沉管隧道誕生于上世紀40年代，就是把一節(jié)節(jié)預(yù)制箱狀混凝土管沉放水底，拼接連成一條通道。襄陽東西軸線魚梁洲段項目全長5.4公里，總體采用隧道結(jié)構(gòu)，其中兩次下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里，是華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，也是目前國內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

項目建設(shè)者自主研發(fā)了國產(chǎn)GINA止水帶、內(nèi)河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全過程信息監(jiān)控系統(tǒng)等成果，真正實現(xiàn)了沉管隧道建設(shè)在技術(shù)、裝備、材料等方面全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，并在工程建設(shè)中實現(xiàn)了智能化、信息化建造。成功打造出首條全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化沉管隧道。

1、全斷面整體式沉管管節(jié)預(yù)制

國內(nèi)首條采用全斷面預(yù)制的整體式管節(jié)沉管隧道，在沉管預(yù)制干塢這個移動工廠，流水線被劃分為鋼筋綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、混凝土養(yǎng)護區(qū)。首先鋼筋綁扎臺車為沉管搭“骨架”，然后模板臺車進行混凝土澆筑，為沉管筑就“血肉”，最后超聲霧化機、土工布為沉管做養(yǎng)護。

2、首創(chuàng)裝配式端封門

端封門是安裝在沉管兩端，用于封閉沉管的一道門，在沉管未對接前它可以保證沉管的密封性。在沉管對接后，它便得及時“退場”，使沉管各管節(jié)連成隧道。端封門對結(jié)構(gòu)的抗壓及抗?jié)B性能要求極高，一般采用混凝土或鋼結(jié)構(gòu)。

但混凝土端封門模板安裝及澆筑難度大，且不能循環(huán)使用，鋼結(jié)構(gòu)端封門雖可實現(xiàn)部分構(gòu)件重復(fù)利用，但安裝構(gòu)件多、焊接量大、拆除難。

東西軸線項目為沉管首創(chuàng)裝配式端封門，相比整塊鋼結(jié)構(gòu)端封門，這種裝配式結(jié)構(gòu)不僅安拆方便，密封性還特別好，并且實現(xiàn)了現(xiàn)場無焊接作業(yè)，鋼板還能循環(huán)利用。

3、自主研發(fā)國產(chǎn)GINA止水帶

打破國際壟斷，率先采用國產(chǎn)GINA止水帶。用于沉管的GINA止水帶就像保溫杯的密封圈，利用天然橡膠高彈性和壓縮變形的特點，讓深埋江底的沉管“滴水不漏”，它是保證沉管隧道百年壽命的核心構(gòu)件。但長久以來，止水帶的生產(chǎn)技術(shù)只有荷蘭、日本等少數(shù)國家掌握。

由中車集團聯(lián)合中交二航局、中交公規(guī)院組成的科研團隊，克服止水帶選型設(shè)計、產(chǎn)品試驗驗證、批量生產(chǎn)制造、硫化工藝改進等一系列技術(shù)難題，歷時兩年成功研發(fā)出新型國產(chǎn)止水帶。經(jīng)試驗證實，該止水帶性能均達到或超過國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有密封性好、穩(wěn)定性高、經(jīng)濟性優(yōu)等技術(shù)特點。

4、采用先鋪卵石基礎(chǔ)工藝

變廢為寶，世界首次采用先鋪卵石基礎(chǔ)工藝為沉管鋪設(shè)水下基床。碎石可是不可或缺的物資之一。但東西軸線沉管基槽開挖“產(chǎn)出”的卵石，讓“床”的打造有了新的可能。通過以精心篩選的卵石代替碎石，并配合先進的先鋪法施工工藝，沉管之“床”首次以卵石鋪就，在滿足基床受力性能要求的同時減少了碎石開采造成的環(huán)境破壞。

5、自主研發(fā)全漂浮式高精度整平船

全漂浮式高精度整平船可以在“伸手不見五指”的25米深江底進行誤差只有4厘米的高精度卵石鋪設(shè)整平。該船江湖人稱“水上鋼鐵俠”，它擁有伸縮旋轉(zhuǎn)式構(gòu)造，可自由調(diào)節(jié)船身配備的拋石管。它還裝有由北斗定位系統(tǒng)、自動錨泊系統(tǒng)、拋石整平作業(yè)系統(tǒng)、石料輸送系統(tǒng)組成的高精度拋石整平系統(tǒng)。

6、首次采用柔性壓載水袋進行管節(jié)壓載

壓載水系統(tǒng)是沉管上浮下潛的關(guān)鍵，該系統(tǒng)通常采用水箱裝置，但安拆復(fù)雜、效率低下、成本還頗高，有沒有更好的替代方案呢？

建設(shè)者在沉管的“肚皮”里首次裝入柔性壓載水袋，它不僅安拆方便、可重復(fù)使用，還具備進水速度調(diào)節(jié)、遠程控制等功能，大幅提升了沉管沉放的安全性和可靠性。

7、國內(nèi)首條陸域最終接頭不設(shè)止推構(gòu)造

下雨天走路最怕“打滑”，那如果沉管“打滑”，該怎么辦呢？傳統(tǒng)解決方式是在連接陸域的最后一節(jié)沉管處設(shè)置一個止推構(gòu)造，防止沉管因失去水的壓力發(fā)生后移，那么不設(shè)立止推構(gòu)造的東西軸線沉管采用了什么招式防止“鞋底”打滑呢？

建設(shè)者采用先鋪卵石基礎(chǔ)鎖定回填方式，結(jié)合PC拉鎖把沉管變成一個整體，分分鐘為沉管“鞋底”增加摩擦力，不用止推構(gòu)造也能實現(xiàn)水陸完美“牽手”。