一、消防泵房、水池設(shè)計優(yōu)化
對于多層地下車庫，消防泵房只能設(shè)置在地下一層或地下二層且與室外地坪高差不應(yīng)超過10m。如消防泵房借用樓座疏散樓梯作為安全出口時，應(yīng)復(fù)核樓座樓梯連通的地下室層數(shù)，亦不能超過兩層。
當市政供水管網(wǎng)無法滿足建筑或小區(qū)室外消防用水需求時（如：雙路供水、接口管徑不足等），消防水池需要同時儲存室外消防用水，此時面臨的限制將更多。《消水規(guī)》第4.3.7條“儲存室外消防用水的消防水池或供消防車取水的消防水池，應(yīng)符合下列規(guī)定：消防水池應(yīng)設(shè)置取水口(井)，且吸水高度不應(yīng)大于6.0m；取水口（井）與建筑物（水泵房除外）的距離不宜小于15m”。
此時，消防水池最低水位與室外地坪高差應(yīng)按不超過5m設(shè)計（另有消防車接口高度1m），則只能設(shè)置在地下一層。在嚴寒地區(qū)、大型車庫等頂板覆土厚度較大的項目中，帶來的問題更加突出：水池水位利用率低（無效水位較多），水池占地面積大，過多的無效水容積增大結(jié)構(gòu)荷載。
當車庫為多層車庫時，可將室外消防用水與室內(nèi)消防用水分開儲存，當水池上下重疊設(shè)置時，還可抬高地下一層水池池底標高，從而提高上層水池容積利用效率，降低結(jié)構(gòu)荷載，同時增加下層水池有效液位高度，減少水池面積。
另外，由于消防取水口的功能與室外消火栓類似，還應(yīng)滿足室外消火栓的設(shè)置要求，如距路邊不宜小于0.5m，并不應(yīng)大于2.0m。因此，水池位置除結(jié)合車庫布置考慮外，還應(yīng)結(jié)合總圖消防車道、建筑物等綜合考慮，以滿足水池取水口的設(shè)置要求。還應(yīng)盡可能減少取水口橫管（DN400~600）在車庫底板下或下層梁下等區(qū)域的敷設(shè)長度，減少層高占用及后期維修、維護等方面的隱患。
二、車庫消火栓系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
室內(nèi)消火栓是車庫最有效的外部救援、滅火設(shè)施，其布置合理性對車庫的日常使用有明顯影響。隨著車庫成本控制、精細化設(shè)計等方面的不斷深入，柱距、柱截面、行車流線等的變化為消火栓的布置帶來難度�！断�(guī)》第7.4.7條對于消火栓設(shè)置的要求：“汽車庫內(nèi)消火栓的設(shè)置不應(yīng)影響汽車的通行及車位的設(shè)置，并應(yīng)確保消火栓的開啟”，其關(guān)鍵詞：
1.不應(yīng)影響汽車通行；
2.不應(yīng)影響車位設(shè)置；
3.確保消火栓開啟。
現(xiàn)實中，車庫消火栓設(shè)置經(jīng)常出現(xiàn)以下問題：
1、消火栓影響行車
消火栓明裝于車行道側(cè)墻，凸出到車道內(nèi)，影響車道寬度，對行車造成干擾。
2、消火栓影響行車
消火栓箱體及管道寬度超過柱邊較多， 對于后期停車有較大影響，且易發(fā)生刮蹭，造成設(shè)施或車輛的磕碰、損毀。
3、車位影響消火栓開啟
停車后消火栓前無操作空間，影響箱門開啟，存在安全隱患，火災(zāi)時影響消防撲救。同時，隨著業(yè)主維權(quán)意識及安全意識的提升，此類設(shè)計將面臨越來越多的客戶投訴。
針對以上常見問題，在車庫消火栓設(shè)計時，可采取如下處理措施：
01、利用車庫與樓座、設(shè)備房等周邊墻體的不規(guī)則性，將消火栓設(shè)于無法施劃車位的端墻、邊角等部位。
02、結(jié)合車道流線設(shè)置，面向車道開啟。
03、利用厚度超過200mm的柱邊或墻角布置。
04、利用車位間的通道或不足以設(shè)置車位的柱邊空隙。
05、利用設(shè)備房墻體嵌入安裝消火栓（暗裝后的墻體應(yīng)滿足設(shè)備房防火要求）。
06、結(jié)合疏散樓梯間設(shè)置，位于疏散口便于取用。
07、合理規(guī)劃消火栓間距。規(guī)范不強調(diào)“任意相鄰兩個消火栓”的間距，保護相同區(qū)域的兩個消火栓間距滿足要求即可（注意各地審查尺度）。
三、車庫氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
車庫內(nèi)變電站等區(qū)域通常設(shè)置七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)，根據(jù)《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第3.2.7條：“防護區(qū)應(yīng)設(shè)置泄壓口，七氟丙烷滅火系統(tǒng)的泄壓口應(yīng)位于防護區(qū)凈高的2/3以上”。此條款考慮到七氟丙烷密度比空氣大，泄壓口設(shè)于高位可減少滅火劑通過泄壓口流失。
由于變電站凈高要求超過車庫層高，通常采用抬高頂板的做法。如車庫本身層高較低或設(shè)置泄壓口的部位頂部有梁等障礙物時，需復(fù)核泄壓口下沿安裝高度。當不滿足要求時，需采取措施提高安裝高度，如避開頂部障礙物、局部擴大抬板范圍等。另外，泄壓口應(yīng)開向相對開敞的區(qū)域，同時不應(yīng)開設(shè)在防火墻、人防墻等有防護要求的墻體上。
四、車庫集水坑設(shè)計優(yōu)化
車庫集水坑設(shè)置時，應(yīng)遵循安全、實用的原則，既滿足降雨、消防及事故排水的需要，又不影響車位設(shè)置。
集水坑盡量結(jié)合樓座或設(shè)備房的邊角設(shè)置，避開行車道、停車位等區(qū)域，減少對行車及停車的影響。如確實無法避免，應(yīng)盡量設(shè)于車位的尾部或車擋外側(cè)，減少停車影響的同時不影響設(shè)備檢修，另外集水坑設(shè)置時，應(yīng)避免同時占壓多個車位。
五、結(jié) 語
車庫其他方面的優(yōu)化措施，如：層高、覆土、綜合管線、精裝配合等，各地產(chǎn)商、設(shè)計院等均有大量研發(fā)、總結(jié)及工程實例，本文不再展開討論。如何保證車庫給排水設(shè)施維持可靠的工作狀態(tài)，同時減少對行車、停車等的影響，需要結(jié)合不同工程形式，合理優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)置。
