非軟基地段常規(guī)填土加寬與泡沫混凝土加寬的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：3.75m
路基底寬度：3.75m
平均填土橫斷面面積：18.75㎡
軟基處理深度：15m
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米
注：非軟基段加寬，兩種工法直接費(fèi)用相當(dāng)，填筑5m以下泡沫混凝土更有優(yōu)勢(shì)。
水泥攪拌樁復(fù)合地基法加寬與泡沫混凝土加寬的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：3.75m
路基底寬度：3.75m
平均填土橫斷面面積：18.75㎡
軟基處理深度：15m
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米
注：軟基路段的泡沫混凝土加寬只有水泥攪拌樁加寬的61.7%。
預(yù)應(yīng)力砼管樁復(fù)合地基法加寬與泡沫混凝土加寬的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：3.75m
路基底寬度：3.75m
平均填土橫斷面面積：18.75㎡
軟基處理深度：20m
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米
注：軟基路段的泡沫混凝土加寬只有預(yù)應(yīng)力管樁加寬的53.9%。
工程案例
效果監(jiān)測(cè)
廣東廣佛高速泡沫混凝土加寬路堤的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（單位：mm）
常規(guī)排水預(yù)壓法與泡沫混凝土的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：28m
路基底寬度：43m
平均填土橫斷面面積：177.5㎡
軟基處理深度：15米
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米
水泥攪拌樁復(fù)合地基法與泡沫混凝土的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：28m
路基底寬度：43m
平均填土橫斷面面積：177.5㎡
軟基處理深度：15米
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米（經(jīng)濟(jì)比較用）
預(yù)應(yīng)力砼管樁復(fù)合地基法與泡沫混凝土的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：5m
路基頂寬度：28m
路基底寬度：43m
平均填土橫斷面面積：177.5㎡
軟基處理深度：20米
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米（經(jīng)濟(jì)比較用）
注：綜合考慮運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，泡沫混凝土比水泥攪拌樁低的多。
工程案例
應(yīng)用效果監(jiān)測(cè)
下表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來自于廣東中江高速、江鶴高速的工后監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告（監(jiān)測(cè)單位：廣東航盛公司），數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)自2005年10月10日開始，至2009年12月1日結(jié)束。
橋梁減跨及橋臺(tái)優(yōu)化
直立建筑，可減少因放坡而增加的橋跨2跨以上；對(duì)橋臺(tái)無(wú)推擠，橋臺(tái)優(yōu)化為單排樁樁柱臺(tái)，降低工程造價(jià)；降低或不需軟基處理，無(wú)沉降側(cè)移和跳車，運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用低。
經(jīng)濟(jì)比較
結(jié)論：在橋梁減跨及橋臺(tái)優(yōu)化方面，不但在技術(shù)上有勢(shì)，而且在經(jīng)濟(jì)上也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
工程案例
山區(qū)路堤填筑
泡沫混凝土填筑山區(qū)路堤主要用于陡峭路段、半填半挖路段、高填方橋臺(tái)臺(tái)背、急轉(zhuǎn)彎路段、滑坡路段等路堤填筑，特別是對(duì)因河道、水庫(kù)、魚塘、地方道路、村莊、高壓電線等影響而不能放坡路段等路堤填筑，具有非常獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
陡坡路堤填筑
1、常規(guī)工法：常采用高填深挖、分級(jí)放坡方法，此方法必將面臨路基穩(wěn)定性、邊坡放坡和支護(hù)等難題，占用大量土地資源，環(huán)境破壞嚴(yán)重，處理不好還會(huì)誘發(fā)各種災(zāi)害。
2、泡沫混凝土工法：直立填筑，不需要放坡和支護(hù);減少填筑荷重，提高路堤穩(wěn)定性；減少高填深挖，避免環(huán)境破壞。
鋼筋混凝土擋墻與泡沫混凝土填筑山區(qū)橋臺(tái)臺(tái)背路段的費(fèi)用數(shù)據(jù)對(duì)比
路基填土高度：10m
路基頂寬度：28m
路基類型：半挖半填路堤
處理范圍：路基長(zhǎng)度20米（經(jīng)濟(jì)比較用）
注：考慮減跨因素，陡坡路段填筑泡沫混凝土費(fèi)用比鋼筋混凝土擋墻低。
