摘要：從橋梁結構、土層過于松散和地下水問題三個方面，分析了道路橋梁工程中沉降段的具體成因。在此基礎上，提出道路橋梁工程中沉降段施工技術。研究表明，在道路橋梁工程項目建設中，為確保沉降段的整體質(zhì)量，除了要采取合理可行的方法對沉降段進行妥善處理之外，還要通過有效的措施，對路基與路面進行施工，以此來保障道路橋梁整體質(zhì)量。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術
引言
道路橋梁沿線較長，施工過程中常會遇到沉降段，由于該路段的性質(zhì)比較特殊，會對路基路面的質(zhì)量造成不利影響。為有效解決這一問題，應了解沉降段的形成原因，并采取行之有效的措施對沉降段進行施工，從而提高工程整體質(zhì)量。
1道路橋梁工程中沉降段成因分析
1.1結構問題
對道路橋梁工程而言，在對橋頭搭板進行設計的過程中，若沉降結構不合理會導致沉降。同時，在對橋頭搭板進行施工時，如果未采用拉桿和錨栓，則極有可能造成搭板滑落，從而導致橋頭凹陷，沉降段隨之產(chǎn)生[1]。此外，現(xiàn)行規(guī)范標準要求，應在道路橋梁工程的橋頭搭板位置處設置具有彈性的支撐體系，而在一些工程中，彈性支撐常常被忽略，致使沉降結構存在不規(guī)范的問題。
1.2土層過于松散
橋頭搭板是道路橋梁工程中的重要工序之一，在對該工序進行施工的過程中，若因疏忽大意，未對橋頭路堤兩側進行壓實處理，則會使回填土層較為松散，進而形成沉降段�；靥畹鼗奶钪牧现腥绻叙ね�，加之此類土質(zhì)的柔性比較強，與橋臺部位的土體結合后，表現(xiàn)出較為明顯的差異，很容易引起橋臺沉降變形。采用含有黏土的填筑材料進行回填時，如果壓實度不達標，在車輛荷載的作用下，會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。
1.3地下水問題
地下水與道路橋梁工程沉降段的形成具有非常密切的關系，其是引起沉降段的主要原因之一。通常情況下，道路橋梁沉降段基本出現(xiàn)在地下水較為豐富的路段，究其根本原因在于地下水為活水，常年處于不斷流動的狀態(tài)，從而容易引起滲漏的情況，如果滲漏得比較嚴重，則會造成上部土體發(fā)生沉降，進而形成沉降段。
2道路橋梁工程中沉降段施工技術
2.1沉降段處理技術
2.1.1優(yōu)選填料填料與沉降段的處理效果密切相關。為此，在道路橋梁工程中，對沉降段進行處理時應優(yōu)選填料。一方面，要保證所選的填料與設計要求相符，另一方面還要確保填料的質(zhì)量合格。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，用于沉降段填筑的材料中，黏土的含量不得超過2%，針片狀及松軟碎石的含量也不得超標，前者應控制在20%以內(nèi)，后者則應控制在10%以內(nèi)[2]。
2.1.2排水措施由于水對沉降段的影響較為嚴重。故此，必須在道路橋梁沉降段處理前，做好排水措施。以施工現(xiàn)場的實際條件為依托，選取最為適宜的排水設施進行施工，通過排水設施的修建，防止積水產(chǎn)生的不利影響。具體的施工技術要點如下：將沉降段作為中心，在其兩側開挖排水溝槽，確保溝槽的寬度和深度滿足排水需要，建議寬度不低于25cm，深度不低于35cm，挖好的排水溝槽應與路基排水系統(tǒng)進行有效銜接，使積水全部排入集水坑內(nèi)，再以水泵進行抽排[3]。此外，應在臺背與填料間增設防水層，減輕水體對填料的影響。
2.1.3回填由專業(yè)的測量小組負責現(xiàn)場測量放樣，若施工現(xiàn)場內(nèi)有松散土層，則應采取行之有效的技術措施加以處理，目前效果較好的方法為換填法。對基坑底部進行平整并以壓路機碾壓，確保達到壓實度要求�；靥顦蚺_基坑前，應將其中的松散土層清除干凈，確保回填質(zhì)量，回填后應進行沉降觀測。在進行沉降觀測過程中，應對觀測樁進行合理布設，確保符合相關規(guī)范標準的規(guī)定要求。對地面標高進行準確測量，以此作為依據(jù)，計算道路橋梁沉降段的尺寸，以石灰在現(xiàn)場灑布出填筑的范圍。沉降觀測可采用二等水準測量，要求精度達到±0.1mm[4]，沉降觀測的技術要點如下：將觀測重點放在路基不均勻沉降上，觀測時間不少于180d，如果觀測所得數(shù)據(jù)結果有異，則應及時找出問題原因并加以處理。
2.2施工技術措施
2.2.1做好技術交底工作當?shù)缆窐蛄汗こ痰脑O計圖紙繪制完畢后，組織相關人員對圖紙進行會審，從中找出缺陷和不足，加以改進和完善[5]。在此基礎上，對參與施工的人員進行全面技術交底，使他們明確質(zhì)量標準，確保沉降段的施工質(zhì)量。在橋臺軟土地基的處理中，可依托設計圖紙，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況進行研究，并結合實際情況，制定合理可行的處治方案，從而提升橋臺軟土地基的承載力，使其滿足施工要求。在各種軟土地基處理方法中，水泥粉噴樁的效果較好，施工過程簡單，質(zhì)量易于控制，經(jīng)過處理后的軟土層承載力可以得到大幅提升。在沉降段施工中，技術交底應針對細節(jié)進行。如橋臺搭板施工中應嚴格控制伸縮縫的寬度，保證伸縮縫順直。同時，橋頭伸縮縫的質(zhì)量不合格也會引起滲漏問題，隨著雨水的滲入，地基會逐步軟化，進而引起不均勻沉降。所以在技術交底時，要明確操作規(guī)程和標準，確保處理到位，避免沉降問題的發(fā)生[6]。
2.2.2明確橋頭搭板形式橋頭搭板是道路橋梁工程中非常重要的組成部分之一，其尺寸與橋臺之間存在密切關聯(lián)，對橋臺基礎、填充高度等具有一定的影響。從工程實踐來看，搭板尺寸的計算過程相對比較復雜，為確保尺寸合理，必須確保相關的數(shù)據(jù)準確無誤。因此為獲取準確的數(shù)據(jù)應對以下事項加以注意：與橋臺和墩柱上邊緣接近的位置，應采用倒角結構，該結構最為突出的作用是可以避免橋頭搭板滑動，引起道路損壞；臺背與搭板之間可以采用拉桿和錨栓進行連接，由此能夠避免因搭板出現(xiàn)位移，引起橋頭塌陷的情況發(fā)生；在對道路橋梁沉降段進行施工時，必須對接縫的處理予以重視，如果接縫處理不當，則會造成雨水滲漏[7]。故此，應選用適宜的材料對接縫部位進行填塞密實，阻止雨水從接縫處滲入，避免影響基層的穩(wěn)定性，進而導致上部結構塌陷；橋頭搭板的使用壽命與質(zhì)量密切相關，為進一步延長其使用年限，應采取有效措施提高搭板的質(zhì)量。
2.2.1提高路基路面結構質(zhì)量為使道路橋梁工程中沉降段整體質(zhì)量得到保障，應在原有基礎上進一步提升路基路面結構設計的合理性，以此來達到增強結構質(zhì)量的目的。對于沉降段的路基路面而言，結構設計對質(zhì)量的影響程度相對較大。因此，對設計進行優(yōu)化顯得尤為必要。可將沉降段的性質(zhì)作為路基路面結構優(yōu)化設計的主要參考依據(jù)，確保設計結果與沉降段的情況相符，故此，除應對當?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件進行全面分析外，還應對施工現(xiàn)場進行實地勘察，以此為沉降段路基路面結構設計提供依據(jù)[8]。此外，設計過程中需充分考慮各方面影響因素，并給出有效的解決措施，從而為施工質(zhì)量提供保障。
3結語
道路橋梁工程的質(zhì)量不但關系行車安全，而且還與養(yǎng)護維修費用存在極為密切的關聯(lián)。由于沉降段會對道路橋梁工程質(zhì)量造成不利影響，所以應采取有效的施工技術措施，確保沉降段施工質(zhì)量。本文從橋梁結構、土層過于松散和地下水問題三個方面，分析了道路橋梁工程中沉降段的具體成因。在此基礎上，提出道路橋梁工程中沉降段施工技術。供同類工程參考。