摘要:隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道橋工程施工數(shù)量逐步增加，施工規(guī)模逐步擴(kuò)大。施工技術(shù)先進(jìn)性直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在實(shí)際工程施工中，施工技術(shù)一旦應(yīng)用不當(dāng)，將會(huì)直接影響到工程施工進(jìn)度，甚至?xí)l(fā)大量人力、物力與財(cái)力的浪費(fèi)。本文分析了道橋施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。希望可以給相關(guān)工作者帶來借鑒與參考。

關(guān)鍵詞:道路與橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問題;對(duì)策
道路橋梁是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民的切身利益，以及我國交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。施工技術(shù)是道橋施工不可或缺的技術(shù)支持。在實(shí)際工程施工中，由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)欠佳，未嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織各項(xiàng)施工操作，將會(huì)直接影響到技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。以下內(nèi)容分析了道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題、引發(fā)原因與應(yīng)對(duì)策略。
一、常見道路與橋梁施工技術(shù)
(一)鋪裝聯(lián)鎖塊技術(shù)隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，施工技術(shù)種類逐步多樣化，且施工技術(shù)先進(jìn)性逐步提升。從鋪裝技術(shù)來看，逐步從過往傳統(tǒng)的混凝土澆筑改變?yōu)轭A(yù)制混凝土澆筑，并逐步加大了重復(fù)利用率。在正式施工前，施工團(tuán)隊(duì)需要結(jié)合施工面積來科學(xué)合理計(jì)算工程所需的砂墊層方量、聯(lián)鎖塊數(shù)量等，以此來選擇出適宜的鋪設(shè)方式，并做好各項(xiàng)建材運(yùn)輸進(jìn)場工作。在正式施工環(huán)節(jié)，施工團(tuán)隊(duì)則嚴(yán)格遵循施工容易，并合理安排測量放線工作。結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案，來測量出該點(diǎn)聯(lián)鎖塊的頂面高程，并將其作為聯(lián)鎖塊縱向控制基線。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，施工人員需要給予攤鋪砂墊層足夠的重視，并防止基層存在雜物或者溝壑，以及較大程度上提升基層的平整度。在攤鋪環(huán)節(jié)，施工人員需要合理借助機(jī)械設(shè)備以及人工工作方式，來提升攤鋪平整性，使得沙子被均勻鋪放到施工區(qū)域，并從整體上提升路基壓實(shí)度等。
(二)地基加固技術(shù)地基施工是道橋工程施工的重要施工環(huán)節(jié)。地基加固施工質(zhì)量則直接關(guān)系到橋梁穩(wěn)定性。因此，施工單位往往會(huì)給予地基加固施工足夠的重視。隨著道路橋梁施工事業(yè)的不斷發(fā)展，地基加固技術(shù)種類逐步多樣化，且技術(shù)先進(jìn)性逐步提升。從目前地基加固施工來看，經(jīng)常采用的是復(fù)合地基加固技術(shù)。在實(shí)際施工中，此項(xiàng)技術(shù)將地基土質(zhì)、施工工藝條件、施工建材等因素充分考慮進(jìn)去，使得道橋地基穩(wěn)定性得到有效保證。
(三)橋梁滑模技術(shù)此項(xiàng)技術(shù)在道路橋梁工程施工中得到了較為廣泛應(yīng)用。比如常見的高墩公路工程建設(shè)中，橋梁滑模技術(shù)應(yīng)用較大程度上保證了道橋建設(shè)質(zhì)量。此項(xiàng)技術(shù)是采用相應(yīng)物質(zhì)原理，依托爬升式千斤頂力量，來操作工作平臺(tái)或者施工板塊上升或者下降。在實(shí)際的工程施工中，施工人員可以結(jié)合混凝土澆灌入槽高度或者速度等，來科學(xué)合理調(diào)整操作臺(tái)高度等，進(jìn)而為施工人員及時(shí)查驗(yàn)混凝土澆筑情況等提供諸多便利，并將橋梁裂縫等問題有效規(guī)避掉。此外，為了提升施工質(zhì)量，施工人員需要合理運(yùn)用低塑性混凝土，并結(jié)合現(xiàn)場施工溫度等，合理把控混凝土初凝實(shí)踐，使得混凝土和易性得到有效保證。在滑模提升環(huán)節(jié)，需要確保方向的垂直性、均衡性，以及提升架高度的一致性，以此保證各層混凝土澆筑厚度的相同性與布料的對(duì)稱性。
二、道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題與引發(fā)因素
(一)路橋過渡段施工問題路橋過渡段施工時(shí)道路與橋梁施工的重要構(gòu)成部分。一旦過渡段施工存在質(zhì)量問題，將會(huì)加大橋頭跳車問題發(fā)生概率，并影響到行車安全性與行車速度。造成此種問題的原因，多因施工人員未科學(xué)合理處理引道處軟基，導(dǎo)致軟土鋪墊工作質(zhì)量欠佳，并影響到路橋高度的統(tǒng)一性與路面的平整度。
(二)路床存在碾壓問題路床碾壓不到位多因施工人員在施工中未處理好施工技術(shù)細(xì)節(jié)性問題。一旦存在此種施工問題，將會(huì)直接降低路面平整度與牢固性。在強(qiáng)降雨天氣下，路基與路床在遭受到雨水沖刷后出現(xiàn)軟化，并引發(fā)路基沉降，導(dǎo)致坑洼不平，影響到路面的平整度與穩(wěn)定性。路床碾壓問題多因施工人員壓實(shí)工作不當(dāng)，導(dǎo)致路床基礎(chǔ)無法為路面鋪筑施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而使得路床碾壓工序困難重重。
(三)道橋排水故障道橋排水不暢，不僅會(huì)影響到人們的出行質(zhì)量，甚至?xí)璧K到交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。在實(shí)際道橋施工中，由于技術(shù)應(yīng)用中存在細(xì)節(jié)問題，導(dǎo)致道橋排水存在故障。從原因來分析，主要包括以下兩個(gè)方面:排水管道質(zhì)量欠佳，在經(jīng)過長期負(fù)重碾壓后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。比如:管道材質(zhì)差，管壁出現(xiàn)裂縫;管道接口處的填料質(zhì)量欠佳，管道口極易出現(xiàn)開裂或者破損等。下圖的路面塌陷則是因下管道開裂，路面滲水所引起。其次，排水設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)合理性。不健全的排水設(shè)計(jì)方案使得路面平整度受到一定程度上的影響，且在下雨天，雨水會(huì)在低洼路面處積聚。
(四)混凝土存在裂縫在道路橋梁施工中，混凝土是最為常見的施工建材。一旦混凝土存在裂縫，不僅會(huì)降低混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度與剛度，也會(huì)大幅度削弱結(jié)構(gòu)承載能力。在裂縫得不到及時(shí)有效的處理時(shí)，裂縫會(huì)隨著外界壓力的增加而不斷增大。此外，混凝土裂縫會(huì)影響到道橋美觀性與整體使用壽命。從引發(fā)原因來看，則主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先，原材料質(zhì)量欠佳。混合料是常見的道橋施工建材，在建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)適宜增加一些輔助劑。若輔助劑增加量不符合實(shí)際需要，將會(huì)直接影響到路橋伸縮均勻性，并加大路面開裂風(fēng)險(xiǎn)。其次，地基存在塌陷。有些施工地的土層含水量較大，且此部分地基整體的承載力較低，一旦軟基問題得不到有效解決，將會(huì)直接加大地基塌陷問題。
三、道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題處理對(duì)策
(一)接縫對(duì)策首先，科學(xué)合理選擇路面處理方式。在清潔施工路面時(shí)，施工人員可以積極運(yùn)用切割機(jī)，來提升路面清潔質(zhì)量。在清潔工作完成后，合理安排路面材料鋪設(shè)工作。在鋪設(shè)過程中，工作人員需要保證路面切線處于垂直狀態(tài)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上最大程度上提升施工安全性與施工質(zhì)量。其次，路面材料鋪設(shè)工作完成后，施工團(tuán)隊(duì)需要在路面上鋪設(shè)適宜量的瀝青，以此全面提升路面抗腐蝕性與防水性等綜合性能。最后，作為路面鋪設(shè)人員，需要全面掌握各項(xiàng)施工信息，并結(jié)合施工情況，對(duì)其進(jìn)行適度調(diào)整，以此全面提升接縫質(zhì)量，與工程施工整體施工質(zhì)量。
(二)路床碾壓解決策略首先，作為施工團(tuán)隊(duì)需要給予路床碾壓工作足夠的重視，并結(jié)合碾壓情況，制定出適宜的解決對(duì)策。施工人員需要全面考量路床標(biāo)準(zhǔn)高度，并科學(xué)合理計(jì)算工程橫坡。通過提升各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，可以在很大程度上保證路床高度的平整性，并在不斷調(diào)控過程中，使得路床技術(shù)的使用效率大大增加。其次，在排水處理環(huán)節(jié)，也需要重視路床問題，使得積水問題得到有效解決。最后，施工團(tuán)隊(duì)需要重視路床緊密結(jié)合程度。通過加大監(jiān)察力度，來保證工程施工方向的正確性，并使得工程如期交付。
(三)排水管道問題對(duì)策首先，施工單位需要加大排水問題檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)排水管道質(zhì)量不符合實(shí)際需要，就要及時(shí)將其更換。其次，在工程施工環(huán)節(jié)，施工人員需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范安排各項(xiàng)施工操作。隨著施工技術(shù)先進(jìn)性的提升，施工團(tuán)隊(duì)要不斷優(yōu)化施工理念，并提升施工技術(shù)先進(jìn)性，來保證工程施工質(zhì)量。
(四)裂縫問題處理對(duì)策首先，施工單位需要加大混凝土建材采購管控。作為采購人員，要嚴(yán)格遵循采購規(guī)范，保證所采購的建材質(zhì)量符合施工需要。其次，施工人員要合理把控混凝土配合比，保證攪拌后的混凝土硬度、黏稠度等與道橋工程施工需求相契合。最后，在混凝土澆筑施工中，要合理安排振搗施工�？梢越Y(jié)合實(shí)際需要，開展二次振搗，來將混凝土內(nèi)的起泡充分排出來。在選擇振搗設(shè)備時(shí)，盡量選擇插入式振搗設(shè)備，在確定插入點(diǎn)時(shí)，需要結(jié)合混凝土澆筑面積來計(jì)算，并保證振搗工序的影響面。
(五)加強(qiáng)施工安全管控在實(shí)際的道路橋梁施工過程中，往往存在諸多施工安全隱患。因此，加大施工安全管控力度，可以保證施工人員的人身安全、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，以及施工質(zhì)量。首先，作為施工人員，需要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范，并不斷提升自身的安全意識(shí)，從根本上杜絕安全事故的出現(xiàn)。其次，對(duì)于施工人員的安全意識(shí)，施工單位可以在正式施工前，組織相應(yīng)的安全培訓(xùn)，將施工安全規(guī)范宣講給每個(gè)施工人員，并加強(qiáng)安全監(jiān)管，使得每個(gè)施工人員都可以全身心投入到道橋施工環(huán)節(jié)。再次，施工單位需要將安全監(jiān)管權(quán)責(zé)落實(shí)到個(gè)人，并在施工安全隱患高發(fā)地帶等配備專業(yè)的宣傳標(biāo)語等，來時(shí)刻提醒施工人員安全施工，并在施工前做好一系列安全施工前準(zhǔn)備，比如:佩戴安全帽、懸掛安全繩等。最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)，施工單位需要規(guī)范各個(gè)施工流程，以此全面保證施工安全性。
四、結(jié)語
總之，在道路與橋梁施工中，往往會(huì)涉及諸多技術(shù)類型。然而，施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量與施工人員的專業(yè)素養(yǎng)、施工建材質(zhì)量、施工地實(shí)際情況等諸多因素息息相關(guān)。在道橋施工技術(shù)中，仍然存在諸多施工細(xì)節(jié)問題。以上內(nèi)容結(jié)合具體細(xì)節(jié)問題類型，分析了引發(fā)原因，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。希望可以給相關(guān)工作者帶來一定的參考。