摘要：橋梁工程的關鍵技術在于預應力張拉施工。文章就預應力張拉施工技術進行全方面研究，著重分析預應力技術的施工特征以及現(xiàn)今橋梁工程中預應力施工存在的弊端，為后續(xù)提高橋梁施工水平提供理論保障和經(jīng)驗指導。

關鍵詞：橋梁工程；預應力張拉；施工技術
1工程概況
貴港至隆安高速公路C06合同段起訖里程是K155+380～K167+146，路線全長11.766km。C06標段位于南寧市武鳴區(qū)境內，路線共經(jīng)1縣、1鎮(zhèn)、4村。全線主線共有橋梁8座，其中特大橋2座（六良特大橋、白馬香山河特大橋）、大橋4座、中橋2座；跨主線天橋2座。涵洞、通道30道，天馬停車區(qū)1座。全線填方數(shù)量約111.6萬m3，挖方數(shù)量約131.8萬m3。
2預應力張拉施工技術
2.1選取設計模板
（1）底模選取。橋梁工程預應力施工過程中，在選取設計模板的環(huán)節(jié)，模板的類型一般有底模和側模2種，底模又包括一次性底模和多次使用底模，對應的側模分為鋼鐵材質模板、木料材質模板和二者混合使用模板3種。不同的模板都有其對應的性能特征，具體設計模式的選取要依據(jù)實際施工需求進行。通常，一次性底模的優(yōu)勢在于能夠大大縮短施工時長，加快施工進度；不足在于其使用成本高，會超出工程預計費用[1]。多次使用底模，顧名思義，就是指其能夠在施工過程中被多次循環(huán)使用，這在一定程度上減少了工程成本，但弊端在于會拉長工程時限，施工時間加長的同時會額外增加其他方面費用支出。施工隊伍在進行橋梁建設的整個過程中，要綜合考慮各方面因素，在了解施工場地的實際狀況和地質氣候的前提下，擇優(yōu)選取合適的底模，一方面盡可能節(jié)約施工成本，另一方面也要保障工程的高質量與高性能。針對工期比較緊張的工程，要想按時高質量完成規(guī)定工程量，必須使用一次性底模施工；對于工期要求不高的施工隊，工程人員在保障工程高質量的基礎上可以使用多次使用的底模，為施工方節(jié)約成本。（2）側模選取。側模材料的選取方式和底模選取大不相同，在選取側模材料時要先分析橋梁的梁型標準，同時還要分析橋梁工程中側模的周轉次數(shù)。通常情況下，要求橋梁施工過程最先使用鋼模，主要是因為鋼模具有在使用年限長、不易變形、略微損壞的情況下還能夠反復使用和安裝拆除簡單等優(yōu)勢。但有利就有弊，鋼模的弊端在于其使用成本高。橋梁施工本身比較復雜，在使用鋼模的過程中會加大工作量，加長工程期限[2]。需要注意的是，在鋼模安裝時，要做好保溫工作，溫度過高或過低都會對鋼模性能產(chǎn)生影響。除了鋼模，橋梁施工還會使用木質模板，木模較鋼模的最大優(yōu)勢在于其使用成本低。木模通常在非標準規(guī)范的橋梁工程中使用較多，由于木質材料在高溫的影響下散熱不好，因此也要做好溫度控制工作。
2.2混凝土澆筑
除了選取橋梁模板材料，還需要進行混凝土澆筑工作，具體的混凝土施工技術需要通過以下步驟實現(xiàn)。（1）混凝土原材料的組成搭配。一般而言，混凝土材料主要包括砂石、水泥和砂漿等，在選取混凝土原材料時，要格外留意施工要求，選取符合標準的材料。（2）調制混凝土材料配比�；炷敛牧现懈鞒煞值呐浔葢獓栏癜凑帐┕さ木唧w實際情況調制，以為施工隊伍提供符合實際需求的混凝土材料。（3）混凝土澆筑方式的選擇。橋梁混凝土澆筑的方式各式各樣，在澆筑混凝土時一定要結合實際工程要求，選擇恰當?shù)臐仓绞��；炷恋臐仓皇请S意將混凝土注入設計模板中，而是要按照施工標準規(guī)范具體實施。（4）混凝土澆筑結束后立即振搗。要想避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，保障混凝土澆筑的規(guī)整均勻，需要進行振搗。若在施工過程中出現(xiàn)一些不可控因素導致振搗工作無法正常進行，就需要換取更具有可操作性的方式來保證混凝土澆筑的規(guī)整、均勻。
2.3穿束技術
混凝土澆筑工作完成之后，才可以進行穿束工作。所謂穿束技術，指的是在橋梁孔道穩(wěn)定形成之后，依據(jù)孔道的實際長度展開穿入工作。若孔道的長度非常長，應以編束穿孔的方式進行，編束穿孔需要其他儀器來協(xié)助完成。穿束技術方式普遍分為以下2種：（1）在橋梁孔道沒有固定成型前就展開鋼束工作，即把鋼束放入波紋管內部；（2）在橋梁孔道固定成型之后，再放入鋼束。
2.4張拉方式
保障橋梁質量的關鍵在于預應力施工技術，預應力的規(guī)格類型越標準，橋梁質量越優(yōu)越，因此橋梁工程預應力張拉施工技術的選取及使用一定要符合國家建設施工標準。在張拉施工時，要依據(jù)實際工程需求選擇對應張拉方式，通常張拉方式分為分段對稱張拉和分批張拉2種[3]。使用張拉預應力鋼束的前提是保障混凝土的強度及彈性模量完全達到設計參數(shù)要求。鋼束預應力是采取兩端對稱型張拉，長度為40m的橋梁張拉順序依次為N1、N3、N5、N2、N4號鋼束，具體如圖1所示。（1）對于30m和40m的小型橋梁張拉而言，其操作流程為0→0.12σcon→0.22σcon→張拉控制應力σcon（含錨口摩阻損失）持荷6min錨固（自錨式千斤頂及低松弛鋼絞線張拉）。在熟練掌握預應力張拉流程的基礎上，還要正確使用預應力張拉方式，使用率最高的是雙控法，即借助控制應力對橋梁進行張拉，視鋼絞線的伸長量為標準。需要注意的是，在測量鋼絞線伸長量時，0→0.1σcon的伸長量用推算的方式，不應該實際去測量，推算結果和實際的伸長量之間的誤差保持在±5%以內，一旦超出該誤差范圍，需要重新測量。（2）對于50m的T型橋梁張拉而言，操作流程為0→0.17σcon→0.32σcon→張拉控制應力σcon（含錨口摩阻損失）持荷2min錨固（自錨式千斤頂及低松弛鋼絞線張拉）。50m的T型橋梁張拉技術類似于上述的30m小型橋梁，都是采取雙控法進行操作，同樣在測量鋼絞線伸長量時，0→0.17σcon的伸長量用推算的方式，不應該實際去測量，推算結果和實際的伸長量之間的誤差保持在±5%以內，若超出規(guī)定誤差范圍，需要仔細查明誤差來源并再次開展張拉操作。（3）理論伸長值的計算公式。橋梁工程預應力鋼絞線張拉理論伸長值的計算公式：式中：ΔL為預應力理論伸長值，cm；P為預應力平均張拉力，N；L為預應力張拉末尾的張拉力，N；Ay為預應力鋼絞線的對稱截面積，mm2；Es為預應力彈性模量，MPa；k為孔道每米部分誤差對摩擦的影響系數(shù)；x為從張拉末尾到計算截面處的孔道長度，m；μ為預應力孔道壁的摩擦系數(shù)；θ為從張拉末尾到計算截面曲線孔道處的切線夾角，rad。（4）實際測量的伸長值。實際測量值通常是采取推算的方式，而非直接進行實際測量，原因在于實際測量會對橋梁質量本身造成影響。當初始張拉值為10%σK時進行數(shù)據(jù)記錄，同時視鋼絞線張拉10%σK為初始預應力，初級預應力的伸長值用理論伸長值的計算公式進行計算。（5）張拉工藝流程如圖2所示。橋梁施工建設有多種復雜的施工技術，特別是在進行張拉的時候，一定要嚴格遵循施工方案開展實際操作，以確保橋梁工程的高質量。使用預應力對橋梁進行張拉的同時，還要對橋梁孔道采取壓漿操作，具體操作步驟：（1）確保水泥漿的量充足；（2）參考國家規(guī)范標準進行壓漿操作，保障壓漿操作的順暢和準確，對于連在一起的橋梁孔道，要著重進行壓漿操作；（3）堵住壓漿成功的孔道，確保其不側漏。
3預應力張拉施工過程中的注意事項
要想確保橋梁工程的高質量，應做好預應力張拉施工工作，完善預應力張拉施工技術。一方面，確�；炷翉姸确蠂夜こ淘O計標準；另一方面，保證混凝土的材料高性能、搭配的高標準。
4結束語
綜上所述，我國的交通業(yè)發(fā)展越來越迅猛，人們對出行方式的需求變得多樣化，橋梁建設成為人們關心的熱點。為了強化橋梁施工質量，需要相關企業(yè)不斷完善建設體系，更新建設管理制度，不斷引進高科技手段，在節(jié)約國家資源成本的同時，強化我國橋梁質量，為企業(yè)帶來便利，為國家創(chuàng)造財富，為人們的出行方式帶來助力。