公路工程監(jiān)理概論：
判斷1 無論建設(shè)單位和承包單位還是監(jiān)理單位均是合同關(guān)系（×)
    2、社會(huì)監(jiān)理是具有法人資格的社會(huì)監(jiān)理單位對(duì)工程實(shí)施的監(jiān)理（√）
    3、政府監(jiān)督具有強(qiáng)制性、宏觀性和服務(wù)性  （×）
   4、施工監(jiān)理分為施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理和施工階段監(jiān)理（×）
   5、全面質(zhì)量管理方法是“計(jì)劃-執(zhí)行-在計(jì)劃-”一套工作循環(huán)，簡(jiǎn)稱PDCA循環(huán)（×）
   6、各級(jí)質(zhì)檢站按監(jiān)督工作范圍配備質(zhì)量監(jiān)督人員，其崗位分為監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師（×） 7、政府監(jiān)督的依據(jù)包括建設(shè)單位監(jiān)理單位承建單位簽訂的合同文件（×）
   8、組織設(shè)計(jì)的原則包括目的性原則、有效管理跨度原則以及集權(quán)與分集權(quán)相結(jié)合原則（√
   9、建設(shè)單位把一個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃任務(wù)、施工任務(wù)委托給設(shè)計(jì)總承包單位和施工總包單位，這種模式屬于工程項(xiàng)目總承包模式  （×）
   10、施工聯(lián)合體是幾個(gè)施工企業(yè)合并為一個(gè)大企業(yè)并以其中最大一個(gè)施工企業(yè)的名義和建設(shè)單位簽訂工程承包合同（×）
  11、一般在工程較集中的特大橋、隧道等設(shè)置一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)（√）
  12、若按道路工程及施工里成計(jì)算，平均每公里不少于2人（×）
  13、監(jiān)理設(shè)施不應(yīng)包括監(jiān)理人員的辦公設(shè)施和生活設(shè)施  （×）
  14、工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是工程監(jiān)理的核心內(nèi)容（√）
  15、風(fēng)險(xiǎn)控制的基本對(duì)策有三種形式：風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)自留以及風(fēng)險(xiǎn)消除（×）
  16、一個(gè)工程項(xiàng)目只能是一個(gè)單項(xiàng)工程，而不是一個(gè)系統(tǒng)的群體工程  （×）
  17、旁站是駐地監(jiān)理人員的一種主要的現(xiàn)場(chǎng)檢查方式（√）
  18、工程費(fèi)用的計(jì)量是對(duì)工程實(shí)施控制的核心手段，也是對(duì)工程費(fèi)用實(shí)時(shí)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)（×）  19、工程合同一般分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本補(bǔ)償合同三大類（√）
  20、承包人違約情節(jié)可分為一般違約和嚴(yán)重違約  （√）
  21、無視監(jiān)理工程師警告，隨意分包工程，獲獎(jiǎng)?wù)麄�(gè)工程分包出去的承包屬于一般違約（×
  22、不嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指示，未按合同管理好工程的承包人屬于嚴(yán)重違約（×）
  23、施工過程中的各種工地例會(huì)及各種形式的建立通訊均是建立信息發(fā)布的主要途徑（√
  24、第一次工地例會(huì)一般在正式開工后三個(gè)月內(nèi)盡早舉行（×）
  25、工地例會(huì)一般由業(yè)主主持，宜每月召開一次（×）
  26、監(jiān)理單位的選擇法方式可分為兩種基本類型：一種是建設(shè)單位通過競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)委托，及通過招標(biāo)來實(shí)現(xiàn)；另一種是由建設(shè)單位直接委托（√）
  27、公路工程施工和監(jiān)理的中哦阿彪單位可以參加起負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目的投資（×）
  28、邀請(qǐng)招標(biāo)的工作量大、時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用大，投標(biāo)單位多難免出現(xiàn)魚目混珠的現(xiàn)象（×）
  29、議標(biāo)通常用于工程項(xiàng)目難度小、工期較長(zhǎng)的公路工程監(jiān)理項(xiàng)目（×）
  30、投資預(yù)審的結(jié)果分為優(yōu)良中差四個(gè)級(jí)別，優(yōu)者有資格參加投標(biāo)（×）
  31、采取邀請(qǐng)招標(biāo)、議標(biāo)方式的建設(shè)項(xiàng)目，可實(shí)行資格后審（√）
  32、大中型項(xiàng)目發(fā)出招標(biāo)文件到開標(biāo)的時(shí)間，一般不應(yīng)超過半年（×）
  33、一份好的監(jiān)理投標(biāo)書應(yīng)是：相愛泥金可行的技術(shù)建議書加上合理準(zhǔn)確的費(fèi)用建議書（√
  34、招標(biāo)完成后，投標(biāo)書即成為監(jiān)理合同的組成文件之一，對(duì)建立、業(yè)主和承包人都有約束力（×）  
  填空   1、國際上監(jiān)理的法規(guī)體系一般包括（國家法律（行業(yè)行政法規(guī)（技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（合同文件）  2、承建單位又稱承包單位或承包商，在招標(biāo)階段則稱（投標(biāo)單位）中標(biāo)后稱（中標(biāo)單位）   3、監(jiān)理工程師的知識(shí)結(jié)構(gòu)包括四方面 ，應(yīng)懂（經(jīng)濟(jì)（技術(shù)（管理（法律）
  4、政府將愛年度的性質(zhì)包括(強(qiáng)制性、執(zhí)法性、全面性、宏觀性）     5、施工監(jiān)理分為（施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理（施工階段監(jiān)理（竣工及缺陷責(zé)任期監(jiān)理）三個(gè)階段      6、工程監(jiān)理的依據(jù)除了國家有關(guān)公路工程建設(shè)的政策、法律和法規(guī)以及政府批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件之外，更重要的是（合同文件）    7、社會(huì)建立的任務(wù)包括（質(zhì)量監(jiān)理（進(jìn)度監(jiān)理（費(fèi)用監(jiān)理（合同管理）信息管理及組織協(xié)調(diào)。       8、（施工）階段的建立工程，主要是指開工后對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用實(shí)施監(jiān)理，以及進(jìn)行合同管理和信息管理。       9、（組織）是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)一定得目標(biāo)，互相結(jié)合、指定職位、明確責(zé)任、分工合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)的人工系統(tǒng)及其運(yùn)轉(zhuǎn)過程     10、組織設(shè)計(jì)的原則包括（目的性原則（有效管理跨度原則（集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則）責(zé)、權(quán)、力、效相匹配原則           11、組織結(jié)構(gòu)的基本模式有（直線式、職能式、直線職能式）和矩陣式         12、工程項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu)有（工程指揮部管理（建設(shè)單位自管（社會(huì)建立管理）三種模式     13、建設(shè)單位把一個(gè)工程的全部設(shè)計(jì)任務(wù)和全部施工任務(wù)都發(fā)包給一個(gè)總承包單位，這種承包的結(jié)構(gòu)模式稱為（工程項(xiàng)目總承包）       14、省、市以內(nèi)的一條分段項(xiàng)目，一般設(shè)置（兩級(jí)）監(jiān)理機(jī)構(gòu)        15、當(dāng)工程項(xiàng)目為兩個(gè)以上獨(dú)立工程項(xiàng)目成跨省、自治區(qū)，應(yīng)該設(shè)置（三級(jí)）監(jiān)理機(jī)構(gòu)       16、（直線式）譯成軍隊(duì)式組織，是組織發(fā)展初期的一種最早最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)模式        17、公路工程監(jiān)理的主要內(nèi)容，簡(jiǎn)章就是（三監(jiān)控、二管理、一協(xié)調(diào)）          18、風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策的目的是減小風(fēng)險(xiǎn)的潛在損失，基本對(duì)策三種形式（風(fēng)險(xiǎn)控制（風(fēng)險(xiǎn)自留（風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移）    19、（合同轉(zhuǎn)移）和（工程投保) 是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策的兩種技術(shù)             20、應(yīng)先工程進(jìn)度的主要原因分為（承包人的原因（業(yè)主原因（監(jiān)理工程師原因）和其他特殊原因           21、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的主要方法包括（旁站（測(cè)量、試驗(yàn)）指令文件、抽查以及工序控制。        22、工程計(jì)量的方法分為（實(shí)地測(cè)量計(jì)算法（記錄圖紙計(jì)算法）          23、（保險(xiǎn)金）是業(yè)主為了使承包人履行合同而在承包人應(yīng)的款項(xiàng)中扣留的部分金額         24、工程合同一般分為（總價(jià)合同（單價(jià)合同（成本補(bǔ)償合同）                   25、總價(jià)合同一般有（固定總價(jià)合同、調(diào)值總價(jià)合同（固定工程量總價(jià)合同）和管理費(fèi)總價(jià)合同四種形式        26、單價(jià)合同分為（估計(jì)工程量單價(jià)合同（純單價(jià)合同）兩種不同形式        27、工程分包有兩種形式（一般分包（指定分包）        28、按監(jiān)理目標(biāo)劃分信息，可分為（工程費(fèi)用控制信息（質(zhì)量控制信息（進(jìn)度控制信息（合同管理信息）            29、施工監(jiān)理及信息存儲(chǔ)采用（文檔管理（計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)管理）                  30、建立招標(biāo)工作通常采取三種形式進(jìn)行（公開招標(biāo)（邀請(qǐng)招標(biāo)（議標(biāo)）       31、（公開招標(biāo)）的優(yōu)點(diǎn)是使招標(biāo)單位有較大的選擇范圍，可在眾多的投標(biāo)單位中擇優(yōu)選擇       32、資格預(yù)審的結(jié)果是（合格）（不合格）         33、監(jiān)理投標(biāo)書包括（技術(shù)建議書（費(fèi)用建議書）          34、監(jiān)理費(fèi)用的常用計(jì)算方法有（按時(shí)間計(jì)費(fèi)法（費(fèi)率發(fā)（工資加一定比例的其他費(fèi)用）成本加固定費(fèi)用和固定價(jià)格五種方法              35、評(píng)標(biāo)工作由（評(píng)標(biāo)委員會(huì)）單位主持，組織質(zhì)量監(jiān)督部門、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位、經(jīng)濟(jì)專家等成員成立委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組
選擇題   1、監(jiān)理制度的起源可以追溯到（16世紀(jì)）         2、建設(shè)單位又稱（業(yè)主、招標(biāo)單位）         3、就公路工程來說（交通部）主管全國工程質(zhì)量監(jiān)督工作         4、政府監(jiān)督的性質(zhì)中不含（科學(xué)性、服務(wù)性）                 5、政府監(jiān)督的依據(jù)包括（國家有關(guān)公路工程建設(shè)的政策、法律和法規(guī)（政府批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件（國家和交通部等有關(guān)部委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)）          6、（科學(xué)性、公正性、獨(dú)立性）是社會(huì)監(jiān)理具有的性質(zhì)                7、社會(huì)建立的依據(jù)包括（國家有關(guān)公路工程建設(shè)的政策、法律和法規(guī)（政府批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件（國家和交通部等有關(guān)部委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（業(yè)主與施工單位簽訂的合同文件）       8、施工階段監(jiān)理的工作內(nèi)(熟悉合同文件內(nèi)容、檢查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)、落實(shí)承包人材料來源）               9、人員監(jiān)理不屬于社會(huì)建立的范疇       10、（簽發(fā)交工證書）不屬于施工階段的監(jiān)理工作內(nèi)容              11、（功能性原則）不屬于組織設(shè)計(jì)的原則          12、幾個(gè)施工企業(yè)以（施工合作體)名義和建設(shè)單位簽訂工程承包合同，項(xiàng)目完成后自行解散            13、一般工程較多較集中的特大橋、隧道等應(yīng)設(shè)置（一級(jí)）監(jiān)理機(jī)構(gòu)            14、審批承包人根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃而編制的年度計(jì)劃屬于（工程進(jìn)度監(jiān)理）           15、在開工前和施工過程中檢查用于工程的材料、設(shè)備屬于（工程質(zhì)量監(jiān)理）的職責(zé)與權(quán)限            16、在施工過程中檢查和監(jiān)督年度計(jì)劃的實(shí)施屬于（工程進(jìn)度監(jiān)理）的職責(zé)與權(quán)限         17、主持開工前的第一次工地會(huì)議和施工階段的常規(guī)工地例會(huì)，并簽發(fā)會(huì)議記錄屬于（合同管理監(jiān)理）的職責(zé)與權(quán)限          18、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)開支、設(shè)備采購、資產(chǎn)管理等屬于（行政辦公室）的工作范圍         19、參加工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期驗(yàn)收屬于（工程質(zhì)量監(jiān)理）的工作內(nèi)容         20、定期或不定期對(duì)承包人的實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)屬于（工程進(jìn)度監(jiān)理）的工作任務(wù)      21、按道路工程的施工歷程計(jì)算，平均每公里應(yīng)按（0.5-1.2）人配備監(jiān)理人員      22、按施工里程計(jì)算，高速公路和一級(jí)公路平均每公里應(yīng)配備不少于管理人員的數(shù)量是（1）人        23、公路工程監(jiān)理的主要內(nèi)容不包括（施工人員監(jiān)理）         24、風(fēng)險(xiǎn)危害程度可劃分為A\B\C\D四大區(qū)域，其中（A）區(qū)風(fēng)險(xiǎn)概率最大，風(fēng)險(xiǎn)損失量也大以及風(fēng)險(xiǎn)危害最大             25、B區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)概率（�。�，風(fēng)險(xiǎn)危害程度（�。�           26、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策技術(shù)包括（合同轉(zhuǎn)移（工程投保）          27、監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按（10-20%）的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，以鑒定承包人的抽樣實(shí)驗(yàn)是否可靠真實(shí)              28、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的主要方法包括（旁站、測(cè)量、試驗(yàn)、抽查）              29、（成本補(bǔ)償合同）也稱成本加酬金合同，及業(yè)主向承辦商支付實(shí)際工程費(fèi)用以及利潤的一種合同方式          30、第一次工地會(huì)議一般在（正式開工前）召開              31、工地會(huì)議由監(jiān)理工程師主持，宜（每月）召開一次
  32、監(jiān)理單位的選擇方式有（通過招標(biāo)投標(biāo)實(shí)現(xiàn)（建設(shè)單位直接委托）              32、我國目前公路工程建設(shè)資金的來源有（世行、亞行貸款（外商投資（中外聯(lián)合投資（國內(nèi)有關(guān)部門和地方投資）         33、（公開招標(biāo))的缺點(diǎn)是招標(biāo)工作量大，時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用大，投標(biāo)單位多難免出現(xiàn)魚目混珠的現(xiàn)象              34、（議標(biāo)）通常用于個(gè)別難度較大、工期緊以及情況特殊的公路工程建立項(xiàng)目               35、在邀請(qǐng)招標(biāo)方式中，應(yīng)邀招標(biāo)的單位數(shù)量一般為（3-6）家                 36、監(jiān)理費(fèi)用一般包括（基本工資、稅金、利潤、管理費(fèi)）             37、（固定價(jià)格）方法特別適用于小型貨中等規(guī)模的工程項(xiàng)目，當(dāng)監(jiān)理單位在承接一項(xiàng)能夠明確規(guī)定服務(wù)的業(yè)務(wù)時(shí)，經(jīng)常使用             38、交通部有關(guān)文件規(guī)定，技術(shù)性評(píng)標(biāo)占評(píng)標(biāo)權(quán)重的（80%）             39、有關(guān)文件規(guī)定：國內(nèi)招標(biāo)的工程投標(biāo)價(jià)低于概算定額建筑安裝費(fèi)的（1.4%），即為無效。
問答題       1、社會(huì)建立的任務(wù)是哪些（質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、費(fèi)用監(jiān)理、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)）                 2、簡(jiǎn)述施工監(jiān)理中施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的主要任務(wù)（施工建立分為施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理、均攻擊缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理。施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的主要任務(wù)是;在正式開工前熟悉合同文件內(nèi)容，了解現(xiàn)場(chǎng)用地占有權(quán)和使用權(quán)的解決情況，核查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)，制定監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)估算、用時(shí)用地計(jì)劃，審查承包人自檢系統(tǒng)，落實(shí)承包人的材料來源等
   3、簡(jiǎn)要介紹企業(yè)全面質(zhì)量管理的基本點(diǎn)（-、全面質(zhì)量管理建立了新的質(zhì)量概念---廣義的質(zhì)量概念，產(chǎn)品的質(zhì)量就是其使用價(jià)值   -、產(chǎn)品的產(chǎn)生和形成過程，產(chǎn)品的質(zhì)量也相應(yīng)有個(gè)產(chǎn)生和形成的過程，這個(gè)過程中的每一階段、每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響產(chǎn)品只來那個(gè)的好壞     -、工程質(zhì)量實(shí)在施工全過程中形成的，它涉及到施工企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，要求通過工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量   -、工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)應(yīng)從施工后的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)移到施工錢和施工中的控制和指導(dǎo)，即“預(yù)防為主' 的原則     -、公路是為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)的，公路開通之后將交給社會(huì)使用，施工企業(yè)也要經(jīng)受市場(chǎng)的檢驗(yàn)和取舍        -、要嚴(yán)格按客觀規(guī)律辦事，盡量用數(shù)據(jù)說話）     4公路工程建設(shè)的主要特點(diǎn)有哪些（一、建設(shè)周期長(zhǎng)，一般項(xiàng)目要2-4年，有的更長(zhǎng)，建設(shè)過程中以及在使用過程中要消耗大量的人力、物力、和財(cái)力） 二、屬于重要的生活資料和生產(chǎn)資料，建設(shè)后對(duì)人民生活和社會(huì)發(fā)展降長(zhǎng)期發(fā)揮重要作用 （三、涉及面很廣，協(xié)作配合、同步建議、綜合平衡等問題很復(fù)雜（四、建設(shè)地點(diǎn)是固定的）五（每項(xiàng)公路工程建設(shè)都有其特點(diǎn)的目的和用途，只能單獨(dú)設(shè)計(jì)、單獨(dú)施工。
   5簡(jiǎn)要說明組織含義中的四層含義（一、具有目標(biāo)。組織存在的前提，是組織活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。二、組織內(nèi)部必須有不同的層次與相應(yīng)的責(zé)任制，其成員在各自崗位上為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而分工合作，是組織產(chǎn)生高效能的保證。三、組織是一個(gè)諸要素相互作用的人工系統(tǒng)，它是由領(lǐng)導(dǎo)人或一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)決策組建起來的為達(dá)到共同姆拜哦而相互作用或相互依賴的協(xié)作團(tuán)體 四、組織不僅要設(shè)立部門機(jī)構(gòu)，而且要注意其運(yùn)轉(zhuǎn)過程。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對(duì)所有需要的一切資源（人、物、財(cái)、信息等）以有序、有機(jī)、富有成效的方式進(jìn)行合理配置，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一有助于組織的生存、穩(wěn)定與發(fā)展。    6簡(jiǎn)要介紹國內(nèi)外常見的工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)模式（一、工程指揮部管理模式，我國一些大型項(xiàng)目和重點(diǎn)工程項(xiàng)目的管理多采用這種方式，指揮部通常由政府主管部門指令各有關(guān)方面派出代表組成。二、建設(shè)單位自管模式，即建設(shè)單位自己設(shè)置基建機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)支配建設(shè)資金，辦理準(zhǔn)備場(chǎng)地、委托設(shè)計(jì)、采購設(shè)備、招標(biāo)施工、驗(yàn)收工程等全部工作；有的還自行組織設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍，直接進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。 三、社會(huì)建立管理模式，有業(yè)主方分別與承包商簽訂施工承包合同，與監(jiān)理工程師單位簽訂建立咨詢服務(wù)合同，由監(jiān)理方代表業(yè)主對(duì)承包商的施工進(jìn)行監(jiān)督管理。    7簡(jiǎn)要介紹工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的幾種結(jié)構(gòu)模式（一、平行承發(fā)包：建設(shè)單位把任務(wù)分別委托給多個(gè)建設(shè)單位和多個(gè)施工單位，個(gè)施工單位之間的關(guān)系是平行的。二、設(shè)計(jì)/施工總分包：建設(shè)單位把一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)、施工任務(wù)委托給設(shè)計(jì)總包單位和施工總包單位，總包單位再將部分任務(wù)委托給其他設(shè)計(jì)、施工單位。 三、工程項(xiàng)目總承包：建設(shè)單位把一個(gè)工程項(xiàng)目的全部設(shè)計(jì)任務(wù)和全部施工任務(wù)都發(fā)包給一個(gè)總承包單位。四、工程項(xiàng)目總承包管理：當(dāng)建設(shè)單位缺少經(jīng)驗(yàn)或稱職的項(xiàng)目經(jīng)理及管理人才時(shí)，建設(shè)單位可委托施工企業(yè)或咨詢公司選派項(xiàng)目經(jīng)理肌組織優(yōu)秀的管理專家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理，經(jīng)建設(shè)單位同意，八成懶得全部設(shè)計(jì)和施工任務(wù)轉(zhuǎn)包給其他單位，本身不承擔(dān)任何設(shè)計(jì)和施工任務(wù)，而是站在項(xiàng)目總承包的立場(chǎng)上對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理。五、施工聯(lián)合體：對(duì)于大型和特大型土木工程，幾家工程公司共同組成聯(lián)合體參與承包市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。六、施工合作體：施工合作體十幾個(gè)施工企業(yè)以施工合作體的名義和建設(shè)單位簽訂了工程承包合同，項(xiàng)目完成后及自行解散。   8、工程質(zhì)量監(jiān)理的職責(zé)與權(quán)限有哪些（一、向承包人書面提供圖紙中的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程等資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)并驗(yàn)收承包人的施工放樣。二、在開工前和施工過程中就檢查用于工程的材料設(shè)備，對(duì)于不符合合同要求的有權(quán)拒絕使用  三、簽發(fā)各項(xiàng)工程的開工通知單，必要時(shí)通知施工單位暫時(shí)停止整個(gè)工程或任何部分工程的施工。   四、對(duì)承包人的檢驗(yàn)、測(cè)試工作進(jìn)行全監(jiān)理；有權(quán)利用施工單位或自備的測(cè)試儀器設(shè)備，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，憑數(shù)據(jù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理。   五、按施工程序旁站，對(duì)每道工序、每個(gè)部位進(jìn)行質(zhì)量檢查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)重要工程跟班檢查，對(duì)質(zhì)量符合施工合同規(guī)定的部分和全部工程予以簽認(rèn)；對(duì)不符質(zhì)量要求的工程，有權(quán)要求承包人返工或采取其他補(bǔ)救措施，以達(dá)到合同規(guī)定的技術(shù)要求。       9、工程進(jìn)度監(jiān)理的職責(zé)與權(quán)限有哪些（一、審批承包人在開工前提交的總體施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃和總說明以及在施工階段提交的各種詳細(xì)計(jì)劃和變更計(jì)劃。二、審批承包人根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃編制的年度計(jì)劃  三、在施工過程中檢查和監(jiān)督計(jì)劃的實(shí)施。當(dāng)工程未能按計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，應(yīng)要求承包人調(diào)整和修改計(jì)劃，并通過承包人采取必要的措施加快施工進(jìn)度，以使實(shí)際施工進(jìn)度符合施工合同的要求。   四、定期向業(yè)主報(bào)告工程進(jìn)度情況，當(dāng)施工進(jìn)度可能導(dǎo)致合同期嚴(yán)重延誤時(shí)，有責(zé)任提出中止執(zhí)行施工合同的詳細(xì)報(bào)告，共業(yè)主采取措施或做出相應(yīng)的決定。     10、工程費(fèi)用監(jiān)理的職責(zé)與權(quán)限有哪些（一、簽發(fā)動(dòng)員預(yù)付款支付證書  二、按施工合同的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量核實(shí)工程量清單規(guī)定的任何已完工程的數(shù)量和價(jià)值   三、按合同規(guī)定審查、簽發(fā)中期支付證書及合同終止后任何款項(xiàng)的支付證書，對(duì)不符合合同文件的工程項(xiàng)目和施工活動(dòng)，有權(quán)暫拒支付，直到上述項(xiàng)目和施工活動(dòng)達(dá)到要求。   四、按施工合同文件規(guī)定，對(duì)合同執(zhí)行期間由于國家頒布的法律、法令、法規(guī)、等致使工程費(fèi)用發(fā)生的增減和其他事項(xiàng)價(jià)格的漲落而引起的工程費(fèi)用的變化，監(jiān)理工程師在與業(yè)主和承包商協(xié)商后，計(jì)算確定新的合同價(jià)格和調(diào)整幅度，予以簽認(rèn)。