鉆孔咬合樁施工方法
鉆孔咬合樁采用旋挖鉆成樁，樁與樁之間相互咬合排列，樁徑120㎝，相互咬合長度20㎝。I序樁采用超緩凝混凝土（超過80h）。咬合樁分為兩種，方鋼筋籠樁I序樁和圓鋼筋籠樁Ⅱ序樁。施工順序：先施工I序樁，再施工Ⅱ序樁，須切割I(lǐng)序樁部分混凝土而形成咬合結(jié)構(gòu)。對I序樁的施工只要嚴(yán)格按照單樁施工工藝流程作業(yè)，確保垂直精度就能滿足要求；對Ⅱ序樁的施工，除了確保垂直精度，還涉及施工過程中切割的擠壓、摩擦等產(chǎn)生對已成I序樁的損害。因此采用在混凝土中加入緩凝劑，使I序樁混凝土處于未初凝狀態(tài)時(shí)就施工Ⅱ序樁，從而消除了對I序樁的危害。
鉆孔咬合樁施工工藝
鉆孔咬合樁施工總體原則是先施工被切割的I樁，緊跟著施工II樁，施工順序?yàn)锳1—A3—A2—A4—B1—B2—B3—B4。（下圖）
樁機(jī)就位、成孔
樁機(jī)沿導(dǎo)板咬合樁標(biāo)定的樁號對中，套管及有關(guān)設(shè)備運(yùn)至吊車起吊范圍內(nèi)，所有施工人員到位。
鉆機(jī)就位對中后，經(jīng)檢查無誤方可安裝第一節(jié)套管，啟動(dòng)機(jī)械將第一節(jié)套管壓人土中（盡可能深），在下壓過程中，沿互相垂直方向用經(jīng)緯儀觀測套管垂直度，如發(fā)現(xiàn)套管下沉過程中垂直度超標(biāo)，應(yīng)找出原因，并予校正。在沉管過程中，如垂直度正常，可開始取土并繼續(xù)沉管直到第一節(jié)套管沉到接管高度（高出地面1m），計(jì)劃用時(shí)30min。第一節(jié)套管外露約1.5m時(shí)可吊裝第二節(jié)套管，套管安裝完成后即進(jìn)行垂直度檢查并檢查套管螺絲是否扭緊，該項(xiàng)工作應(yīng)在20min內(nèi)完成。完成第二節(jié)套管對接并對垂直度校驗(yàn)完畢后，可開始用旋挖鉆機(jī)在套管內(nèi)取土。套管內(nèi)取土要準(zhǔn)、穩(wěn)，避免取土鉆頭撞擊套管，防止產(chǎn)生不必要的偏斜。并依此程序完成其它各節(jié)套管的安裝，當(dāng)取土至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高時(shí)，可采用沖抓取土，以加強(qiáng)取土效果，加快速度。
清孔、測量
成孔完成后，對樁頂套筒邊緣附著土，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清孔，以保證鋼筋籠安放質(zhì)量，避免起拔套筒帶出鋼籠。
清孔完成后，用測繩測量孔深及垂直度，自檢無誤后報(bào)相關(guān)部門復(fù)檢并報(bào)請監(jiān)理檢驗(yàn)，與此同時(shí)，做好吊裝鋼筋籠上下分節(jié)的準(zhǔn)備工作。
吊放鋼筋籠
在吊裝鋼筋籠前應(yīng)對鋼筋籠進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括長度、直徑、焊點(diǎn)、是否變形等，完成檢查后可開始吊裝。吊裝采用汽車吊雙勾4點(diǎn)緩慢起吊，嚴(yán)防鋼筋籠變形，在下籠過程中，應(yīng)逐步倒點(diǎn)下放。鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，中間采用機(jī)械連接。在鋼筋籠吊裝之間，按照事先測量涂色油漆的位置，切割鋼筋籠，將鋼筋籠分為兩節(jié)吊裝。鋼筋籠切割后應(yīng)修正鋼筋切割口，以保證擠壓套筒能夠套人鋼筋籠中。在鋼筋切口的兩端，用紅漆做好進(jìn)入擠壓套筒連接長度的標(biāo)記。鋼筋籠應(yīng)吊直扶穩(wěn)，對準(zhǔn)孔位緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強(qiáng)行人孔。在分段吊裝過程中，將下節(jié)鋼筋籠吊人孔內(nèi)后，其上端應(yīng)留1.5m左右，臨時(shí)固定在孔口處，待上下節(jié)鋼筋籠的主筋對正連接合格，監(jiān)理驗(yàn)收符合要求后，方可繼續(xù)下放到位。
方鋼筋籠兩側(cè)設(shè)桁架筋，以確保鋼筋籠在吊裝過程中不發(fā)生彎曲和扭曲。在方鋼筋籠吊放安裝時(shí)，應(yīng)注意鋼筋籠有坑內(nèi)側(cè)、外側(cè)之分，不得調(diào)轉(zhuǎn)方向放反，以確保受力要求符合設(shè)計(jì)意圖。
水下混凝土灌注
混凝土導(dǎo)管采用鋼導(dǎo)管，各節(jié)導(dǎo)管應(yīng)扭緊，防止漏氣堵管，混凝土導(dǎo)管底部離孔底約30～50cm。
混凝土導(dǎo)管安置完畢后，應(yīng)進(jìn)行拔管檢查，檢查的目的在于檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼筋籠是否跟管或轉(zhuǎn)動(dòng)，起拔量一般控制在10～20cm。
灌注前的準(zhǔn)備包括上料斗及貯料斗用水濕潤，進(jìn)行現(xiàn)場混凝土坍落度試驗(yàn)并制作混凝土試塊，如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性變差、坍落度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁直接將水注入混凝土罐車。檢查完畢一切正常后進(jìn)行首次上料。當(dāng)混凝土澆搗至一定高度后，即可分階段拆除各節(jié)套筒和混凝土導(dǎo)管。在拆除咬合樁套管過程中，可以同步拆除相同長度的混凝土導(dǎo)管。上述澆灌混凝土及拔管方案，應(yīng)通過現(xiàn)場操作試驗(yàn)確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難。
施工注意事項(xiàng)
由于樁的咬合面厚度只有20cm，如成孔垂直精度控制不好，將會發(fā)生前后、左右開叉的后果。為控制鉆孔咬合樁的成孔精度，需采取成孔精度的全過程控制措施。
⑴ 垂直精度應(yīng)達(dá)到3‰，而后序咬合嵌入樁的最不利咬合面厚度仍有10.7cm。
⑵ 采用定位導(dǎo)板精確安放第一節(jié)套管，精確控制孔口成孔精度。
⑶ 成孔垂直精度的全過程控制：吊安第一節(jié)套管，用導(dǎo)板定位下壓，用固定支架支吊線錘控制南北、東西方向套管外壁的垂直度，采用兩臺測斜儀附貼在套管外壁兩垂直方向進(jìn)行校核。這種控制是結(jié)合在套管下壓的全過程控制中，即邊下壓邊糾偏，下壓油缸行程為每次25cm。
⑷ 成孔過程中垂直精度的監(jiān)測和檢查：
① 地面監(jiān)測，在地面選擇兩個(gè)相互垂直的方向采用經(jīng)緯儀或線錘監(jiān)測地面以上部分的套管的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。這項(xiàng)監(jiān)測在每根樁的成孔過程中應(yīng)自始至終堅(jiān)持。
② 孔內(nèi)檢查，每節(jié)套管壓完后安裝下一節(jié)套管之前，都要停下來用測斜儀進(jìn)行孔內(nèi)垂直度檢查，不合格時(shí)須進(jìn)行糾偏，直至合格才能進(jìn)行下一節(jié)套管施工。
⑸ 成孔過程中糾偏方法：成孔過程中如發(fā)現(xiàn)、垂直度有偏差，必須及時(shí)進(jìn)行糾偏調(diào)整。糾偏的常用方法有：
① 利用鉆機(jī)液壓油缸進(jìn)行糾偏，如果偏差不大或套管人土不深（5m
以內(nèi)），可直接利用鉆機(jī)的兩個(gè)頂升油缸和兩個(gè)水平油缸調(diào)節(jié)套管的垂直度，達(dá)到糾偏的目的。
② 套管入土深度大于5m時(shí)，I序樁發(fā)生偏移，此時(shí)油缸糾偏有困難，可向套管內(nèi)（成孔部分）填砂，一邊填砂一邊拔起套管，一邊糾偏，達(dá)到精度后再下壓套管取土成孔。
③ 套管人土深度大于5m時(shí)Ⅱ序樁發(fā)生偏移，此時(shí)應(yīng)向套管內(nèi)澆灌與I序樁同等級混凝土，糾偏方法同I序樁。
