【摘要】分析了剪切強(qiáng)度的發(fā)揮過(guò)程特點(diǎn)，就樁側(cè)阻力的取值進(jìn)行了概念分析和梳理，提出應(yīng)取用樁側(cè)阻力極限值，不宜取用樁側(cè)阻力特征值。

自從《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB-50007-2011頒布以來(lái)，地基承載力特征值一詞廣泛應(yīng)用于工程。地基承載力特征值在物理意義上相當(dāng)于過(guò)去的地基承載力容許值�；蛘哒f(shuō)，就載荷試驗(yàn)曲線(xiàn)而言，第一拐點(diǎn)是地基承載力特征值，第二拐點(diǎn)是地基極限承載力。

特征值，不是地基承載力的特有名詞。就“特征值”本身名詞而言，特征值顯然是指具有某種特征的數(shù)值。

2、剪切試驗(yàn)曲線(xiàn)分析

從下圖所示的三軸試驗(yàn)和直剪試驗(yàn)曲線(xiàn)看，剪切強(qiáng)度隨位移的變化和載荷試驗(yàn)不同，除極限值之外，沒(méi)有明顯的第一拐點(diǎn)。

將剪切強(qiáng)度和位移的關(guān)系概化為下圖：應(yīng)變軟化型、應(yīng)變硬化型。對(duì)剪切強(qiáng)度的取值一般取峰值強(qiáng)度，峰值不明顯時(shí)，取對(duì)應(yīng)于一定位移的強(qiáng)度值。

從剪切強(qiáng)度的發(fā)揮規(guī)律看，只有一個(gè)極限值。和載荷試験曲線(xiàn)不同，不存在兩段曲線(xiàn)，相當(dāng)于載荷試驗(yàn)曲線(xiàn)第一拐點(diǎn)的特征值不明顯，只有相當(dāng)于載荷試驗(yàn)曲線(xiàn)第二拐點(diǎn)的極限值。

3、樁側(cè)阻力取值建議

從上述分析看，對(duì)樁側(cè)阻力來(lái)說(shuō)，應(yīng)取樁側(cè)阻力極限值，或稱(chēng)樁的極限側(cè)阻力，不宜再取用樁側(cè)阻力的特征值。

對(duì)樁的端阻力和樁的承載力來(lái)說(shuō)，因其發(fā)揮過(guò)程曲線(xiàn)，類(lèi)似于載荷試驗(yàn)曲線(xiàn)，可認(rèn)為存在兩個(gè)拐點(diǎn)，因此，對(duì)樁的端阻力和樁的承載力來(lái)說(shuō)，這兩者都存在極限值和特征值兩個(gè)參數(shù)。

當(dāng)計(jì)算樁的極限承載力時(shí)，樁側(cè)、樁端均采用阻力的極限值。

當(dāng)計(jì)算樁的承載力特征值時(shí)，樁端阻力直接采用特征值，而樁側(cè)阻力應(yīng)采用樁側(cè)阻力極限值除以2.0的辦法。

4、結(jié)束語(yǔ)

本文就樁側(cè)阻力的取值進(jìn)行了概念分析和梳理，提出應(yīng)取用樁側(cè)阻力極限值，不宜取樁側(cè)阻力特征值。不妥之處，請(qǐng)專(zhuān)家指正。

參考文獻(xiàn)

[1]  黃文熙主編.  土的工程性質(zhì).  北京：水利電力出版社，1983