關(guān)鍵詞：市政道路，瀝青路面，裂縫，預(yù)防

 

　　1　前言：

城市道路是否暢通、平整，是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設(shè)的重要指標(biāo)。目前，城市道路路面使用周期大大縮短，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。瀝青路面的裂縫尤其嚴(yán)重，其中網(wǎng)裂，龜裂，縱縫，橫縫等。其原因是多方面的，有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、施工方面的原因；有交通 量迅猛增加的原因：有原材料質(zhì)量的原因。論文檢測(cè)。這里通過生產(chǎn)實(shí)踐過程積累的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)各種導(dǎo)致路面破壞的各種原兇簡要闡述預(yù)防措施。 

　　2　城市瀝青路面開裂原因 

　　 

　　2.1瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。 

　　2.2由于我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因?yàn)榘雱傂曰鶎拥臏乜s裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)��?yīng)裂縫。 

　　2.3由于施工的原因產(chǎn)生的橫向裂縫和縱向裂縫。 

　　　 　 

　　 

　　3　影響裂縫產(chǎn)生的主要因素 

　　 

　　3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低：市政標(biāo)準(zhǔn)90版從1990年執(zhí)行到2008年近18年標(biāo)準(zhǔn)沒有更新，而近二十年、特別是近十年隨著國民 經(jīng)濟(jì) 的迅猛 發(fā)展 ，城市建設(shè)也日新月異，城市公路建設(shè)跟著飛速發(fā)展，二十年前所積累的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來規(guī)范現(xiàn)代 化建設(shè)，顯然已經(jīng)不能滿足。由于舊的試驗(yàn)技術(shù)和儀器設(shè)備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目和指標(biāo)也不能控制工程質(zhì)量，導(dǎo)致雖然技術(shù)指標(biāo)合格，但工程并不能滿足使用功能，造成破損，裂縫等。 

　　3.2集料生產(chǎn)不規(guī)范，質(zhì)量不能滿足施工要求，碎石開采 企業(yè) 大都是臨時(shí)職業(yè)資格，雖然國家對(duì)工程質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，但對(duì)于開采企業(yè)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠。牛產(chǎn)企業(yè)都為小型私人企業(yè)，質(zhì)量意思淡薄，難以從源頭控制材料質(zhì)量。特別市政工程受地方保護(hù)影響，材料大都被區(qū)域地方民眾壟斷，施工企業(yè)很難控制。造成不用則卻的現(xiàn)象。生產(chǎn)的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3％，這兩項(xiàng)指標(biāo)是影響瀝青混合料內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵因素，會(huì)使瀝青粘度降低，混合料強(qiáng)度降低。另外影響市政瀝青路麗質(zhì)量的還有應(yīng)用了河砂，傳統(tǒng)工藝中應(yīng)用河砂比例太大，一般20型瀝青混凝土用河砂在18～25％，這樣可使混合料加工容易，能滿足級(jí)配要求，增加混個(gè)合料的和易性，但是河砂主要成分為石英屬酸性材料，對(duì)瀝青指標(biāo)會(huì)有一定的破壞作用，所以增加了混個(gè)合料的流值和降低了強(qiáng)度。而目前高等級(jí)公路都不允許使用天然砂，而代替采用玄武巖或石灰?guī)r加工的人工砂。論文檢測(cè)。 

　　 

　　3.3瀝青及瀝青混合料的性質(zhì) 

　　瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。在瀝青性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。 

　　3.4基層材料的性質(zhì) 

　　市政工程原設(shè)計(jì)基層材料一般都為石灰土基層，而其強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市交通 對(duì)其的影響，基層是道路承重的主要結(jié)構(gòu)，基層破損必然導(dǎo)致路面破損。 

　　 

　　3.5施工因素 

　　在保證基層質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量，特別是生產(chǎn)溫度的控制，包括拌合溫度，運(yùn)輸溫度，碾壓溫度，關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴(yán)格控制；另一方面施工接縫，市政道路越來越寬，攤鋪機(jī)有效攤鋪寬度為7.5～12.5米，對(duì)于36～48米寬的路面必然會(huì)產(chǎn)生接縫問題，那么采用熱接縫或雙機(jī)聯(lián)鋪或多機(jī)聯(lián)鋪?zhàn)钣行�消除縱縫的方式。 

　　4　減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施 

　　 

　　目前cJJ1～2008版《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》非常全面具體得對(duì)城鎮(zhèn)道路工程進(jìn)行了技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。根據(jù)規(guī)范，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算 可以滿足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工、原材料控制及設(shè)備配置等方面來進(jìn)行考慮。 

　　 

　　4.1設(shè)計(jì)方面 

　　4.1.1在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、千縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。 

　　4.1.2選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施添加改性劑、聚酯纖維和抗剝落劑是目前最有效的方式。 

　　4.1.3采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。 

　　4.1.4設(shè)置應(yīng)力消減(應(yīng)力吸收)中間層，采用柔性基層作為應(yīng)力吸收和傳遞結(jié)構(gòu)層，后者在青睞高速、京滬高速，晉濟(jì)高速等高速公路已廣泛應(yīng)用，效果良好。 

　　4.1.5在基層與瀝青面層之問加鍘增加抗拉彈性的聚酯玻纖布或玻纖網(wǎng)格。 

　　 

　　4.2施工方面 

　　在半剛性基層上預(yù)設(shè)伸縮縫，避免溫度變化產(chǎn)生后期裂縫。透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量。設(shè)置瀝青攤琶合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。論文檢測(cè)。提高面層攤鋪質(zhì)量。在排鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實(shí)度，雎實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大：一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層：基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。 

　　 

　　4.3原材料及管理措施 

　　加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)最不符合要求的材料，絕不能使用�；旌狭系墓橇蠎�(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同¨寸應(yīng)盡量降低骨料的含水量�；旌狭鲜褂玫牡V粉要進(jìn)行搭棚存放，做好防雨防潮措施。 

　　　　 

　　5　結(jié)束語 

　　 

　　市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一，在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計(jì)、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，延長市政瀝青路面使用壽命。