節(jié)點(diǎn)是“路途中”一些小尺度的特的位置:它們意味著改變。
道路節(jié)點(diǎn)包括穿越特定空間邊界的道路和入口,聯(lián)系不同高差的臺(tái)階和坡道,道路交匯點(diǎn),以及沿途的停頓休息點(diǎn),它們非常適于用在改變遺路路線的位置。
道路和入口
道路與邊界應(yīng)讀以適當(dāng)?shù)慕嵌认嘟。如果道路需要旋轉(zhuǎn)一定方向與邊界相交,可以提前做適當(dāng)?shù)奶幚。包括提前調(diào)整道路的角度,在邊界前留出一塊轉(zhuǎn)換空地或者使得邊界與道路的方向相呼應(yīng)。
臺(tái)階
臺(tái)階以為著強(qiáng)烈的指向。在臺(tái)階上下的區(qū)域應(yīng)當(dāng)做特殊處理以表明方向的改變。因此,建筑邊沿的臺(tái)階應(yīng)當(dāng)向前延伸(公共性、邀請(qǐng)感)或者向后退縮(私密性、限制感),其他景觀看見(jiàn)宜同。
道路交匯點(diǎn)
道路連接點(diǎn)與公路連接點(diǎn)不同,需要一些停頓區(qū)域。使用者在此稍作停頓,觀察選擇自己的運(yùn)動(dòng)方向。因此,連接點(diǎn)需要在交叉路口加寬,有足夠的空間。但是僅僅加寬道路并不會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)宜人的道路連接點(diǎn)。
所以,我們的目的是要形成一個(gè)可供停頓的區(qū)域,而且要避開(kāi)主要的活動(dòng)流線。比如偏置就是一個(gè)可行的辦法;它避免了“無(wú)止境的”視線,產(chǎn)生了可停頓的區(qū)域——中間節(jié)點(diǎn)。
不同用處的通道交接點(diǎn)有不同的寬度,也就是道路寬度等級(jí)的劃分。均衡的通道交接點(diǎn)聯(lián)系上或分流出相同等級(jí)的道路,不同寬度的通道連接在一起使得交接點(diǎn)有更明確的方位指引,不同的形狀區(qū)分出更重要(主要方向)和和次級(jí)的通道,暗示了次要的可達(dá)目的地。
如果運(yùn)動(dòng)流線與線性構(gòu)筑物(道路,空間邊界等)相交角不是自然的正交,運(yùn)動(dòng)流線就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向開(kāi)放的“鈍角”一側(cè)。
停頓休息點(diǎn)
停頓區(qū)域是沿途的放大節(jié)點(diǎn)。從而將漫長(zhǎng)的路徑分成若干段,提供了沿途的休息區(qū),而并不會(huì)讓人感到脫離了道路的走向,脫離那些新奇往來(lái)的事物。停頓區(qū)域不是簡(jiǎn)單的貼在路邊,而應(yīng)該是從道路的某些位置可以看見(jiàn)。