【摘要】工程造價(jià)在現(xiàn)代工程項(xiàng)目建設(shè)施工中占據(jù)重要地位，公路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)進(jìn)行中，要高度重視工程造價(jià)，采用一系列高效手段，強(qiáng)化工程造價(jià)效果。論文從分析公路橋梁工程造價(jià)的問題入手，著重介紹了項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段工程造價(jià)的不足，闡明了公路橋梁工程造價(jià)的重要性，還提出了一些科學(xué)可行的工程造價(jià)實(shí)施策略，為提升公路橋梁工程總體建設(shè)水平和經(jīng)濟(jì)效益，合理降低工程成本提供一定借鑒。摘要：在橋梁工程建設(shè)中，要想有效促進(jìn)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的進(jìn)步，首先需要結(jié)合實(shí)際發(fā)展需求和工程需求，通過現(xiàn)代化的方式對傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)進(jìn)行有效改造。隨著機(jī)械設(shè)備技術(shù)不斷的變化，傳統(tǒng)的手工模式已經(jīng)逐漸變?yōu)橄冗M(jìn)的機(jī)械化模式，結(jié)合實(shí)際情況對橋梁工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)的改造要點(diǎn)進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；機(jī)械設(shè)備；技術(shù)改造要點(diǎn)
1橋梁工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)改造的意義
（1）從整體上來說，設(shè)備技術(shù)改造推動技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。對當(dāng)前現(xiàn)代化建筑進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，目前要想更好的滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，必須要結(jié)合實(shí)際并利用現(xiàn)代化的技術(shù)對橋梁工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)進(jìn)行改造，有效把握橋梁設(shè)計(jì)點(diǎn)的基礎(chǔ)，推動現(xiàn)代化技術(shù)的改造，需要通過不斷的對相關(guān)的設(shè)計(jì)點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化，幫助人們更加全面的認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備改造的重要性。強(qiáng)化橋梁工程機(jī)械設(shè)備不僅對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用，并且還在一定程度上推動著城市發(fā)展的腳步。與此同時(shí)，在當(dāng)前現(xiàn)代化的背景中，機(jī)械設(shè)備的改造也是必然的發(fā)展趨勢，只有通過對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效改造，提高設(shè)備技術(shù)的重要性和安全性，才能夠更好地做好橋梁施工以及后期的維護(hù)階段的工作。（2）從建設(shè)角度來說，需要使用現(xiàn)代化技術(shù)對其進(jìn)行改造。對當(dāng)前橋梁工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)進(jìn)行分析，只有不斷的使用現(xiàn)代化的技術(shù)才能更好的對其進(jìn)行改造。傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備技術(shù)已經(jīng)不能有效的滿足當(dāng)前橋梁建設(shè)工程的需求，也不能有效地促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。在對機(jī)械設(shè)備技術(shù)進(jìn)行改造的過程中，不僅需要對工程準(zhǔn)備階段到后續(xù)的竣工階段等一系列流程進(jìn)行完善，還要結(jié)合實(shí)際的工程需求制定合理的操作方案，有效的提高工程建設(shè)的質(zhì)量。在此過程中的重點(diǎn)就是對設(shè)備技術(shù)進(jìn)行改造，只有掌握核心的技術(shù)，才能夠更好的促進(jìn)其發(fā)展。
2橋梁施工工程現(xiàn)狀
（1）實(shí)際的施工環(huán)境比較惡劣。在橋梁施工過程中，有些施工項(xiàng)目是高速橋梁，而有些則是海上橋梁，在實(shí)際的施工過程中大多數(shù)的施工地點(diǎn)都以山體為主，所以說，實(shí)際的施工環(huán)境非常復(fù)雜，而且在山區(qū)環(huán)境進(jìn)行施工時(shí)，實(shí)際的施工工程也很容易受到周圍地質(zhì)環(huán)境的影響。除此之外，在施工過程中天氣環(huán)境也會影響施工進(jìn)度，進(jìn)而增加實(shí)際的施工風(fēng)險(xiǎn)。（2）實(shí)際的施工難度比較高。當(dāng)前很多建筑工程需要在克服外界因素的影響下提高施工質(zhì)量，而橋梁工程也是如此。例如，四川地區(qū)在建設(shè)橋梁的過程中，經(jīng)常需要在一些危險(xiǎn)的山區(qū)進(jìn)行施工，這樣一來就會大大增加施工的風(fēng)險(xiǎn)。所以在實(shí)際的施工過程中，為了有效的提高施工質(zhì)量，應(yīng)該首先做好相關(guān)施工場地的勘查工作。
3工程概況分析
（1）案例分析。對當(dāng)前某一城市的高架橋梁進(jìn)行分析，其中主要對高速的時(shí)速段以及每個(gè)橋梁間接進(jìn)行分析�？傉w上來看，此橋梁設(shè)計(jì)工程難度比較大，與此同時(shí)，為了提高高速的載荷量，還需要對隧道的安全性進(jìn)行分析。（2）對設(shè)備改造方案進(jìn)行完善。①從上述案例分析了解到，在對當(dāng)前橋梁設(shè)備進(jìn)行改造的過程中，需要在保留設(shè)備原有優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。對傳統(tǒng)平臺的高度進(jìn)行調(diào)整，縮短穿越隧道的長度，有效的減少隧道內(nèi)安全問題的發(fā)生概率；②在設(shè)計(jì)隧道的過程中，還要提高對路基面平整問題的重視，避免因?yàn)槁坊娌黄秸鴮蛎娼涌诘氖褂卯a(chǎn)生影響。此外，在實(shí)際的施工過程中，為了更好的提高施工橋梁的安全性，還需要對運(yùn)行速度和滿載速度進(jìn)行有效的控制；③需要適當(dāng)?shù)膶υO(shè)備進(jìn)行改造，這樣一來能夠有效的減少施工作業(yè)量，在提高施工效率的基礎(chǔ)上保證施工安全。（3）設(shè)備實(shí)際的改造效果。①為了保證改造后的設(shè)備能夠更好的滿足施工要求，需要在改造的過程中遵循相關(guān)性原則，首先需要對外形尺寸進(jìn)行縮減，這樣一來，還能夠有效的降低實(shí)際的施工難度[1]。此外，還應(yīng)該對箱梁截面進(jìn)行考慮，保證能夠滿足基本的剛度要求；②在完成改造設(shè)備之后，還需要對橋梁的承載能力進(jìn)行考慮，對運(yùn)輸?shù)闹亓窟M(jìn)行控制，為了進(jìn)一步提高施工結(jié)構(gòu)的安全性，還應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕档驮O(shè)備重量，如此一來也能夠提高實(shí)際的施工效率；③在滿足上述要求之后，需要在施工中設(shè)計(jì)應(yīng)力較大的位置使用強(qiáng)度比較高的鋼材。因?yàn)楫?dāng)前傳統(tǒng)鋼材的強(qiáng)度已經(jīng)不能很好的滿足改造后的要求，只有使用高強(qiáng)度的鋼材能夠進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，改造過程中，應(yīng)該在不改變金屬結(jié)構(gòu)的同時(shí)對主梁的強(qiáng)度進(jìn)行有效的提高。（4）加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用。①對上述案例進(jìn)行分析了解到，在實(shí)際的改造過程中需要嚴(yán)格按照規(guī)定對運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行改造，這樣一來，才能夠有效的提高橋梁的質(zhì)量。除此之外，在實(shí)際的改造過程中，應(yīng)該對隧道建設(shè)中的傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，這樣一來才能夠更加有效地保障改造的可行性；②在當(dāng)前高速橋梁實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該最大限度的避免出現(xiàn)斷面限制的問題，對路基的平整性進(jìn)行有效的提高，加強(qiáng)高速與橋梁接口連接處的平整性。除此之外，還需要對高速橋梁空載的運(yùn)行速度以及每天的實(shí)際承載量進(jìn)行有效的限制和規(guī)定[2]；③在實(shí)際的設(shè)備改造過程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該首先考慮高速橋梁的承載量和承載速度。然后再結(jié)合實(shí)際情況對機(jī)械設(shè)備的改造進(jìn)行強(qiáng)化，不斷的推動傳統(tǒng)的手工設(shè)備向著機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這樣一來在實(shí)際的建設(shè)施工過程中，施工難度也會大大降低，施工也由復(fù)雜向著簡單進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而且通過借助現(xiàn)代化的技術(shù)手段對橋梁工程中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的改造，還能夠更好的提高整體的施工效率和實(shí)際的施工質(zhì)量，并進(jìn)而有效地對高速橋梁設(shè)計(jì)的安全性提供保障。
4機(jī)械設(shè)備的改造
（1）對液壓系統(tǒng)進(jìn)行改造。主要是通過“一改，二強(qiáng)，三轉(zhuǎn)變”的方法對橋梁工程中的機(jī)械設(shè)備技術(shù)進(jìn)行有效的改造。①需要用一改的方法進(jìn)行完善，在傳統(tǒng)的橋梁工程機(jī)械設(shè)備中，機(jī)械施工的過程比較復(fù)雜，施工過程中最重要的設(shè)備就是液壓系統(tǒng)。傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的工作原理主要是利用驅(qū)動器和轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)行正常的施工。但是在實(shí)際的施工操作過程中，整體的施工難度比較大，而且還需要借助高架橋梁的支撐；②在對液壓系統(tǒng)進(jìn)行改造的過程中，需要利用當(dāng)前現(xiàn)代化的緩沖油缸來實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的改造[3]。使用垂直轉(zhuǎn)向?qū)σ簤合到y(tǒng)進(jìn)行跨度上的改造，這樣一來能夠進(jìn)一步促進(jìn)改造效果的發(fā)揮；③在機(jī)械設(shè)備施工中，要想有效的保證每個(gè)油缸設(shè)備的正常運(yùn)行，就必須要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行有效的完善。所以在此基礎(chǔ)上需要對原有的油缸繼續(xù)使用并進(jìn)行改造。在實(shí)際改造過程中，不僅需要把握核心內(nèi)容，還需要借助原有的液壓系統(tǒng)對油缸的使用進(jìn)一步深化，這樣一來可以有效的促進(jìn)改造工作的進(jìn)行，并且還能夠推動改造經(jīng)濟(jì)帶來的良好效益。（2）使用傳動與起吊。在實(shí)際的橋梁施工過程中，傳動和起吊也是其中最常用的機(jī)械設(shè)備之一。在實(shí)際的使用過程中，傳動的減速帶和電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。在對其進(jìn)行改造時(shí)，首先需要對原有鋼絲設(shè)備進(jìn)行有效的固定，并在此基礎(chǔ)上對鋼絲的數(shù)量和長度進(jìn)行加固[4]。此外，從傳動的角度來看，要想更好的對傳動進(jìn)行改造，需要借助加速減速過程和滑輪來實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)代化的滑輪軸承可以更好的滿足當(dāng)前現(xiàn)代化的改造要求。（3）發(fā)揮結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，對改造核心進(jìn)行完善。①在實(shí)際的改造過程中，需要借助現(xiàn)代化的技術(shù)手段，在保留傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢上，降低高速橋梁施工工程的難度[5]。當(dāng)然，在實(shí)際的施工過程中，為了更好的提高橋梁隧道的施工質(zhì)量，滿足工程對強(qiáng)度的需求，還需要重點(diǎn)對工程的施工尺度進(jìn)行考慮；②相關(guān)工作人員還需要提高對施工材料的重視，選擇質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足施工要求的鋼材，這樣一來，才能夠更好的強(qiáng)化構(gòu)架的穩(wěn)定性。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鋼材質(zhì)量較差，所以橋梁設(shè)備結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也得不到有效的保障，因此需要對鋼材進(jìn)行重新選擇；③還要對機(jī)械設(shè)備鋼材結(jié)構(gòu)的剛性和焊接結(jié)合實(shí)際的施工需求進(jìn)行有效的改造[6]，在有關(guān)焊接工作方面，應(yīng)該摒棄原有的焊接方法。從分析中可以了解到，在建設(shè)高架橋梁隧道的過程中，相關(guān)的焊接工作需要對傳統(tǒng)焊接方法的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行保留，這樣能夠有效提高施工重心，并保證機(jī)械設(shè)備技術(shù)的穩(wěn)定性。最后，在實(shí)際的改造過程中，需要在保留原設(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的拆除和裝卸操作。（4）完善施工技術(shù)。在當(dāng)前橋梁施工過程中，為了保證路面和施工現(xiàn)場能夠在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，需要結(jié)合當(dāng)前施工建設(shè)的實(shí)際需求，有效的利用現(xiàn)代化的施工技術(shù)。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在實(shí)際的操作過程中存在一定的問題，不利于提高工程的質(zhì)量，所以在改造的過程中可以使用現(xiàn)代化的技術(shù)從主體結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)入手進(jìn)行改造。與此同時(shí)，在改造過程中，還應(yīng)該在保證油耗使用量不變的基礎(chǔ)上，提高設(shè)備的安全性。在案例中，高速橋梁隧道在建設(shè)的過程中，還要提高相關(guān)操作人員的技術(shù)水平[7]。利用現(xiàn)代化的改造技術(shù)改造機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備的穩(wěn)定安全性，加強(qiáng)對施工改造的控制水平，最大限度減少高空作業(yè)量，提高工作效率和施工人員的安全性。
5結(jié)束語
對當(dāng)前橋梁工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)的改造要點(diǎn)進(jìn)行了仔細(xì)的分析，其中改造的核心就是為了能夠有效的提高設(shè)備的操作安全性。此外，通過對相關(guān)的案例進(jìn)行分析，借助現(xiàn)代化的技術(shù)手段提高機(jī)械設(shè)備改造的可行性，能夠進(jìn)一步促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；工程造價(jià)；成本管理
1引言
公路橋梁工程在現(xiàn)代交通事業(yè)中占據(jù)重要地位，解決了眾多交通不便問題，對于便利人們的交通出行，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)增長具有積極意義。成本預(yù)算是公路橋梁工程項(xiàng)目施工進(jìn)行前的重要環(huán)節(jié)，針對每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)成本加以細(xì)致把控，全面分析影響工程造價(jià)的因素，從而科學(xué)化管理工程施工建設(shè)，合理推進(jìn)成本管理工作取得良好的成效，增加公路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。
2公路橋梁工程造價(jià)的問題
2.1項(xiàng)目決策階段
項(xiàng)目決策環(huán)節(jié)進(jìn)行中，沒有充分考量到施工成本、項(xiàng)目投入運(yùn)營成本等內(nèi)容，建設(shè)規(guī)模存在著盲目性，一方面會影響工程造價(jià)，另一方面還會制約工程經(jīng)濟(jì)效益的增加。2.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段當(dāng)前，很多公路橋梁項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段沒有充分理解價(jià)值理論，存在著落后的設(shè)計(jì)思路，缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，再加上設(shè)計(jì)人員自身不具備較高的專業(yè)技能，沒有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)質(zhì)量下降，進(jìn)而給工程造價(jià)造成影響。審查設(shè)計(jì)方案時(shí)，沒有切實(shí)審核方案的經(jīng)濟(jì)性因素，給造價(jià)編制工作帶來負(fù)面影響【1】。
2.3項(xiàng)目招投標(biāo)階段
部分公路橋梁項(xiàng)目在招投標(biāo)階段中，以片面眼光看待報(bào)價(jià)，沒有準(zhǔn)確考量到工程施工質(zhì)量因素，導(dǎo)致投標(biāo)企業(yè)存在著壓低報(bào)價(jià)、惡意競爭的可能性，影響到工程造價(jià)合理性，還無法有效保障工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，甚至給工程埋下安全隱患。
2.4項(xiàng)目施工階段
橋梁施工中要消耗大量施工材料，人力成本花費(fèi)也大，如果沒有切實(shí)控制施工成本，延誤施工工期，將會大幅度增加工程造價(jià)。一些施工單位為降低施工成本，材料以次充好、夸大項(xiàng)目施工數(shù)據(jù)、惡意變更工程等方式，無法達(dá)到造價(jià)控制目的，損害工程效益和施工效果。
3公路橋梁工程造價(jià)的重要性
公路橋梁工程施工建設(shè)過程中，工程造價(jià)是核心環(huán)節(jié)之一，工程造價(jià)是否合理以及造價(jià)控制是否到位，會給工程項(xiàng)目能否順利實(shí)施和獲取經(jīng)濟(jì)效益造成重要影響。在公路橋梁項(xiàng)目的整個(gè)作業(yè)過程中，合理開展工程造價(jià)控制和管理工作，切實(shí)提升資金利用效率，在保障工程質(zhì)量前提下最大限度地節(jié)約成本開支，避免生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)的施工失誤問題�，F(xiàn)階段公路橋梁施工中，對于工程質(zhì)量要求不斷上升，材料成本、人工成本持續(xù)增加，投入到工程建設(shè)的資金也在上升，所以，工程造價(jià)控制勢在必行。在造價(jià)控制工作的支持下，給準(zhǔn)確評價(jià)公路橋梁工程的實(shí)際資金投入情況提供參考，能夠更好地調(diào)整工程項(xiàng)目的規(guī)模，衡量好物資消耗水平，同時(shí)對于企業(yè)減少投資成本，進(jìn)一步提高資金利用效率，增加工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具有積極意義。
4公路橋梁工程造價(jià)實(shí)施策略
4.1強(qiáng)化決策階段造價(jià)控制
公路橋梁工程造價(jià)工作要重點(diǎn)考量項(xiàng)目決策階段，該階段確定項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求，都會影響到工程造價(jià)最終結(jié)果。1）要增強(qiáng)造價(jià)管理意識，明確造價(jià)控制工作的重要性，從項(xiàng)目決策階段就注重評價(jià)項(xiàng)目立項(xiàng)可行性，科學(xué)評價(jià)和確定好項(xiàng)目規(guī)模。2）工程造價(jià)控制要能夠管控好項(xiàng)目投資額度【2】。項(xiàng)目投資方作為控制項(xiàng)目成本和工程造價(jià)工作的主體，要能夠主動參與到項(xiàng)目決策規(guī)劃環(huán)節(jié)，采用精細(xì)化造價(jià)控制理念，正確運(yùn)用成本管理模式，明確工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從項(xiàng)目可行性分析結(jié)構(gòu)入手，針對項(xiàng)目投資額加以有效控制。3）投資方要根據(jù)投資限額開展成本控制工作，明確好項(xiàng)目的規(guī)劃方案、計(jì)劃規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，使得項(xiàng)目決策與具體投資相同。4）項(xiàng)目決策人員要關(guān)注橋梁公路工程經(jīng)濟(jì)效益，將其作為造價(jià)控制的重要目標(biāo)，在保證工程施工質(zhì)量前提下，盡可能提升工程經(jīng)濟(jì)性。
4.2強(qiáng)化設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)
公路橋梁工程設(shè)計(jì)階段中要全面落實(shí)規(guī)劃意圖，選擇施工技術(shù)與工藝手段，關(guān)系到總體經(jīng)濟(jì)效益，屬于工程造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算、形成投資限額，要選擇到合適的橋梁結(jié)構(gòu)，明確工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁的具體使用功能【3】。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段開展造價(jià)控制工作，要全面結(jié)合工程項(xiàng)目具體情況，有效開展實(shí)地調(diào)查工作，強(qiáng)化信息訪問，獲取到充分的工程項(xiàng)目信息，明確認(rèn)知公路橋梁相關(guān)地質(zhì)地形信息、建筑物分布信息以及氣候環(huán)境信息等。由此積極確定出工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，決定出最終工程橋梁造型。項(xiàng)目設(shè)計(jì)要在充分實(shí)地考察基礎(chǔ)上進(jìn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)施工與設(shè)計(jì)方案不相符合的地方，并合理改進(jìn)和優(yōu)化。同時(shí)，要確保設(shè)計(jì)方案能夠充分發(fā)揮當(dāng)?shù)氐匦蝺?yōu)勢特征，合理降低建造成本。
4.3強(qiáng)化招投標(biāo)階段造價(jià)控制
公路橋梁工程造價(jià)控制工作進(jìn)行中，要高度重視招投標(biāo)階段。積極構(gòu)建起透明度高、公開性高的招投標(biāo)管理機(jī)制，針對投標(biāo)單位的成本報(bào)價(jià)進(jìn)行全面、細(xì)致、科學(xué)分析，構(gòu)建起良性公平競爭環(huán)境，促進(jìn)各個(gè)投標(biāo)單位都能夠在擁有科學(xué)完善項(xiàng)目規(guī)劃和決策的基礎(chǔ)上，合理報(bào)價(jià)。招投標(biāo)造價(jià)控制，重在選擇資質(zhì)好、技術(shù)能力強(qiáng)、具備價(jià)格優(yōu)勢的施工單位，高效優(yōu)化工程造價(jià)，從而有效降低公路橋梁工程成本。
4.4強(qiáng)化施工階段造價(jià)控制
公路橋梁工程項(xiàng)目關(guān)系到周邊交通事業(yè)的發(fā)展情況，合理實(shí)施造價(jià)控制工作，不僅可以有效控制投資成本，還能夠科學(xué)安排施工環(huán)節(jié)，保障工程施工質(zhì)量。1）提升公路橋梁施工階段造價(jià)控制水平，要合理轉(zhuǎn)變和更新造價(jià)控制與管理觀念。施工單位要高度重視造價(jià)控制工作，明確該項(xiàng)工作的實(shí)施重點(diǎn)和要點(diǎn)。施工單位內(nèi)部形成重視工程造價(jià)控制工作的氛圍，培養(yǎng)員工的造價(jià)控制意識，著重提升動態(tài)控制意識，促進(jìn)各個(gè)員工在日常工作中能夠有意識地去強(qiáng)化造價(jià)控制工作。2）施工單位采購人員要有效控制好采購工作實(shí)施效果，細(xì)致對比和選擇最佳的建材供應(yīng)商，確保建材可以滿足工程施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工前還要做好建材復(fù)核工作，確保檢查合格的材料正式進(jìn)入施工現(xiàn)場。3）施工單位現(xiàn)場作業(yè)中要根據(jù)各類材料的性質(zhì)和特征，開展科學(xué)保存活動，避免材料變形、銹蝕，從而影響施工質(zhì)量，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。同時(shí)，還要在施工前調(diào)試各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，避免設(shè)備運(yùn)行效果不佳而延誤施工進(jìn)度。4）施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案、工程預(yù)算進(jìn)行，避免施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、出現(xiàn)重復(fù)返工的情況【4】。
5結(jié)語
公路橋梁工程施工建設(shè)活動進(jìn)行中，工程造價(jià)是重要內(nèi)容，科學(xué)有效的工程造價(jià)，能夠合理降低工程成本，增加工程經(jīng)濟(jì)效益，提升工程項(xiàng)目的總體建設(shè)水平。工程造價(jià)在公路橋梁工程中的實(shí)施，需要全面結(jié)合整個(gè)工程施工建設(shè)的全過程，包含項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段以及施工階段，采用科學(xué)高效的造價(jià)控制手段，實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制目標(biāo)。
