裂縫修補(bǔ)技術(shù)是通過封閉路面裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，是減緩路面病害出現(xiàn)、延長路面使用壽命的有效手段。傳統(tǒng)的非開槽修補(bǔ)法一般采用的裂縫修補(bǔ)材料是較軟的重交瀝青或改性乳化瀝青，然而傳統(tǒng)的裂縫修補(bǔ)材料和方法，無論是采用重交瀝青還是改性乳化瀝青，隨著面層的溫度收縮以及材料老化失去黏彈性能，其養(yǎng)護(hù)效果較差，根本達(dá)不到裂縫維修的效果和目的。本篇分析了目前主流的裂縫修補(bǔ)材料、技術(shù)及施工工藝，供大家共同探討。
01裂縫新分類
國內(nèi)外對(duì)瀝青混凝土路面裂縫種類做了大量的觀察和分類。美國SHRP長期路面性能鑒別手冊(cè)將瀝青混凝土路面裂縫損壞分為：疲勞裂縫、塊狀裂縫、邊緣裂縫、縱向裂縫、反射裂縫和橫向裂縫。我國根據(jù)路面管理系統(tǒng)的研究成果及養(yǎng)護(hù)維修的要求，為了便于分析路面破損原因和進(jìn)行性能預(yù)測，在《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中也有類似的瀝青混凝土路面裂縫破損的詳細(xì)分類。上述裂縫分類準(zhǔn)則局限在裂縫外部表現(xiàn)形態(tài)上，適用于路面使用性能調(diào)查分析，但是并不適用于裂縫修補(bǔ)技術(shù)。
在裂縫修補(bǔ)技術(shù)時(shí)，根據(jù)各國經(jīng)驗(yàn)，裂縫一般可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類。荷載型裂縫主要是指由行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，對(duì)半剛性基層瀝青混凝土路面主要是指重載車輛輪跡帶處瀝青混凝土面層出現(xiàn)的由上而下的疲勞開裂，荷載型裂縫的開裂方式主要表現(xiàn)為剪切型。非荷載型裂縫主要是指溫縮裂縫、干縮裂縫及反射裂縫，溫縮裂縫包括低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫。
美國聯(lián)邦公路局根據(jù)裂縫形成后隨溫度變化而產(chǎn)生的伸縮量的不同，將裂縫分為運(yùn)動(dòng)縫和非運(yùn)動(dòng)縫。年伸縮量≥3mm的為運(yùn)動(dòng)縫，主要是間距大于6m的橫縫（溫縮裂縫，反射裂縫等）；年伸縮量＜3mm為非運(yùn)動(dòng)縫，主要是縱縫（施工接縫，Top-Down裂縫等），以及間距小于6m的橫縫。
針對(duì)不同類型的裂縫，采用的裂縫修補(bǔ)技術(shù)也有所不同。通常認(rèn)為：對(duì)于非運(yùn)動(dòng)縫以及由于路面老化等原因不適宜開槽的路段采用直接填縫方式處理，對(duì)于運(yùn)動(dòng)縫采用開槽灌縫方式處理。
02裂縫修補(bǔ)材料
（1）傳統(tǒng)型修補(bǔ)材料
養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中推薦的傳統(tǒng)裂縫修補(bǔ)材料，包括（改性）瀝青、（改性）乳化瀝青、橡膠瀝青和瀝青瑪蹄脂等，材料來源廣泛、使用方便，但是修補(bǔ)效果普遍很差，目前一般不再推薦作為裂縫修補(bǔ)材料使用。
（2）加熱型修補(bǔ)材料
加熱型密封膠通常特指橡膠瀝青密封膠，是目前最常用的裂縫修補(bǔ)材料。國內(nèi)外的高等級(jí)瀝青混凝土路面普遍采用加熱型密封膠進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，也可以用于水泥混凝土路面的填縫。
（3）常溫型修補(bǔ)材料
在常溫下若干種組成材料，通過化學(xué)反應(yīng)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)。常溫型密封膠主要包括聚氨酯、聚硫、有機(jī)硅這3類材料。
（4）貼縫型修補(bǔ)材料
貼縫帶，又稱壓縫帶或填縫帶。通過外力擠壓帶狀材料封閉裂縫。可分為自黏式和熱黏式兩種類型，主要原料由橡膠瀝青和纖維材料構(gòu)成。
03裂縫修補(bǔ)技術(shù)
裂縫修補(bǔ)技術(shù)對(duì)應(yīng)于上述裂縫修補(bǔ)材料，可分為3類：
（1）灌縫
灌縫是最常用的一種裂縫修補(bǔ)方式。灌縫是指采用專業(yè)設(shè)備（開槽機(jī)、灌縫機(jī)等）和專用材料（灌縫膠）進(jìn)行裂縫維修的一項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。灌縫技術(shù)一般包括開槽、清縫、灌縫等步驟。主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)型裂縫。
（2）填縫
填縫是指不開槽，直接往裂縫中填封裂縫修補(bǔ)材料（或?qū)α芽p作簡單的清理后填封）的處理方式。填縫主要針對(duì)非運(yùn)動(dòng)縫或不適宜開槽的路段，是較為傳統(tǒng)的裂縫修補(bǔ)方式。
（3）貼縫
貼縫是一種裂縫修補(bǔ)新技術(shù)。它既不開槽，也不對(duì)裂縫作清理。只需對(duì)裂縫表面作簡單清掃即可進(jìn)行施工。
04裂縫修補(bǔ)工藝
主流的路面裂縫修補(bǔ)材料為加熱型密封膠、常溫型密封膠（聚氨酯、聚硫、有機(jī)硅等）以及貼縫帶也在逐步應(yīng)用和推廣。
1.加熱型密封膠
加熱型密封膠主要指采用橡膠瀝青密封膠，施工溫度通常在180℃~200℃之間，步驟為：開槽—清理—灌縫—養(yǎng)護(hù)等4個(gè)步驟。
（1）路面開槽
圖1 路面開槽
采用專用的開槽機(jī)進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)，按照裂縫標(biāo)示，根據(jù)裂縫的寬度和深度，調(diào)整好開槽機(jī)的開槽寬度和深度，對(duì)準(zhǔn)裂縫的中線切割出均勻的U形凹槽。裂縫兩側(cè)壁至少各去除3mm，暴露出新的黏接面。需注意的是當(dāng)瀝青混凝土路面表面層沒有足夠的強(qiáng)度抵御開槽機(jī)的切割沖擊力時(shí)，不宜進(jìn)行開槽處理，應(yīng)直接進(jìn)入下一步工藝，即填縫。
（2）路面清理
圖2 裂縫清理
清理裂縫中原有的塵土和開槽過程中產(chǎn)生的殘?jiān)ＷC密封膠與縫壁間的牢固黏結(jié)。一般采用壓縮空氣，清理裂縫。必要時(shí)還可以采用熱空氣噴槍預(yù)熱路面裂縫槽。
（3）灌縫
把密封膠加熱至灌入溫度，用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻灌入槽內(nèi)，為保證密封膠溫度不降低，出料管道應(yīng)裝有加熱功能�？刹捎冕樖絿娮旃嗫p，推薦采用貼縫式灌注在裂縫兩側(cè)拖成125px寬度的貼封層。每條裂縫的灌注工作應(yīng)是連續(xù)的，如出現(xiàn)未完全填封的裂縫需要再次進(jìn)行填封處理。
圖3 針式噴嘴灌縫
圖4 貼縫式灌注
（4）養(yǎng)護(hù)
根據(jù)氣溫條件冷卻10~20min后開放交通。為了防止車輪黏起密封膠，可灌入密封膠后還要在其上撒些細(xì)砂。
2.常溫型密封膠灌縫技術(shù)
目前主流的常溫型密封膠包括有機(jī)硅、聚氨酯和聚硫。改性乳化瀝青材料雖然也是常溫施工材料，但由于材料的溫度敏感性大，低溫時(shí)易脆裂，一般不再推薦用于裂縫處理。
常溫型密封膠施工時(shí)一般也采用開槽灌縫方式，開槽和清理的步驟與加熱型密封膠一樣。灌縫時(shí)可采用手持打膠槍擠壓密封膠。
3.貼縫帶施工技術(shù)
貼縫帶施工時(shí)不需要對(duì)路面裂縫進(jìn)行開槽，只需對(duì)裂縫表面進(jìn)行簡單地清掃即可$具有很高的工作效率，而且不會(huì)產(chǎn)生開槽引起的次生病害。因此貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了灌縫技術(shù)的不足，成為逐漸興起的一種新型裂縫修補(bǔ)方式。
貼縫帶施工采用無槽貼封式，首先清理縫面塵土和雜物，然后根據(jù)裂縫寬度，裁割貼縫帶產(chǎn)品，粘貼在裂縫表面即可，施工效率很高。
圖5 自黏式貼縫
圖6 熱黏式貼縫
根據(jù)氣溫條件，5~10min后開放交通。為了防止車輪黏起貼縫帶，可在貼縫帶面上撒些細(xì)砂。在下雨或潮濕天氣及路面溫度低于5℃時(shí)不能進(jìn)行施工；施工時(shí)裂縫區(qū)域應(yīng)干燥、無積水；烘烤貼縫帶時(shí)應(yīng)注意噴火槍和風(fēng)向，避免燒傷及燙傷。
05修補(bǔ)質(zhì)量要求
根據(jù)《瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（上海市工程建設(shè)規(guī)范），裂縫修補(bǔ)灌縫或封縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)滿足相應(yīng)要求。
結(jié)束語
本篇文章針對(duì)瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)工作中裂縫處理問題作論述，從養(yǎng)護(hù)技術(shù)入手的裂縫分類到裂縫修補(bǔ)材料、修補(bǔ)技術(shù)、修補(bǔ)工藝及修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)做相對(duì)全面總結(jié)，旨在讓養(yǎng)護(hù)工作者對(duì)所從事的養(yǎng)護(hù)工作有技術(shù)性認(rèn)識(shí)。
裂縫修補(bǔ)作為一種重要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，應(yīng)引起我國廣大道路工作者的重視。選擇恰當(dāng)?shù)牟牧虾颓‘?dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，嚴(yán)格按照裂縫修補(bǔ)工藝的要求進(jìn)行施工作業(yè)，才能使裂縫修補(bǔ)技術(shù)真正起到封閉裂縫，延長路面使用壽命的效果。
