1 主要技術內(nèi)容
整個隔震層施工技術由以下四項技術組成：
1）橡膠隔震支座的研發(fā)、生產(chǎn)技術
（1）通過大量試驗，解決了Φ1000 橡膠隔震支座的膠料、粘合劑的最佳配方設計。
（2）通過試驗和理論相結合的方法確定了Φ1000 橡膠隔震支座的力學性能指標。
（3）通過理論計算和實際生產(chǎn)經(jīng)驗確定了模具的相關設計參數(shù)，性能參數(shù)見表2.14-1 所示：
表2.14-1 橡膠隔震支座的性能參數(shù)
2）橡膠隔震支座安裝施工技術
（1）采用一次預埋到位，避免通常采用的二次灌漿法，隔震支座先裝法或者分兩次澆筑墩柱混凝土。施工簡單方便，效率高。
（2）采用按隔震支座相同位置螺栓孔的4mm 厚鋼模板，便于錨筋和套筒的平面位置和標高精確定位，防止錨筋和套筒在澆筑混凝土時產(chǎn)生偏位。
（3）為保證鋼模板下混凝土澆筑密實，在鋼模板上開直徑400mm 的通氣孔。
（4）為保證套筒的垂直度，在錨筋底部點焊Φ16 定位箍筋，以確保錨筋不產(chǎn)生水平位移。
（5）為便于隔震支座日后更換，在隔震支座上表面鋪設一層SBS 油氈厚3mm。
3）隔震支座變形監(jiān)測技術
采用全自動監(jiān)測，通過安裝高智能型位移計和自動跟蹤全站儀，將位移數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡傳輸?shù)较鄳臄?shù)據(jù)庫，軟件可隨時調(diào)用數(shù)據(jù)進行分析計算，并將變化量以圖表的形式顯示，從而實現(xiàn)自動監(jiān)測。
4）橡膠隔震支座更換施工技術
（1）由于需更換的隔震支座在上部荷載作用下有一定的壓縮量，在上部結構頂升的過程中會自然反彈，如果不采取措施，將增加樓板頂升的位移量，對混凝土結構形成威脅。為此，采取了將上下法蘭板用兩塊鋼板焊接起來的方式。
（2）千斤頂加載方式：在上支墩的頂升過程中，主支墩按照100t 為一級進行加載，周邊支墩按照50t 為一級進行加載。此方法采取循序漸進的加載方式，安全可靠。
（3）為控制千斤頂頂升對混凝土結構造成的可能破壞，嚴格控制頂升的高度不超過梁跨的1/800，并采用千分表精確計量結構頂升高度。
2 技術指標
技術指標應符合相關規(guī)范。
3 適用范圍
該技術既適用新建筑也適用舊建筑結構的抗震改良，既適用一般結構也適用于特殊復雜結構。
4 已應用的典型工程
舊金山國際機場航站樓、昆明新機場航站樓。
