摘要：針對爬模施工中的各種安全防護(hù)技術(shù)，以武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋?yàn)槔�，采用了相�?yīng)的安全防護(hù)技術(shù)，保證了索塔爬模的安全施工，可作為同類施工的參考。 

　　關(guān)鍵詞：爬模施工，安全防護(hù)  

　　爬模施工是將傳統(tǒng)的高層建筑施工的爬升柱、操作平臺、腳手架和翻模施工有機(jī)結(jié)合的新型施工技術(shù)，具有操作簡單、投資小、施工進(jìn)度快、作業(yè)人員相對安全和勞動強(qiáng)度低、施工質(zhì)量容易保證的優(yōu)點(diǎn)，近年來被廣泛應(yīng)用于索塔、高橋墩和大型房屋柱體施工中。但因涉及的相關(guān)技術(shù)多、技術(shù)要求高且應(yīng)用時間不長等原因，其安全技術(shù)尚不夠成熟。對此，本文以武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋?yàn)槔�，闡述該系統(tǒng)在施工過程中的安全防護(hù)技術(shù)。 

　 一、工程概況 

　　武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋，為一座主跨138m的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋，起止樁號為K2+177.500～K2+437.500。 

　　本橋索塔順橋向?yàn)橹�式結(jié)構(gòu)、橫橋向?yàn)?ldquo;A”型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。塔高101.7m（從承臺頂面算起），其中橋面以上高79m，橋面以下高22.7m。 

　　主塔由塔座、下、中、上塔柱及下、中、上橫梁等部分組成。塔座高2m，下塔柱高20.7m，中塔柱高39m(不含塔柱與中橫梁頂結(jié)合段)，上塔柱高31.3m(不含塔柱與橫梁結(jié)合段)。主塔下塔柱采用翻模施工，中塔柱以上部分內(nèi)模采用翻模，外模采用液壓爬模施工。 　 

　　二、爬模系統(tǒng)組成 

　　1、爬模結(jié)構(gòu)構(gòu)造組成 

　　液壓爬模系統(tǒng)主要由模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、液壓爬升系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成。爬模總體構(gòu)造見右圖。 

　　2、爬模的安全防護(hù)系統(tǒng) 

　�。�1）爬升機(jī)構(gòu)的安全保護(hù) 

　　液壓爬模的爬升機(jī)構(gòu)，主要由帶有爬升梯檔和導(dǎo)軌與附著其上的上下?lián)Q向盒和液壓油缸等組成，并通過上換向盒上端的連接軸與爬架的豎向主承力架連成為整體。上下?lián)Q向盒均設(shè)有能夠自動導(dǎo)向的棘爪，改變換向盒的棘爪方向,實(shí)現(xiàn)提升爬架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。換向盒的上下軛能夠自動導(dǎo)向，在實(shí)際升降過程中始終有一個爬升箱內(nèi)的承力塊交替地支撐在導(dǎo)軌梯檔塊上，實(shí)質(zhì)上它既是升降機(jī)構(gòu)也是防墜機(jī)構(gòu)。 　　 

　�。�2）爬升機(jī)構(gòu)的防傾裝置 

　　導(dǎo)軌始終穿過兩個附墻裝置，附墻裝置既有防傾覆功能，同時在主承力點(diǎn)的附墻裝置內(nèi)有一個導(dǎo)向鎖定板，它控制了導(dǎo)軌的傾斜間距；架體通過上下?lián)Q向盒抱住導(dǎo)軌，在架體爬升和固定狀態(tài)下，換向盒都對架體有防傾作用。 

　　（3）架體與結(jié)構(gòu)面的防護(hù)及架體間的防護(hù) 

　　在爬模水平梁架上綁小橫桿，在小橫桿上鋪設(shè)腳手板，通過附墻撐控制腳手板離墻的防護(hù)距離，要求腳手板離混凝土墻面的距離均應(yīng)小于100mm。 

　　各單獨(dú)獨(dú)立的架體在搭設(shè)的過程中留有100mm的空隙，以保證單獨(dú)架體的爬升。為安全防護(hù)，在相鄰架體的空隙處、架體平臺與墻體間隙處鋪設(shè)翻板，當(dāng)架體爬升時將翻板翻開，架體爬升到位后，應(yīng)立即將翻板鋪好，并用安全網(wǎng)將各獨(dú)立架體連接好。 

　�。�4）爬模各操作平臺的連接 

　　在鋪設(shè)架體各平臺時，在每個獨(dú)立的架體中部的水平位置中間留700×1000mm的洞，用鋼管向下層平臺搭設(shè)梯子，將各平臺連接，使架體上下有一個通道，在各平臺洞口處用翻板將洞口封好，制作如下圖。 　 

　　（5）分段位置架體的防護(hù) 

　　由于架體是分段分片爬升，在每個架體端口的各個平臺的相對標(biāo)高1200mm處加設(shè)一道護(hù)身欄桿，并設(shè)踢腳板，以防止人員和物料的墜落。 

　　(6）架體防雷措施 

　　由于架體處于高空之中，可用導(dǎo)線將架體與主體結(jié)構(gòu)的避雷帶連起來以達(dá)到防雷作用。 

　　(7）液壓爬模安全防火 

　　由于液壓爬架使用液壓油作為動力介質(zhì)，加之塔身施工需要電焊、氣割的工具，容易產(chǎn)生明火，故應(yīng)做好架體的防火措施。 　 

　　三、爬模操作人員安全要求 

　　1、爬模施工屬于高空特種作業(yè)，操作人員必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)的無證人員嚴(yán)禁上崗作業(yè)。 

　　2、操作人員必須年滿18歲，兩眼視力均不低于1.0、無色盲、無聽覺障礙，無高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病。 

　　3、正確使用個人安全防護(hù)用品，必須正確佩帶安全帽和安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)時精力要集中，團(tuán)結(jié)協(xié)作，統(tǒng)一指揮。不得“走過擋”和跳躍架子，嚴(yán)禁打鬧玩笑、酒后上班。 

　　4、操作人員在進(jìn)場后，應(yīng)接受三級安全教育及爬模施工安全技術(shù)交底。 

　　5、操作人員必須遵循安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。  

　　四、爬模安裝安全防護(hù)技術(shù) 

　　1、安裝前檢查現(xiàn)場所有的零部件質(zhì)量和數(shù)量，符合要求后方可安裝使用。 

　　2、準(zhǔn)確預(yù)埋好爬架附墻裝置的預(yù)埋件孔位，是確保順利爬升的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)埋件垂直于塔身外表面，孔位前后左右偏差±2mm。 

　　3、正常情況下，當(dāng)塔身混凝土強(qiáng)度達(dá)到15Mpa要求后，即可在預(yù)埋爬錐上安裝附墻裝置。先將受力螺栓預(yù)擰緊，待校正埋件掛座位置后用力擰緊受力螺栓，以保證其安全性。 

　　4、架體支承跨度的布置，不能超過液壓油缸的頂升能力。兩附著點(diǎn)直線布 

　　置不應(yīng)大于5m。 

　　5、架體的平臺橫梁懸挑長度，整體式爬架不得大于1/2水平支承跨度或2.5 

　　米，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，四個角的部位采用懸挑，在搭設(shè)懸挑部位架體的時候須將懸挑部位上下通聯(lián)，并將其向架體中間部位拉接，以保證其穩(wěn)定性。 

　　6、豎向爬模掛架和防傾導(dǎo)向裝置的垂直偏差應(yīng)不大于5‰或30mm。 

　　7、爬模模板操作平臺高度為6.0m。最上層平臺為鋼筋綁扎平臺，設(shè)計荷載為3KN/M2 �？梢远逊派倭坎牧�。另一平臺為模板對拉桿操作平臺，設(shè)計荷載為1.5KN/M2。 　　 

　　8、爬模安裝到位后，為保證施工安全，應(yīng)及時按有關(guān)腳手架安全技術(shù)規(guī)范要求，鋪設(shè)腳手板及安全網(wǎng)。鋪設(shè)腳手板時應(yīng)考慮架體單元體之間爬升時留有100mm左右的間隙，以防止爬升時相互碰撞。架體的底層和外圍側(cè)面，以及爬升時的架體開口端，爬升到位后用合頁蓋好，翻板蓋好后，用插銷鎖緊，避免翻板掀開后零散物品墜落，并用安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉防護(hù)。 

　　9、爬模安裝完畢后，應(yīng)由設(shè)備所有單位與安裝使用單位的有關(guān)人員，共同對安裝完的爬模進(jìn)行安裝檢查驗(yàn)收，雙方驗(yàn)收合格簽字后方可投入使用。 　 

　　五、爬模爬升安全防護(hù)技術(shù) 

　　1、爬模在爬升開始前，應(yīng)對爬模系統(tǒng)作全面檢查，拆除所有障礙物，確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行爬升。 

　　2、施工期間應(yīng)確保爬模的防墜、防傾裝置必須靈敏、可靠、有效，電控液壓爬升系統(tǒng)應(yīng)操作平穩(wěn)、安全可靠，超載保護(hù)和爬升同步的功能。 

　　3、爬模爬升時，架體上不允許堆放與爬升無關(guān)的雜物。 

　　4、爬模爬升時嚴(yán)禁操作人員停留在正在爬升的架體上，專業(yè)操作人員可站立于未爬升架體或其它有安全保護(hù)措施的位置進(jìn)行操作。 

　　5、提升導(dǎo)軌時，必須將爬模下掛架的鉤頭鉤掛在附墻裝置的承重銷上，通過操作電控液壓爬升裝置將導(dǎo)軌爬升到上一層的附墻裝置上。 

　　6、提升架體時，應(yīng)拔出爬模下掛架與附墻裝置的安全銷，用電控液壓爬升裝置將架體爬升到上一層的附墻裝置上，再將爬模下掛架鉤掛在附墻裝置上，插好安全銷。 

　　7、爬升過程中應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一指揮、規(guī)范指令，爬升指令只能由一人下達(dá)，但當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時，任何人均可立即發(fā)出停止指令。 

　　8、爬架爬升到位后，必須及時按使用狀態(tài)要求進(jìn)行附著固定。在沒有完成架體固定工作之前，施工人員不得擅自離崗或下班，未辦交付使用手續(xù)的，不得投入使用。 

　　9、遇六級（含六級）以上大風(fēng)、大雨、濃霧和雷雨等惡劣天氣時，禁止進(jìn)行爬升和拆卸作業(yè)，夜間禁止進(jìn)行爬升作業(yè)。 

　　10、正在進(jìn)行爬升作業(yè)的爬架下面，嚴(yán)禁有人進(jìn)入爬架下方區(qū)域活動，并應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。  

　　六、爬模拆除安全防護(hù)技術(shù) 

　　1、嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行爬架的拆除工作。 

　　2、拆除前劃定作業(yè)區(qū)域范圍，并設(shè)警戒標(biāo)識，禁止與拆除無關(guān)的人員進(jìn)入。拆除爬模時應(yīng)有可靠的防止人員與物料墜落的措施，嚴(yán)禁拋扔物料。 

　　3、爬架拆除人員應(yīng)配備工具袋，手上拿鋼管時，不準(zhǔn)同時拿扳手，工具用后必須放在工具袋內(nèi)。拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運(yùn)、分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹。 

　　4、爬模架體拆除時：拆桿和放桿時必須由2~3人協(xié)同操作，拆大橫桿時，應(yīng)由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準(zhǔn)松手，嚴(yán)禁往下亂扔腳手料具。 

　　5、拆除工作因故不連續(xù)時，應(yīng)對未拆除部分采取可靠的固定措施。 

　　6、拆除爬模架子時有管件阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。 

　　7、拆架時扣件必須從鋼管上拆除，不準(zhǔn)有松動的扣件遺留在被拆下的鋼管上。 

　　8、拆除中途不得換人，如更換人員必須重新進(jìn)行安全技術(shù)交底。 　 

　　七、結(jié)束語 

　　索塔施工是控制全橋的關(guān)鍵工程，是全橋施工安全控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋索塔爬模施工中采取的科學(xué)的安全防護(hù)技術(shù)，保證了索塔的施工安全，其成功的經(jīng)驗(yàn)將為國內(nèi)同類型橋梁施工提供一些借鑒。