摘要
橋梁工程的質(zhì)量通病一般具有多發(fā)性和普遍性的特點(diǎn)，對于橋梁工程質(zhì)量通病往往需要事前的預(yù)防。同時，對質(zhì)量通病發(fā)生采取一定治理手段，進(jìn)行必要補(bǔ)救，防止問題進(jìn)一步發(fā)展。 其中市政道路橋梁作為現(xiàn)代城市交通中的形式之一，對我國城市交通發(fā)展具有重要的作用�；诖藢κ姓缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量通病以及預(yù)防處理進(jìn)行探討，主要是從加強(qiáng)市政道路橋梁質(zhì)量通病預(yù)防的意義，并且分析了市政道路的通病，最后針對這些通病提出有效的解決措施，從而保障我國市政道路橋梁的施工質(zhì)量。
01、淺基礎(chǔ)的質(zhì)量通病及防治
天然地基上的淺基礎(chǔ)，往往由于埋置深度不符要求而發(fā)生凍脹，沖刷或由于淺基礎(chǔ)的地基不符合要求而發(fā)生沉降、傾斜以及基礎(chǔ)斷裂。因此，淺基礎(chǔ)施工前，必須首先搞清橋位處的水文地質(zhì)狀況是否與設(shè)計時的依據(jù)相符，并應(yīng)做好地基的釬探和基坑的隱驗，保證基礎(chǔ)之下是一個穩(wěn)定、均勻、承載力符合設(shè)計要求的地基。同時，要搞好測量復(fù)核工作，不僅要保證基礎(chǔ)軸線位置的準(zhǔn)確，還要保證基礎(chǔ)底面標(biāo)高符合設(shè)計標(biāo)高，以確�；A(chǔ)埋置位置符合設(shè)計要求。
1.1 軸線偏移過大
淺基礎(chǔ)澆筑或砌筑后，基礎(chǔ)縱、橫軸線較設(shè)計位置偏移量超過15mm，或發(fā)生扭轉(zhuǎn)。由于淺基礎(chǔ)軸線偏移量超標(biāo)或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成橋梁墩、臺軸線位置失當(dāng)，產(chǎn)生上部結(jié)構(gòu)支承面積不足，或產(chǎn)生“頂梁”現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)物縱向間隙過小。
為了預(yù)防軸線偏移過大施工前，當(dāng)沒有交橋位軸線時，應(yīng)設(shè)橋軸線三角控制網(wǎng)，或根據(jù)路線要求，加設(shè)整段路的施工控制導(dǎo)線，并達(dá)到要求精度。交接橋軸線樁時，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行復(fù)核并加設(shè)栓樁控制。
健全和強(qiáng)化各項測量工作管理制度：
如儀器使用、校驗制度；
各級測量復(fù)核制度和交接制度；
保證基礎(chǔ)施工全過程，不發(fā)生因測設(shè)失誤，造成的基礎(chǔ)軸線偏移。
1.2 基礎(chǔ)頂面高程失控
基礎(chǔ)頂面部分點(diǎn)甚至全部點(diǎn)的標(biāo)高高于設(shè)計值，并超過10mm�；A(chǔ)頂面高程失控使淺基的埋置深度小于設(shè)計深度，而影響淺基的穩(wěn)定，危及橋墩、橋臺的安全和穩(wěn)固。主要預(yù)防措施：
（1）水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行閉合復(fù)核檢查。
（2）施工中要做好引出水準(zhǔn)點(diǎn)的交底，防止施工人員用錯。
（3）基底高程檢測，每塊基礎(chǔ)至少檢測四角及中央五點(diǎn)的高程，特別是基礎(chǔ)面積較大時，還要適當(dāng)加點(diǎn)控制。
（4）嚴(yán)格質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，控制基礎(chǔ)厚度，避免過大超差。
1.3 基礎(chǔ)斷裂
基礎(chǔ)斷裂就是指基礎(chǔ)砌筑或澆筑后，某部分或某角、甚至攔腰斷裂。其危害是削弱甚至喪失基礎(chǔ)的承載能力。
為了預(yù)防基礎(chǔ)斷裂，基礎(chǔ)施工前要查清橋位處有無地質(zhì)異常情況。當(dāng)?shù)鼗M(jìn)行隱驗時，要進(jìn)行釬探，并應(yīng)認(rèn)真分析地基土的實況是否符合設(shè)計提供的資料。因此，基礎(chǔ)砌筑（或澆筑） 前的隱驗必須認(rèn)真執(zhí)行，以避免漏掉地質(zhì)異常等問題。
冬季施工中，地基要用草簾等保溫材料覆蓋，不允許地基土被凍結(jié)。如發(fā)生凍結(jié)，應(yīng)將凍土挖掉，在保溫維護(hù)措施可靠的情況下，才能澆筑基礎(chǔ)混凝土。
春融期進(jìn)行基礎(chǔ)施工，要注意檢查地基表層下有無殘留凍土層。如有，要使其融化并進(jìn)行處理后，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。必須保證基礎(chǔ)下的地基軟硬均勻，否則要進(jìn)行地基處理。
02、現(xiàn)場鉆孔灌注樁質(zhì)量通病及預(yù)防措施
現(xiàn)場鉆孔灌注樁目前在我國廣泛使用在鐵路橋梁、公路橋梁、城市各種橋梁中。這是因為該種施工方法，可以變水下作業(yè)為水上施工，從而大大簡化施工，縮短工期，降低工程造價，而且所需設(shè)備簡單，操作方便。但在施工中，易發(fā)生一些質(zhì)量通病。
常見的質(zhì)量通病包括：鉆進(jìn)中坍孔、鉆孔偏斜、縮孔與掉鉆、卡鉆和埋鉆等。在鉆孔過程中，如果鉆孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，就顯示已坍孔。為了防治這類問題的出現(xiàn)，根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重，在松散粉砂土或流砂中鉆孔時，應(yīng)選用較大比重、粘度的泥漿，清孔時應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)補(bǔ)水。
鉆孔偏斜的出現(xiàn)也會造成很多問題，主要預(yù)防措施包括安裝鉆機(jī)時要認(rèn)真仔細(xì)，并經(jīng)常檢查校正。當(dāng)主動鉆桿較長時，鉆進(jìn)過程中若擺動幅度過大，應(yīng)該降低鉆進(jìn)的速度，并在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架。
縮孔就是孔徑小于設(shè)計孔徑。發(fā)生這個問題時候可以采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑。掉鉆、卡鉆和埋鉆這些現(xiàn)象可以影響鉆孔正常工作，工作中應(yīng)認(rèn)真操作，經(jīng)常檢查鉆桿，及時更換磨損件，及時對排渣設(shè)備進(jìn)行檢查，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺。
此外，為了絕對常見的施工質(zhì)量問題，應(yīng)注意下面的防治方法：
（1）認(rèn)真做好清孔，防止孔壁坍塌。
（2）盡可能提高混凝土澆注速度：開始澆混凝土?xí)r盡量積累大量混凝土，產(chǎn)生極大的沖擊力，可以克服泥漿阻力�？焖龠B續(xù)澆注，使混凝土和泥漿一直保持流動狀態(tài)，可防導(dǎo)管堵塞。
（3）提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，灌注混凝土過程中隨時測量導(dǎo)管埋探，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。
（4）灌注水下混凝土前檢查導(dǎo)管是否存在漏水、彎曲等缺陷，發(fā)現(xiàn)問題要及時更換。
03、水泥混凝土澆注時的質(zhì)量通病及防治
澆注開始前，應(yīng)結(jié)合工地條件及橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工方案，考慮運(yùn)輸與振搗機(jī)具的準(zhǔn)備，設(shè)備的檢查與貯備，為避免模板變形與鋼筋移位，考慮能夠分層連續(xù)澆注又能緊密結(jié)合不產(chǎn)生裂縫的澆注順序和方法，以及接縫的處理方法。對于混凝土振搗困難處要預(yù)先準(zhǔn)備不同的振搗方法，落實人員的責(zé)任和分工安排等。
3.1 澆注順序失誤
澆注不按施工方案規(guī)定的順序進(jìn)行，造成模板變形，拱架或支架位移；澆注分層過厚或分層傾斜，影響振搗效果等。澆注順序失誤，輕者影響混凝土的振搗效果，重者造成模板、支架、拱架超出設(shè)計或方案預(yù)計的變形或位移，使混凝土構(gòu)件或結(jié)構(gòu)開裂，甚至發(fā)生斷裂、倒塌。
對于現(xiàn)澆梁、拱，施工方案中必須有包括澆注順序、澆注中應(yīng)注意問題、澆注操作的人員組織等內(nèi)容的專項澆注方案；并應(yīng)在施工方案交底和工序技術(shù)交底中強(qiáng)調(diào)澆注順序及注意事項。
澆注中，指定專人檢查貫徹技術(shù)措施的落實，并應(yīng)有明確的分工及崗位質(zhì)量責(zé)任制，澆注中指揮應(yīng)嚴(yán)格、有效。要針對不同澆注對象，制定科學(xué)的澆注順序方案。要嚴(yán)格按預(yù)定澆注順序進(jìn)行施工。
3.2 施工縫處理失誤
施工縫處理失誤常見的現(xiàn)象有施工縫的位置選擇失當(dāng)、施工縫兩側(cè)新舊混凝土的銜接處治方法失誤、預(yù)制構(gòu)件間濕接頭澆注方法失當(dāng)。施工縫處理失誤，混凝土的連續(xù)性、整體性被破壞，成為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂或裂斷的薄弱環(huán)節(jié)。
橋梁結(jié)構(gòu)的施工縫必須以對其強(qiáng)度與外觀損害最少的原則選擇接縫位置，接頭方向應(yīng)與軸向壓力方向垂直。水平施工縫處為減小舊混凝土的浮漿皮與軟弱砂漿層要嚴(yán)格控制混凝土配合比和灌注速度，保證其質(zhì)量為內(nèi)堅，外少浮漿，避免接縫部位發(fā)生混凝土離析。
04、加強(qiáng)市政道路橋梁質(zhì)量通病預(yù)防的意義
4.1有效的保障了市政道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量
對市政道路橋梁進(jìn)行質(zhì)量通病的預(yù)防處理，充分的體現(xiàn)了市政道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量重要性。進(jìn)行通病預(yù)防的目的就是能夠及時的發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工中的問題，然后制定可行性的改善措施。應(yīng)該說沒有進(jìn)行全方位的市政道路通病檢查，就無法發(fā)現(xiàn)其中的問題和偏差，更不能有效的解決各類質(zhì)量問題。
通過進(jìn)行市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的把控，能夠有效的保障道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，為安全提供足夠的保障，是國家市政工程建設(shè)中必須充分重視的一項工作。
4.2提升市政道路橋梁建設(shè)綜合效益的有效方式
市政道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量通病預(yù)防是確保工程施工單位整體綜合效益的基本保障。如果一項工程的實施沒有取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，那也被認(rèn)定為失敗的項目。
通過市政道路橋梁施工質(zhì)量隱患的及時發(fā)現(xiàn)，能夠進(jìn)行合理的施工時間和成本調(diào)整，從工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本三個關(guān)鍵方面來實現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的綜合效益平衡。
市政道路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量問題并不少見，只有通過對施工過程的質(zhì)量管控力度提升，才能發(fā)現(xiàn)隱蔽性較強(qiáng)的各種問題，才能通過及時的方案調(diào)整，來盡量的避免額外資金和時間的投入，從根本上保障道路橋梁建設(shè)工程綜合效益的實現(xiàn)。
05、市政道路橋梁建設(shè)常見的質(zhì)量通病分析
5.1橋梁裂縫問題
現(xiàn)在的道路施工建設(shè)項目主要應(yīng)用混凝土澆筑法。橋梁的裂縫問題是施工過程中比較典型的標(biāo)志性問題。產(chǎn)生裂縫的原因有很多種，比較復(fù)雜，由多種原因互相影響，基本可以分為材料問題、施工問題以及外部環(huán)境問題。
施工時，混凝土的澆筑技術(shù)不合格，施工的監(jiān)管不到位，后期沒有對混凝土進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)等都會造成混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。而且在后期的長時間車載壓力下，就會出現(xiàn)橋梁裂縫的質(zhì)量問題。施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，與施工技術(shù)不合格，施工監(jiān)管不到位有著直接關(guān)系。
施工技術(shù)不合格，導(dǎo)致混凝土的振搗不充分，內(nèi)部的空氣沒有被完全排出去，這就使混凝土出現(xiàn)不夠密實的情況，應(yīng)用后混凝土受力不均，就會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。
施工放樣出現(xiàn)問題，使預(yù)應(yīng)力管道在施工后不圓潤，甚至發(fā)生局部彎折，預(yù)應(yīng)力管道的受力結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，預(yù)應(yīng)力管道無法達(dá)到設(shè)計要求，造成質(zhì)量問題。由于外部環(huán)境溫度，使應(yīng)力不適應(yīng)，內(nèi)外部就產(chǎn)生了溫差，使混凝土表面產(chǎn)生膨脹，使橋梁產(chǎn)生裂縫。
5.2橋梁漏水問題
漏水是市政道路橋梁施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的通病。市政道路施工無法做到全封閉的施工，施工周圍環(huán)境十分復(fù)雜，維修也很有難度，工程養(yǎng)護(hù)不達(dá)標(biāo)，維修不及時，就會使橋梁發(fā)生漏水的情況。
還有的橋梁工程在設(shè)計時，根本沒有考慮到橋梁漏水這一方面，或者沒有進(jìn)行完善的防水功能設(shè)計。在橋梁的縫隙處發(fā)生漏水的情況，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的鋼筋發(fā)生銹蝕和腐蝕，影響了市政道路橋梁施工的質(zhì)量。
5.3鋼筋的銹蝕
道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕，自身會逐漸的產(chǎn)生氧化物，并且會迅速的膨脹，使周圍的混凝土壓力不均隨意出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。減小了道路橋梁的有效橫截接觸面積和承載負(fù)荷力。
通常鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況時，鋼筋的面積會出現(xiàn)縮減，最終導(dǎo)致鋼筋自身的抗壓能力減小。銹蝕的危害，還有減小混凝土的包裹力，會出現(xiàn)銹蝕物外流的現(xiàn)象，所以在道路橋梁上出現(xiàn)銹痕，不僅影響了道路橋梁的美觀，也影響了道路橋梁的安全通行。
5.4橋梁道路發(fā)生凹陷
在市政道路橋梁施工過程中，內(nèi)外部環(huán)境、地下管線以及人為的出現(xiàn)施工過程不合格等現(xiàn)象，可能會使道路橋梁發(fā)生凹陷的現(xiàn)象，影響道路橋梁的質(zhì)量安全。其中，路基的穩(wěn)定和強(qiáng)度決定了道路的質(zhì)量和壽命。
06、導(dǎo)致市政道路相關(guān)質(zhì)量通病的成因
6.1裂縫產(chǎn)生的成因
裂縫問題的發(fā)生是比較復(fù)雜的，這是因為對導(dǎo)致裂縫的成因有很多種。比如技術(shù)實施不到位、混凝土澆筑效果不理想、施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等。同時還會因為外力的干擾而發(fā)生裂縫。
但從所有的成因總結(jié)來看，主要是預(yù)應(yīng)力不充足、混凝土的振搗作業(yè)不規(guī)范、溫度應(yīng)力不合理這幾個方面導(dǎo)致的。因為缺少足夠的預(yù)應(yīng)力使得橋梁的局部應(yīng)力瞬間變化，而出現(xiàn)了裂縫。
混凝土振搗不規(guī)范，使得混凝土整體穩(wěn)定性較差，很容易因外力的受力干擾而發(fā)生裂縫。同時溫度應(yīng)力不合適的情況下，混凝土的內(nèi)部受力及溫差差異較大，也會導(dǎo)致混凝土的膨脹、開裂。
6.2鋼筋生銹的成因分析
鋼筋生銹的成因也較多，施工因素，鹵族離子等因素都存在。同時，鋼筋本身就存在一定的腐蝕性，所以，鋼筋質(zhì)量與抗腐蝕性關(guān)系較大，質(zhì)量越差，抗腐蝕能力就會越低。
6.3堿蝕破壞的成因分析
對于鹵族離子導(dǎo)致的堿腐蝕，這個明顯的是一個化學(xué)反應(yīng)。混凝土中的堿骨料物質(zhì)在接觸到水后，會產(chǎn)生一些游離狀態(tài)的鈣。一旦化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，將會出現(xiàn)水痕，水痕過后就是堿蝕破壞的表現(xiàn)。
道路橋梁因長期戶外使用不可避免的被雨水沖刷，這些雨水滲透到橋梁或道路內(nèi)部，就會出現(xiàn)堿蝕相關(guān)的化學(xué)反應(yīng)。
07、關(guān)于進(jìn)行市政道路施工質(zhì)量通病問題預(yù)防對策
7.1進(jìn)行道路橋梁裂縫問題的預(yù)防
做好裂縫問題最好的方法就是預(yù)防工作要做到位，因為一旦裂縫問題發(fā)生，再進(jìn)行補(bǔ)救將很難達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求，且橋梁的承載力也遠(yuǎn)不如以前。所以在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時，應(yīng)該充分的進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的謹(jǐn)慎核算，當(dāng)預(yù)應(yīng)力計算值與實際的承載力需求一致的情況下，才能滿足需求。同時還應(yīng)該進(jìn)行振搗作業(yè)的合理控制。針對溫度應(yīng)力不適情況，首先要選擇高質(zhì)量的水泥，確保其最小的水熱化反應(yīng)，以盡量的降低內(nèi)外溫差。
7.2對于鋼筋銹蝕的預(yù)防
結(jié)合橋梁的不同等級，進(jìn)行不同級別的防護(hù)措施制定。在鋼筋的銹蝕后果中，可以通過預(yù)防性保護(hù)來面對承載力下降問題。橋梁保護(hù)要結(jié)合具體情況和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)因素、氣候因素等進(jìn)行綜合分析。比較重要的橋梁要設(shè)置多重防護(hù)來進(jìn)行特殊保護(hù)。同時，為避免水流進(jìn)入到混凝土的內(nèi)部，還需要將混凝土與外部進(jìn)行有效的隔離，通過綜合預(yù)防措施制定來盡量的避免道路橋梁內(nèi)部的鋼筋被腐蝕。
7.3堿蝕問題的預(yù)防處理
從堿蝕破壞的基本原理來看，也是要做好充足的預(yù)防保護(hù)才能避免其化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)生。堿蝕發(fā)生的主要介質(zhì)就是水，防護(hù)時要結(jié)合這個特點(diǎn)，對施工用材料的防水性能和密實度進(jìn)行加強(qiáng)，有效的降低外部水分滲透到混凝土內(nèi)部的發(fā)生。一旦缺少水分，堿蝕化學(xué)反應(yīng)將很難發(fā)生，從而也就避免了對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕。當(dāng)然，我們還應(yīng)該清新的認(rèn)識到，堿蝕現(xiàn)象的發(fā)生時不可避免的，只能是通過盡量的做好事前預(yù)防措施，減少這類問題的發(fā)生。
