隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，水土保持的防治等生態(tài)環(huán)境保護正日益引起人們的重視。公路建設穿山越嶺、跨越江河，必然對沿線水土、植被等造成不同程度影響，公路沿線環(huán)境保護越來越受工程建設部門重視，已成為公路工程建設中必須考慮的一個因素，特別是在高速公路建設方面，環(huán)境保護已成為一個必不可少的項目。公路綠化不但可以美化周圍環(huán)境，更重要的是可以起到保持水土的效果。但公路線長面窄，所經(jīng)地區(qū)大多為鄉(xiāng)村、山嶺地區(qū)，人口較少。隨著國家對綠化的日益重視，公路所經(jīng)地區(qū)的原有植被大多保護較好。因此，高速公路綠化與市政道路綠化在功能上應有所區(qū)別，不宜過分強調(diào)美化，宜突出綠化和保持水土的功能，以達到既綠化保護周圍環(huán)境，又降低高速公路綠化造價的目的。下面就高速公路綠化工程設計階段和施工階段容易被忽視且跟造價關系較大的幾個方面談談幾點建議。 

 一、高速公路綠化設計階段 

高速公路綠化設計不僅要體現(xiàn)"因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟實用、景觀%考試大%協(xié)調(diào)、易于管護"的公路綠化的基本原則，而且還應具體著眼全路，總體布局。設計前應做好以下幾方面的調(diào)研。 

 綠化設計的現(xiàn)狀調(diào)研；設計前應調(diào)查高速公路技術等級、路線走向、技術標準和建設規(guī)模；調(diào)查高速公路所在地區(qū)的社會環(huán)境；調(diào)查高速公路所經(jīng)地區(qū)的物候期、降水量、風、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因子，應特別注意災害性氣象的發(fā)生規(guī)律，如極端氣溫、暴雨、干旱、臺風等。調(diào)查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質(zhì)；調(diào)查地表水分布，地下水水位和分布、水量等，必要時檢測水質(zhì)指標；調(diào)查高速公路所在地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，并了解其價格、生活習性和主要功能。 

另外在設計中應優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物，是因為其種源多，適應性強，造價低，效果好，易成功，可較好體現(xiàn)地方特色。高速公路跨越地區(qū)較多，生態(tài)環(huán)境復雜，功能多樣，管護較難，這就要求植物種類和生活習性的過樣性�！　≡诟咚俟�路綠化設計上，我們應避免以下幾個誤區(qū)： 

1、不對高速公路所經(jīng)過地區(qū)的社會環(huán)境，氣候水文條件，鄉(xiāng)土植物物種、價格及生活習性進行詳細的調(diào)查而參照其他地區(qū)高速公路綠化的設計方案和設計理念。 

2、過多采用名貴物種，忽略當?shù)匾恍┧偕�快長的%考試大%鄉(xiāng)土植物，特別不宜從外地移植大規(guī)格的苗木。過分強調(diào)美化，較多采用花紋圖案等設計方案。 

3、除中央分隔帶為達到防眩效果，可選用較大規(guī)格的苗木外，其他地方應盡量避免采用大規(guī)格苗木的設計方案。 

因為不同地區(qū)的植物具有不同的生活習性，如盲目參照其他地區(qū)高速公路綠化的設計方案，容易引起設計所選用的苗木大部分在當?shù)責o法找到，造成運輸成本升高，且種植后的苗木較難管護，甚至死亡，導致后期保養(yǎng)費用升高。大樹移植難度大，造價高，風險大，宜選擇淺根性，萌根性強，易成活的苗木，通常灌木比喬木易于成活，落葉樹比針葉樹或常綠樹易于成活。另外，設計時，苗木規(guī)格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規(guī)格定價，實施階段則選用最低規(guī)格種植。 

 二、高速公路綠化實施階段 

因高速公路綠化施工工藝在各地區(qū)基本相同，在這里，就實施階段容易忽視且與高速公路綠化工程造價關系密切的地方談幾點建議。 

2.1 施工季節(jié)的確定 

高速公路綠化工程施工季節(jié)選定的正確與否，對苗木的正常生長，降低后期保養(yǎng)費用具有非常重要的意義。因現(xiàn)在高速公路的工期都較段，業(yè)主應在整個公路項目實施前，選好綠化工程實施的具體時間，盡量避免在非種植季節(jié)開工。華南地區(qū)全年皆可種植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季種植在9-10月，冬季種植在1-2月。 

 2.2 土壤管理 

表土一般為營養(yǎng)豐富，結構良好的表層土壤，是自然形成的或農(nóng)田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應在高速公路路基實施階段對表土進行保護，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應分段集中存放，這對公路綠化植物的成活，生長，管護以及景觀的盡快形成都十分有利，并可大大降高速公路綠化工程的造價。 

因高速公路綠化施工工藝在各地區(qū)基本相同，在這里，就實施階段容易忽視且與高速公路綠化工程造價關系密切的地方談幾點建議。 

1、施工季節(jié)的確定 

 高速公路綠化工程施工季節(jié)選定的正確與否，對苗木的正常生長，降低后期保養(yǎng)費用具有非常重要的意義。因現(xiàn)在高速公路的工期都較段，業(yè)主應在整個公路項目實施前，選好綠化工程實施的具體時間，盡量避免在非種植季節(jié)開工。華南地區(qū)全年皆可種植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季種植在9-10月，冬季種植在1-2月。 

2、土壤管理 

表土一般為營養(yǎng)豐富，結構良好的表層土壤，是自然形成的或農(nóng)田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應在高速公路路基實施階段對表土進行保護，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應分段集中存放，這對公路綠化植物的成活，生長，管護以及景觀的盡快形成都十分有利，并可大大降高速公路綠化工程的造價。 

三、結束語 

  高速公路綠化工程的合理設計，選擇在適宜施工的季節(jié)進行施工，做好土壤管理，做好路基施工階段的表土保護，并通過苗木價格招投標，對于提高高速公路綠化工程設計、施工質(zhì)量，降低高速公路綠化工程造價是非常有利的。