高鐵行駛速度快，變壓器區(qū)間距離遠(yuǎn)，線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)截面積不可能采用特別粗，也只能升壓至一定程度的電壓等級(jí)來(lái)保證高鐵行駛列車(chē)安全及暢通無(wú)阻的需要。高鐵的這些供電標(biāo)準(zhǔn)都是參照IEC和EN相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)GB來(lái)制定的，相對(duì)于這些參照標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)標(biāo)要求相對(duì)要低一些。這些國(guó)標(biāo)中規(guī)定，低速鐵路（160km/h）鐵道干線(xiàn)電力牽引變電所牽引母線(xiàn)上的額定電壓為27.5kV，考慮到線(xiàn)路和機(jī)車(chē)負(fù)載，受電弓上最低20kV,額定25kV，最高29kV；高速鐵路的電壓等規(guī)定也類(lèi)似，只是在時(shí)間上有限定，例如長(zhǎng)期最高電壓是27.5kV，允許短時(shí)最高29kV（5min）。
我國(guó)的高鐵科技可以算的是我國(guó)的一項(xiàng)黑科技了，除了羨慕以外，很多國(guó)家甚至還會(huì)購(gòu)買(mǎi)我國(guó)廢棄的列車(chē)，回國(guó)去進(jìn)行研究。高鐵是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，一般用的用電器，要么直接用直流電，要么直接用交流電，但高鐵可不一樣，在受電弓時(shí)它是交流電，而到了車(chē)廂以后又要變成直流電，接著又變成交流電供給車(chē)廂使用。
為什么高鐵要搞得這么復(fù)雜呢？這其中有什么說(shuō)道呢？在了解這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先知道，在我們國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地方輸送電能的方式都是交流電，交流電可以用變壓器進(jìn)行升壓遠(yuǎn)距離輸送。
高鐵用電環(huán)境中的用電器，大多也是交流電，這是因?yàn)榻涣麟娫谒碗娺^(guò)程中有很多優(yōu)勢(shì)，它的電能損失比較少，此外可以將電壓升高到一定的程度來(lái)送，高鐵所用的電壓是很高的（我國(guó)高鐵線(xiàn)路電壓等級(jí)為27.5千伏）。高鐵軌道沿線(xiàn)都要有高壓線(xiàn)來(lái)給列車(chē)提供源源不斷的能量，因此使用交流電更適合一些，為此受電弓處的電流都是交流電流，而又因?yàn)槭茈姽す〉降碾姴⒉皇且恢庇梢桓姌短峁�，所以交流電并不是很穩(wěn)，這樣的話(huà)就有需要將其轉(zhuǎn)換為直流電，否則電路中直接用一個(gè)變壓器就能將電壓給降下來(lái)。
接著高鐵的電機(jī)是三相異步的電機(jī)，所以電流被引到了車(chē)內(nèi)以后，又要將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿嚯妬?lái)供給高鐵電機(jī)使用，再說(shuō)了高鐵上大部分電器也都是用交流電的，像車(chē)上的燈光、空調(diào)等，所以最后都要將其變化為又穩(wěn)定、又安全的普通電壓電路。
科普一下高鐵小常識(shí)，高鐵跑那么快，一小時(shí)耗費(fèi)多少度電？由于高鐵的速度不一樣，所需動(dòng)力也不一樣，所以高鐵耗電量與運(yùn)行速度有關(guān)，比如高鐵時(shí)速達(dá)到350公里時(shí)，每小時(shí)的耗電可達(dá)9600度，而運(yùn)行時(shí)速在250公里時(shí)，每小時(shí)所需電量為4800度左右，當(dāng)然風(fēng)速越大的話(huà)，耗電量也會(huì)有所不同。
