高填方路基的工后沉降問題一直是其設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)，為減小高填方路基的工后沉降，各設(shè)計(jì)單位均會(huì)在高填方設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)高填方在施工過程中采用的處理方案進(jìn)行建議，下面為我在設(shè)計(jì)過程中碰到的幾種減小高填方路基工后沉降的處理方案，如有不詳之處，還希望大家提出指教，互相探討。

方案一：

    沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)處理——路基填筑有效長度不小于300m，沖擊碾壓范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m，據(jù)此放樣定出坡腳線樁，路基填筑除滿足一般路基的填筑要求外，每填高2m用25kJ三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓25~30遍，直至路床底面。優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)效果好。適用于大面積處理。不足之處：不適于工作面較小的路段。若面積足夠大，建議采用該補(bǔ)強(qiáng)方案。

方案二：

強(qiáng)夯加固處理——主、副夯完成后進(jìn)行全幅滿夯，主、副夯夯擊能采用1500KN.m；滿夯時(shí)采用1000KN.m，主、副夯錘重15t，滿夯錘重10t，落距10m，圓形錘底半徑1.25m，主、副夯點(diǎn)采用梅花形布置，夯點(diǎn)間距為7m，滿夯時(shí)夯點(diǎn)彼此搭接1/4，夯擊從路基中心線向兩側(cè)一次同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，路基范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m，據(jù)此放樣定出坡腳線樁，夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。停錘標(biāo)準(zhǔn)：最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯擊6擊。每層填土高度4m。優(yōu)點(diǎn)：加固效果好。適用于大面積處理，可適于工作面較小的路段。不足之處：設(shè)備較笨重，效率較低，工期較長。

方案三：

  液壓夯實(shí)加固處理——錘重：8t，錘體落高1.2m，錘底直徑1.5m，夯擊能96kN·m，夯點(diǎn)三角形布置，前后夯點(diǎn)緊靠，夯擊從路基中心線向兩側(cè)一次同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，路基范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m，據(jù)此放樣定出坡腳線樁，夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。。每層填土高度3 m。停錘標(biāo)準(zhǔn)：最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯擊60擊（具體夯擊擊數(shù)由現(xiàn)場施工根據(jù)最后兩擊平均夯沉量確定）。優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備較輕，施工安全，效率較高，可適于工作面較小的路段。不足之處：在國內(nèi)應(yīng)用范圍相對(duì)較窄，并現(xiàn)缺乏相應(yīng)的工法和監(jiān)理方法的支持，在工程方面的實(shí)驗(yàn)結(jié)果多取自國外數(shù)據(jù)。

以上加固方案只適用于路床底面一下的壓實(shí)度為93%和94%區(qū)域，路床部分用符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的采用用振動(dòng)壓路基分層壓實(shí)。