摘 要：公路工程測(cè)量由于外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)成圖所使用的儀器和軟件不同而采用不同的方法，不論采用何種方法，成圖都必須滿足規(guī)范要求和用戶要求。
關(guān)鍵詞：控制網(wǎng)；測(cè)量
一 前言
公路工程測(cè)量中局部范圍內(nèi)的大比例尺地形圖測(cè)量要求地形測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)在施工控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密得到，坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)應(yīng)與施工坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)相一致。比例尺為1∶200、1∶500、1∶1000和1∶2000，按正方形或矩形法分幅。圖式符號(hào)執(zhí)行國(guó)家最新版本的《1∶5001∶10001∶2000地形圖圖式》。地形測(cè)量由于外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)成圖所使用的儀器和軟件不同而采用不同的方法，不論采用何種方法，成圖都必須滿足規(guī)范要求和用戶要求。本文用字母M表示地形圖比例尺分母。
二 圖根控制點(diǎn)（包括測(cè)站點(diǎn)）的測(cè)量
圖根點(diǎn)是直接供測(cè)圖使用的平面和高程控制點(diǎn)，可在各等級(jí)控制點(diǎn)上采用經(jīng)緯儀交會(huì)法、測(cè)距導(dǎo)線法、全站儀坐標(biāo)法、三角高程、水準(zhǔn)測(cè)量、GPS等方法測(cè)量。圖根點(diǎn)或測(cè)站點(diǎn)的精度以相對(duì)于鄰近控制點(diǎn)的中誤差來(lái)衡量，其點(diǎn)位中誤差不應(yīng)超過(guò)圖上±0.1㎜；其高程中誤差不應(yīng)超過(guò)測(cè)圖基本等高距的1/10。為了節(jié)約，圖根點(diǎn)可以采用臨時(shí)地面標(biāo)志。圖根點(diǎn)的密度因測(cè)圖使用的儀器不同要求也不同，只要能夠保證碎部點(diǎn)的平面高程精度即可。測(cè)站點(diǎn)可以在測(cè)圖過(guò)程中根據(jù)需要隨時(shí)測(cè)放。
三 地形測(cè)量測(cè)繪內(nèi)容及取舍
地形圖應(yīng)表示測(cè)量控制點(diǎn)、居民地和垣柵、工礦建筑物及其他設(shè)施、交通及附屬設(shè)施、管線及附屬設(shè)施、水系及附屬設(shè)施、境界、地貌和土質(zhì)、植被等各項(xiàng)地物、地貌要素，以及地理名稱注記等。并著重顯示與測(cè)圖用途有關(guān)的各項(xiàng)要素。地物、地貌的各項(xiàng)要素的表示方法和取舍原則，除應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地形圖圖式執(zhí)行外，還應(yīng)符合如下有關(guān)規(guī)定。
3.1 測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)繪
測(cè)量控制點(diǎn)是測(cè)繪地形圖和工程測(cè)量施工放樣的主要依據(jù)，在圖上應(yīng)精確表示。各等級(jí)平面控制點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、圖根點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)以展點(diǎn)或測(cè)點(diǎn)位置為符號(hào)的幾何中心位置，按圖式規(guī)定符號(hào)表示。居民地和垣柵的測(cè)繪居民地的各類建筑物、構(gòu)筑物及主要附屬設(shè)施應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)繪實(shí)地外圍輪廓和如實(shí)反映建筑結(jié)構(gòu)特征。房屋應(yīng)逐個(gè)表示，臨時(shí)性房屋可舍去；1：2000比例尺測(cè)圖可適當(dāng)綜合取舍，圖上寬度小于0.5mm的小巷可不表示。建筑物和圍墻輪廓凸凹在圖上小于0.4mm，簡(jiǎn)單房屋小于0.6mm時(shí)，可用直線連接。
3.2 交通及附屬設(shè)施測(cè)繪
交通及附屬設(shè)施的測(cè)繪，圖上應(yīng)準(zhǔn)確反映陸地道路的類別和等級(jí)，附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)和關(guān)系；正確處理道路的相交關(guān)系及與其它要素的關(guān)系；正確表示水運(yùn)和海運(yùn)的航行標(biāo)志，河流和通航情況及各級(jí)道路的通過(guò)關(guān)系。鐵路軌頂（曲線段取內(nèi)軌頂）、公路路中、道路交叉處、橋面等應(yīng)測(cè)注高程，隧道、涵洞應(yīng)測(cè)注底面高程。公路與其它雙線道路在圖上均應(yīng)按實(shí)寬依比例尺表示。公路應(yīng)在圖上每隔15～20mm注出公路技術(shù)等級(jí)代碼，國(guó)道應(yīng)注出國(guó)道路線編號(hào)。公路、街道按其鋪面材料分為水泥、瀝青、礫石、條石或石板、硬磚、碎石和土路等，應(yīng)分別以砼、瀝、礫、石、磚、碴、土等注記于圖中路面上，鋪面材料改變處應(yīng)用點(diǎn)線分開(kāi)。
四 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、檢查和施工控制點(diǎn)的加密
一般中小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)施工控制點(diǎn)組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡(jiǎn)單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測(cè)設(shè)精度要達(dá)到工程施工測(cè)量的精度要求。重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計(jì)到施工的時(shí)間一般較長(zhǎng)，在正式施工開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)全橋控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)、檢查。為滿足施工的需要進(jìn)行必要的施工控制點(diǎn)的加密。復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果復(fù)算、對(duì)比。復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)盡量保持原測(cè)網(wǎng)圖形。復(fù)測(cè)精度一般依原測(cè)要求進(jìn)行。高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)一般依原測(cè)等級(jí)進(jìn)行。過(guò)河水準(zhǔn)，兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)或水準(zhǔn)路線可作為一部分復(fù)測(cè)，平差后再聯(lián)成一體。平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時(shí)報(bào)告業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，要求確認(rèn)。以便后續(xù)施工。在復(fù)測(cè)時(shí)要檢查控制點(diǎn)的穩(wěn)定情況，作好記錄。如有懷疑，在成果計(jì)算時(shí)不能作為起算點(diǎn)，以免成果失真。
橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。一般中小橋的施工放樣檢查較簡(jiǎn)單，在此不予討論。大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：橋梁的高程施工放樣檢測(cè)較簡(jiǎn)單，由水準(zhǔn)點(diǎn)上用水準(zhǔn)儀直接檢測(cè)就可。但一定要注意檢查施工單位計(jì)算的設(shè)計(jì)高程，以免有計(jì)算的錯(cuò)誤。橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時(shí)技術(shù)要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。
下面簡(jiǎn)述如下：1.樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。檢查時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)，再用小鋼尺量樁中心的偏位。2.承臺(tái)（系梁）的軸線偏位±15mm。檢查時(shí)可先量取承臺(tái)（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm。檢查時(shí)可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。一般來(lái)說(shuō)，樁位正確了，其他下部的施工放樣的差錯(cuò)較少發(fā)生。
五 橋梁測(cè)量檢測(cè)
橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見(jiàn)的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。在本階段的測(cè)量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的頂面標(biāo)高直接影響到橋面的厚度，橋面的厚度直接影響橋梁使用。懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁的高程控制更是要影響貫通的高差，及橋面的厚度。 橋梁的竣工測(cè)量主要根據(jù)規(guī)范、圖紙要求，對(duì)已完成的橋梁進(jìn)行全面的檢測(cè)，主要檢測(cè)的測(cè)量項(xiàng)目有軸線、高程、寬度。
六 個(gè)人體會(huì)
1.設(shè)計(jì)圖紙一定要復(fù)核，否則圖紙如有差錯(cuò)將是災(zāi)難性的。2.控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、檢查一定要認(rèn)真，如有較大的誤差一定要尋找原因，消除隱患。3.軸線控制要求較高，施工放樣及檢查時(shí)一定要用覘牌放樣，檢查，才能達(dá)到精度要求。4.控制網(wǎng)的點(diǎn)位精度一定要達(dá)到要求，否則，不同的控制點(diǎn)檢查相同的放樣點(diǎn)不能得出相同得結(jié)論。5.資料整理一定要及時(shí)、準(zhǔn)確，以便指導(dǎo)下步施工。
參考文獻(xiàn)
[1]李青岳. 工程測(cè)量學(xué)[M]. 北京： 測(cè)繪出版社，1984
[2]李青岳，陳永奇. 工程測(cè)量學(xué)[M]. 北京： 測(cè)繪出版社，1995 [3]
關(guān)鍵詞：控制網(wǎng)；測(cè)量
一 前言
公路工程測(cè)量中局部范圍內(nèi)的大比例尺地形圖測(cè)量要求地形測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)在施工控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密得到，坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)應(yīng)與施工坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)相一致。比例尺為1∶200、1∶500、1∶1000和1∶2000，按正方形或矩形法分幅。圖式符號(hào)執(zhí)行國(guó)家最新版本的《1∶5001∶10001∶2000地形圖圖式》。地形測(cè)量由于外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)成圖所使用的儀器和軟件不同而采用不同的方法，不論采用何種方法，成圖都必須滿足規(guī)范要求和用戶要求。本文用字母M表示地形圖比例尺分母。
二 圖根控制點(diǎn)（包括測(cè)站點(diǎn)）的測(cè)量
圖根點(diǎn)是直接供測(cè)圖使用的平面和高程控制點(diǎn)，可在各等級(jí)控制點(diǎn)上采用經(jīng)緯儀交會(huì)法、測(cè)距導(dǎo)線法、全站儀坐標(biāo)法、三角高程、水準(zhǔn)測(cè)量、GPS等方法測(cè)量。圖根點(diǎn)或測(cè)站點(diǎn)的精度以相對(duì)于鄰近控制點(diǎn)的中誤差來(lái)衡量，其點(diǎn)位中誤差不應(yīng)超過(guò)圖上±0.1㎜；其高程中誤差不應(yīng)超過(guò)測(cè)圖基本等高距的1/10。為了節(jié)約，圖根點(diǎn)可以采用臨時(shí)地面標(biāo)志。圖根點(diǎn)的密度因測(cè)圖使用的儀器不同要求也不同，只要能夠保證碎部點(diǎn)的平面高程精度即可。測(cè)站點(diǎn)可以在測(cè)圖過(guò)程中根據(jù)需要隨時(shí)測(cè)放。
三 地形測(cè)量測(cè)繪內(nèi)容及取舍
地形圖應(yīng)表示測(cè)量控制點(diǎn)、居民地和垣柵、工礦建筑物及其他設(shè)施、交通及附屬設(shè)施、管線及附屬設(shè)施、水系及附屬設(shè)施、境界、地貌和土質(zhì)、植被等各項(xiàng)地物、地貌要素，以及地理名稱注記等。并著重顯示與測(cè)圖用途有關(guān)的各項(xiàng)要素。地物、地貌的各項(xiàng)要素的表示方法和取舍原則，除應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地形圖圖式執(zhí)行外，還應(yīng)符合如下有關(guān)規(guī)定。
3.1 測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)繪
測(cè)量控制點(diǎn)是測(cè)繪地形圖和工程測(cè)量施工放樣的主要依據(jù)，在圖上應(yīng)精確表示。各等級(jí)平面控制點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、圖根點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)以展點(diǎn)或測(cè)點(diǎn)位置為符號(hào)的幾何中心位置，按圖式規(guī)定符號(hào)表示。居民地和垣柵的測(cè)繪居民地的各類建筑物、構(gòu)筑物及主要附屬設(shè)施應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)繪實(shí)地外圍輪廓和如實(shí)反映建筑結(jié)構(gòu)特征。房屋應(yīng)逐個(gè)表示，臨時(shí)性房屋可舍去；1：2000比例尺測(cè)圖可適當(dāng)綜合取舍，圖上寬度小于0.5mm的小巷可不表示。建筑物和圍墻輪廓凸凹在圖上小于0.4mm，簡(jiǎn)單房屋小于0.6mm時(shí)，可用直線連接。
3.2 交通及附屬設(shè)施測(cè)繪
交通及附屬設(shè)施的測(cè)繪，圖上應(yīng)準(zhǔn)確反映陸地道路的類別和等級(jí)，附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)和關(guān)系；正確處理道路的相交關(guān)系及與其它要素的關(guān)系；正確表示水運(yùn)和海運(yùn)的航行標(biāo)志，河流和通航情況及各級(jí)道路的通過(guò)關(guān)系。鐵路軌頂（曲線段取內(nèi)軌頂）、公路路中、道路交叉處、橋面等應(yīng)測(cè)注高程，隧道、涵洞應(yīng)測(cè)注底面高程。公路與其它雙線道路在圖上均應(yīng)按實(shí)寬依比例尺表示。公路應(yīng)在圖上每隔15～20mm注出公路技術(shù)等級(jí)代碼，國(guó)道應(yīng)注出國(guó)道路線編號(hào)。公路、街道按其鋪面材料分為水泥、瀝青、礫石、條石或石板、硬磚、碎石和土路等，應(yīng)分別以砼、瀝、礫、石、磚、碴、土等注記于圖中路面上，鋪面材料改變處應(yīng)用點(diǎn)線分開(kāi)。
四 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、檢查和施工控制點(diǎn)的加密
一般中小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)施工控制點(diǎn)組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡(jiǎn)單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測(cè)設(shè)精度要達(dá)到工程施工測(cè)量的精度要求。重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計(jì)到施工的時(shí)間一般較長(zhǎng)，在正式施工開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)全橋控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)、檢查。為滿足施工的需要進(jìn)行必要的施工控制點(diǎn)的加密。復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果復(fù)算、對(duì)比。復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)盡量保持原測(cè)網(wǎng)圖形。復(fù)測(cè)精度一般依原測(cè)要求進(jìn)行。高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)一般依原測(cè)等級(jí)進(jìn)行。過(guò)河水準(zhǔn)，兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)或水準(zhǔn)路線可作為一部分復(fù)測(cè)，平差后再聯(lián)成一體。平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時(shí)報(bào)告業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，要求確認(rèn)。以便后續(xù)施工。在復(fù)測(cè)時(shí)要檢查控制點(diǎn)的穩(wěn)定情況，作好記錄。如有懷疑，在成果計(jì)算時(shí)不能作為起算點(diǎn)，以免成果失真。
橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。一般中小橋的施工放樣檢查較簡(jiǎn)單，在此不予討論。大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：橋梁的高程施工放樣檢測(cè)較簡(jiǎn)單，由水準(zhǔn)點(diǎn)上用水準(zhǔn)儀直接檢測(cè)就可。但一定要注意檢查施工單位計(jì)算的設(shè)計(jì)高程，以免有計(jì)算的錯(cuò)誤。橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時(shí)技術(shù)要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。
下面簡(jiǎn)述如下：1.樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。檢查時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)，再用小鋼尺量樁中心的偏位。2.承臺(tái)（系梁）的軸線偏位±15mm。檢查時(shí)可先量取承臺(tái)（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm。檢查時(shí)可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。一般來(lái)說(shuō)，樁位正確了，其他下部的施工放樣的差錯(cuò)較少發(fā)生。
五 橋梁測(cè)量檢測(cè)
橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見(jiàn)的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。在本階段的測(cè)量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的頂面標(biāo)高直接影響到橋面的厚度，橋面的厚度直接影響橋梁使用。懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁的高程控制更是要影響貫通的高差，及橋面的厚度。 橋梁的竣工測(cè)量主要根據(jù)規(guī)范、圖紙要求，對(duì)已完成的橋梁進(jìn)行全面的檢測(cè)，主要檢測(cè)的測(cè)量項(xiàng)目有軸線、高程、寬度。
六 個(gè)人體會(huì)
1.設(shè)計(jì)圖紙一定要復(fù)核，否則圖紙如有差錯(cuò)將是災(zāi)難性的。2.控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、檢查一定要認(rèn)真，如有較大的誤差一定要尋找原因，消除隱患。3.軸線控制要求較高，施工放樣及檢查時(shí)一定要用覘牌放樣，檢查，才能達(dá)到精度要求。4.控制網(wǎng)的點(diǎn)位精度一定要達(dá)到要求，否則，不同的控制點(diǎn)檢查相同的放樣點(diǎn)不能得出相同得結(jié)論。5.資料整理一定要及時(shí)、準(zhǔn)確，以便指導(dǎo)下步施工。
參考文獻(xiàn)
[1]李青岳. 工程測(cè)量學(xué)[M]. 北京： 測(cè)繪出版社，1984
[2]李青岳，陳永奇. 工程測(cè)量學(xué)[M]. 北京： 測(cè)繪出版社，1995 [3]
