關(guān)鍵詞：道路工程；施工；質(zhì)量監(jiān)理 

　　道路工程的施工階段在整個(gè)工程進(jìn)行中是非常重要的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，在這一階段里不僅是工程資金投入的主要環(huán)節(jié)，也是工程建設(shè)的核心，工程質(zhì)量和進(jìn)度等都主要由這一階段決定，因此，對(duì)道路工程施工階段必須高度重視，為了保證工程施工階段的順利完成，就必須加強(qiáng)對(duì)施工階段的監(jiān)理工作，從各方面進(jìn)行監(jiān)管，保證工程的建設(shè)質(zhì)量和安全。 

　　一、影響工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素 

　　影響道路工程施工質(zhì)量的因素是非常多的，在道路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、點(diǎn)多面廣，由于影響因素較多，管理起來比較困難，這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要做到四勤，即“手勤、眼勤、腿勤、嘴勤”，抓住工作重點(diǎn)，主次分明。 

　　1、承包單位的重視。 隨著公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，不重視工程質(zhì)量，部分施工人員對(duì)新工藝、新設(shè)備及先進(jìn)的管理理念認(rèn)識(shí)不足，這就要求承包單位對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)理。 

　　2、提高全體參建人員的質(zhì)量意識(shí)。每一項(xiàng)工程都要有好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)、施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)都要提高質(zhì)量意識(shí)。承建方是關(guān)鍵，全員質(zhì)量意識(shí)是根本。實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，承包商只是表面重視質(zhì)量，如果沒有具體可行的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量保證體系，往往是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí)，才能保證工程質(zhì)量。施工中必須要求在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都做到嚴(yán)把材料、試驗(yàn)、操作、測(cè)量及交接關(guān)，落實(shí)責(zé)任制，進(jìn)行定期或不定期的檢查。 

　　二、分析費(fèi)用構(gòu)成，確定最低成本 

　　監(jiān)理費(fèi)用構(gòu)成主要包括：①監(jiān)理人員各種費(fèi)用（含伙食費(fèi)、加班費(fèi)、駐地補(bǔ)貼等）；②試驗(yàn)、檢測(cè)儀器折舊費(fèi)及使用費(fèi)；③交通工具折舊費(fèi)及使用費(fèi)；④工作及生活的租房費(fèi)、辦公費(fèi)；⑤其他管理費(fèi)。 

　　1、監(jiān)理人員工資即勞動(dòng)力成本，占監(jiān)理費(fèi)用成本的比例很大，一般在 50%以上，因此，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境、工程量、時(shí)間來確定進(jìn)場(chǎng)人員數(shù)量是成本核算的關(guān)鍵。 如路基施工時(shí)，路面工程師、路面試驗(yàn)設(shè)備、路面檢測(cè)工具等可以先不進(jìn)場(chǎng)，以免閑置而造成浪費(fèi)；路面施工時(shí)，路基工程師、結(jié)構(gòu)工程師、路基土工試驗(yàn)設(shè)備及檢測(cè)工具可撤離施工工地以 

　　避免資源浪費(fèi)。尋找素質(zhì)高、能提供優(yōu)質(zhì)監(jiān)理服務(wù)的技術(shù)人員才是監(jiān)理企業(yè)成本控制的目標(biāo)。 

　　2、監(jiān)理中心試驗(yàn)室的儀器設(shè)備按規(guī)定都有各自的使用期限，一般來說，監(jiān)理公司財(cái)務(wù)部會(huì)根據(jù)不同儀器設(shè)備的使用壽命來區(qū)分固定資產(chǎn)及易耗品對(duì)固定資產(chǎn)計(jì)提折舊費(fèi)及期末估算殘值；對(duì)于易耗品，則按其購置費(fèi)，直接計(jì)入營業(yè)費(fèi)用。儀器設(shè)備的成本計(jì)劃，理論上按會(huì)計(jì)計(jì)提方式預(yù)算。 

　　3、交通設(shè)備使用費(fèi)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模及施工前期、施工期、缺陷責(zé)任期的長(zhǎng)短，預(yù)算不同時(shí)期最合理的用車量、養(yǎng)路費(fèi)、燃油費(fèi)及維修費(fèi)，并按公司財(cái)務(wù)部計(jì)提折舊費(fèi)的折舊年限， 預(yù)算交通設(shè)備的折舊費(fèi)，如根據(jù)工程規(guī)模的大小來確定交通設(shè)備，如何合理利用并最大限度的節(jié)約是每個(gè)監(jiān)理企業(yè)應(yīng)考慮的實(shí)際問題。車輛單車核算的實(shí)際操作難度很大，不同車輛、不同地區(qū)、同類車輛會(huì)由于使用年限的不同，而使各項(xiàng)費(fèi)用開支不同。駐地辦公室、中心試驗(yàn)室及生活的租房費(fèi)用可依據(jù)監(jiān)理合同期不同時(shí)期所需的人員數(shù)量、應(yīng)完成的試驗(yàn)項(xiàng)目來估算最經(jīng)濟(jì)的用地面積，并參照工程所在地同等租房條件的市場(chǎng)租房單價(jià)，尋找合適的住房。確定監(jiān)理租房成本及辦公費(fèi)用可參照以往相似的監(jiān)理項(xiàng)目所需要的費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整，確定最低的辦公費(fèi)。 

　　4、其他管理費(fèi)。主要指監(jiān)理項(xiàng)目的投標(biāo)費(fèi)、合同協(xié)議公證費(fèi)、技術(shù)人員教育培訓(xùn)費(fèi)、接待費(fèi)等，可根據(jù)已發(fā)生的或?qū)�發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行估算。 

　　三、工程材料監(jiān)理 

　　材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”，如不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此，監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量檢鍘，控制好原材料質(zhì)量，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)須有廠家出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單，施工單位對(duì)所進(jìn)的每一批材料都要嚴(yán)格檢查驗(yàn)單，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)抽查。同時(shí)，由于材料在貯存、運(yùn)物等過程中受環(huán)境、氣候、時(shí)間等自然因素影響，材料會(huì)發(fā)生一些物理、化學(xué)變化，另還受廠家的試驗(yàn)手段、設(shè)備、人員等因素影響。材料進(jìn)場(chǎng)后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測(cè)和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。某道路工程施工過程中，曾發(fā)生由材料生產(chǎn)廠家提供空白“質(zhì)保單”，由施工單位自己填寫的情況。這種相互串通、弄虛作假的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作帶來困難。幸好發(fā)現(xiàn)及時(shí)，得以有效制止。要能控制好進(jìn)場(chǎng)的材料質(zhì)量，僅僅審查施工單位提交的檢測(cè)報(bào)告是不夠的。 

　　四、測(cè)量工作監(jiān)理 

　　對(duì)于道路工程來說，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，則是測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。為此，道路工程測(cè)量監(jiān)控應(yīng)十分注意對(duì)路線起、止點(diǎn)控制樁與國家（或規(guī)劃）控制樁（平面、高程）的連接關(guān)系及精度要求的審查，并復(fù)核道路線位實(shí)際放線的結(jié)果。尤其當(dāng)全路線由兩個(gè)或多個(gè)勘察設(shè)計(jì)單位分段承擔(dān)設(shè)計(jì)時(shí)，更應(yīng)注意結(jié)合部位的連接關(guān)系及精度。某道路工程劃分為 A，B 兩個(gè)標(biāo)段，由不同施工單位進(jìn)行施工，放線時(shí)發(fā)生以 A 標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以 B 標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導(dǎo)致兩個(gè)標(biāo)段結(jié)合部處發(fā)生錯(cuò)位。 分析原因，是兩個(gè)標(biāo)段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致。經(jīng)過對(duì)結(jié)合部位置所測(cè)放的中心樁作適當(dāng)調(diào)整，保證了道路線形的順適。為了避免因測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)致工程質(zhì)量缺陷，施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測(cè)量數(shù)據(jù)。 

　　五、施工進(jìn)度的監(jiān)控 

　　工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。因此，在施工監(jiān)理中，一般都把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計(jì)劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在工程實(shí)施過程中密切注視著工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃之間可能出現(xiàn)的偏差，及時(shí)的監(jiān)督承包人加快施工進(jìn)度，以便使承包人按計(jì)劃完成工程，這些都是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度的原則步驟。因此，在項(xiàng)目實(shí)施中，監(jiān)理工程師必須要制定一套控制進(jìn)度的措施和科學(xué)的計(jì)劃管理方法，并根據(jù)合同賦予的職權(quán)監(jiān)督承包人執(zhí)行計(jì)劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利進(jìn)行。為了有效的進(jìn)行施工進(jìn)度管理，監(jiān)理工程師可以要求承包人采用進(jìn)度橫道圖、施工進(jìn)度曲線、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等技術(shù)和圖表進(jìn)行管理并定期向監(jiān)理工程師提供報(bào)表。監(jiān)理工程師內(nèi)部也應(yīng)該有自己的進(jìn)度控制技術(shù)，例如通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)隨時(shí)檢查工程進(jìn)度。監(jiān)理工程師在批準(zhǔn)工程進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)該立即著手制定有關(guān)監(jiān)控進(jìn)度方面的一整套報(bào)表記錄和有關(guān)規(guī)定。 

　　六、結(jié)語 

　　總而言之，我們只有通過對(duì)公路工程監(jiān)理的現(xiàn)狀的分析，改善公路工程監(jiān)理工作的有效措施，才能有利于建設(shè)各方增強(qiáng)合同意識(shí)，提高管理水平，促進(jìn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理專業(yè)化。