層，一至三層為主力百貨和專賣店，四層為電影院。南區(qū)地上為三層，延環(huán)形天橋布置商鋪，包括專賣店和品牌餐飲。建筑平面設計采用合理的柱網尺寸，商業(yè)部分的疏散樓梯均勻布置，設備用房集中布置，便于劃分防火分區(qū)。 

　　建筑內部共設置了4部電梯，2部為景觀電梯，2部為貨用電梯，均可直接下到地下兩層。共設置18部自動扶梯，北區(qū)10部，南區(qū)8部，同時設置2部自動步道，方便超市顧客使用。 

　　2.4 商業(yè)綜合體內在空間設計 

　�。�1）走廊寬度。在方案中，走廊分為懸挑型走廊和非懸挑型走廊兩種，結構類型不同，走廊寬度會受到限制。其中連接南北兩區(qū)的環(huán)形步道屬于懸挑型走廊，根據使用頻率不同，寬度在 3.5m～6m 之間。主力百貨內的走廊屬于非懸挑型，寬度不受限制，根據主次流線的區(qū)別，寬度在 3m～8m 之間。 

　　（2）中庭尺度。在方案設計中，沿南北軸線方向有兩個節(jié)點型中庭。一個位于主力百貨內，是方形中庭，尺度為 26.3m×21.0m。另一個位于南北兩區(qū)中央，是步行內街的節(jié)點空間，平面呈橢圓形，尺度為 60m×18m。 

　　2.5 商業(yè)綜合體內部動線設計 

　　商業(yè)綜合體內部動線根據其實用對象不同可分為顧客動線和服務動線，按照運行方向來分，可分為水平動線和垂直動線。 

　�。�1）顧客動線設計。①顧客水平動線設計。商業(yè)內街的設置把原本較大體量的建筑分割成了兩部分進深較小的體量，因此在顧客水平動線的設計中，方案可以采用兩條一字型動線，中間由環(huán)形天橋串聯，這樣的動線類型簡潔高效。 

　�、陬櫩痛怪眲泳�設計。顧客的垂直動線設計是通過由自動扶梯、垂直客梯和自動步道組成的垂直運輸系統(tǒng)所實現的。商業(yè)綜合體內共設置4組10部自動扶梯，間距不超過40m，寬度均為1m。自動扶梯采用平行式布置，這樣的布置方式可減少對店面的遮擋。商業(yè)綜合體內的垂直客梯設置在主力百貨的中庭位置，共2臺，客梯額定載重為1600kg，井道尺寸為2600mm×2400mm，轎廂尺寸為1600mm×1500mm。客梯直通地下停車庫，便于顧客實現對商業(yè)綜合體的全天候使用。由于商業(yè)綜合體地下一層部分設置了大型商超，因此將通往此處的2部自動扶梯更換為了自動步道，專用于服務超市客流[2]。 

　　3 結束語 

　　以上是筆者結合實例對城市視覺下的商業(yè)綜合體的建筑方案設計進行的一些分析，商業(yè)綜合體的投資額往往十分巨大，開發(fā)失敗帶來的將是不可挽回的損失，需要我們尋找恰當的方式對商業(yè)綜合體的建設全過程進行理性分析，總結出商業(yè)綜合體的發(fā)展規(guī)律，從而對商業(yè)綜合體進行準確定位，確定功能布局和比例，創(chuàng)造出既符合市場規(guī)律，又具有空間品質的城市客廳。 

　　參考文獻 

　　[1] 岳小春.城市商業(yè)建筑綜合體公共空間的秩序研究[D].新疆：新疆大學，2012. 

　　[2] （英）柯林斯，英若聰譯.現代建筑設計思想的演變[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003：41.