①、鋼導(dǎo)梁安裝：常規(guī)做法是將鋼導(dǎo)梁埋入梁體（埋入深度與導(dǎo)梁等高），通過(guò)勁性骨架與梁體錨固成整體，其優(yōu)點(diǎn)是橫向、豎向抗扭剛度較大。缺點(diǎn)是受力復(fù)雜，安裝難度大，拆除不方便（拆除時(shí)需將導(dǎo)梁割斷，影響倒用）。湘江特大橋采用的方案是，用精軋螺紋鋼在鋼導(dǎo)梁端部通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力進(jìn)行錨固，其優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)梁不用埋入梁體，避免了梁體端部設(shè)計(jì)和施工的復(fù)雜性，安裝拆除簡(jiǎn)單，受力明確，缺點(diǎn)是抗扭剛度較小，安裝時(shí)應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力粗鋼筋必須有足夠的錨固長(zhǎng)度（我們采用的為3—5m），錨固截面錯(cuò)開(kāi)，因?yàn)殚L(zhǎng)度太短，張拉回縮量對(duì)粗鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失很大。

   ②、支承滑道安裝：支承管管道安裝的精度、剛度、平整度，對(duì)頂推梁施工起很關(guān)鍵的作用。在頂推過(guò)程中它對(duì)導(dǎo)梁的抗扭性、梁體的受力及摩阻力的變化都有直接影響，因此在安裝過(guò)程中要保證其精確位置（滑道受力面應(yīng)與箱梁腹板寬度重合），足夠的剛度和平整度。

   ③、底模安裝：底模安裝要有足夠的剛度和平整度，要便于脫模和立模調(diào)整，我們采用將底模與分配梁用小三角鋼板連成整體，脫模和立模調(diào)整非常方便。

   ④、頂推過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)控制的地方

   a、 根據(jù)工況的支點(diǎn)反力估算摩擦力來(lái)確定需要的牽引力，每工況的支點(diǎn)反力由設(shè)計(jì)單位提供。頂推十多段資料表明：摩擦系數(shù)在0.05—0.08之間，個(gè)別情況達(dá)0.12，主要原因是由于四氟板損壞造成。

   b、 位移觀測(cè)：位移觀測(cè)主要是梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃�平偏移，頂推開(kāi)始二段因沒(méi)有側(cè)向限位易產(chǎn)生偏移，在頂推過(guò)程需用千斤頂或倒鏈及時(shí)調(diào)整，一旦進(jìn)入安裝側(cè)向限位，位移控制很容易做到，墩頂位移觀測(cè)非常重要，我們采用的辦法是根據(jù)設(shè)計(jì)允許偏位作為最大偏位值，換算坐標(biāo)，從施力開(kāi)始到梁體開(kāi)始移動(dòng)連續(xù)觀測(cè)，一旦位移超過(guò)最大值則立即停止施力，重新調(diào)整各墩施力分布。

   c、 施加頂推力：頂推力的大小是根據(jù)每工況各墩頂?shù)闹�點(diǎn)反力來(lái)確定的，根據(jù)總的摩擦力來(lái)確定所需千斤頂?shù)臄?shù)量，再根據(jù)各支點(diǎn)反力來(lái)確定每臺(tái)頂所需施加牽引力的大小，通過(guò)油表來(lái)反應(yīng)，頂推采用ZLD1000連續(xù)推頂千斤頂，使用之前按要求進(jìn)行標(biāo)定，每墩設(shè)二臺(tái)千斤頂、一個(gè)泵站，所有泵站由一個(gè)總控臺(tái)來(lái)控制，可同步作業(yè)和分別調(diào)節(jié)。

   d、 滑板的塞墊：頂推過(guò)程中滑板隨梁體一起滑動(dòng)，因此頂推過(guò)程中每滑道必須有至少二人專職負(fù)責(zé)塞墊滑板。滑板必須使用表面光潔、無(wú)破損的有側(cè)限四氟析，光潔面涂以硅脂（一般采用優(yōu)質(zhì)黃油）與滑道面接觸每滑道面至少有三塊滑塊受力，嚴(yán)禁滑道脫空和使用破損滑塊。

   湖北楚天聯(lián)發(fā)勵(lì)志做最專業(yè)的施工單位！承接橋梁頂推、支座更換、橋梁檢測(cè)、橋梁養(yǎng)護(hù)加固等路橋相關(guān)工程，我司有先進(jìn)的施工設(shè)備，專業(yè)的技術(shù)人員，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。歡迎廣大業(yè)主來(lái)電咨詢。