摘要 本文結合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就路基土方填筑試驗段施工及質(zhì)量控制進行敘述，希望通過一下敘述，能與各位同仁相互交流，同時今后也能夠為類似工程的施工提供一些借鑒與參考。

關鍵詞 路基；土方填筑；試驗段；施工

1 試驗段目的

根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決 定機械數(shù)量及組合方式。通過試驗段驗證：最佳含水量、最大密實度等土工試驗指標指導施工的實際效果。

通過試鋪決定：

1）壓實機械的選擇、組合，碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)；

2）確定壓實系數(shù)；

3）挖土、運輸、推平和碾壓機械的合理組合；4）施工中人員的配合。

確定每天的施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度。全面檢查填料及施工質(zhì)量是否符合要求。確定施工組織及管理體系。

2 施工準備情況

2.1 機械設備配置

根據(jù)試驗段施工現(xiàn)場的具體情況與合同要求，組織進場相應的機械設備。各臺設備已經(jīng)過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進場設備報 驗單上的各設備經(jīng)檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。根據(jù)路基工程的具體要求，我項目試驗室配備了成套的路基檢測設備。主要測量、檢測儀器設備見表1。

2.2 填筑用土

填方用土：試驗段用土主要來自主線挖方段，挖方段土源我項目部試驗室已經(jīng)取樣試驗，各項指標均符合設計及規(guī)范要求。

3 路基土方填筑試驗段施工方案

施工工藝：測量放樣→場地處理→試驗準備→排水設施完善→布土→推平→碾壓成型→試驗檢測→下道工序施工。

3.1 施工準備

3.1.1 測量

測量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，首先用全站儀恢復線路中線，根據(jù)路基填筑高度，再加上施工拓寬寬度50 cm，放出填筑坡腳位置，用石灰撒出白線，同時釘上標志樁，使路基施工作業(yè)范圍一目了然。每20 m放出中樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁、確定路基上土范圍（為保證路基施工壓實度，每側(cè)超填50 cm），然后用竹桿插在左右兩側(cè)邊樁旁（每20米一斷面），在其上系上紅布條并用工程線縱向連結（能及時調(diào)整路線縱坡和路基橫坡度，保證路基平整度），這樣作業(yè)人員能直觀、準確的施工。

3.1.2 試驗準備

路基施工前，首先做好土源取樣工作，由試驗室做分析試驗、擊實試驗，測定土 樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指導施工。

3.1.3 清理場地、處理地基

清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工 程師認可，實測填前標高后，方能填筑路基。

3.2 填筑施工

根據(jù)運土車平均裝載方量的大小和初擬松鋪厚度30 cm，定出灰線格。填前標高每斷面測4點。本試驗段運土車輛平均裝載量12 m3，虛鋪30 cm，灰線格以5 m×8 m為宜。運土車按方格卸土，在卸土同時推土機跟進推平。

試驗人員現(xiàn)場檢測含水量，當含水量接近最佳含水量時，先用振動壓路機靜壓一遍后用平地機整平，整平時形成大于1%的橫坡，以利于排水。對局部低洼處將其表面翻松，用人工找平整，然后用振動壓路機弱振碾壓5遍，每碾壓1遍均檢測壓實度。然后用光輪壓路機碾壓3遍，每碾壓1遍均檢測壓實度。碾壓時由邊至中、先輕后重，慢速進行碾壓，重疊寬度為振動壓路機為

40 cm～50 cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。速度控制在

2.5 Km/h。檢測人員測壓實度，若未達到設計要求再次碾壓，達到設計要求后，檢測填后路基標高。

4 質(zhì)量控制

4.1 事前控制

加強全員質(zhì)量意識教育。項目總工程師組織工程、 質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質(zhì)量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。

實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質(zhì)量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗，并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。

施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調(diào)試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。機械設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。

4.2 事中控制

層厚控制：先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進行布料，分格區(qū)尺寸為5 m×8 m，根據(jù)每方格填料工程量，按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。

平整控制：推土機將填料攤開粗平，然后用PY180型平地機精平作業(yè)，人工配 合機械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理，并對局部表 面凹凸不平的坑槽進行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。

碾壓控制：土方路基碾壓前檢測填料含水量，當含水量達到最佳含水量的±2%時進行碾壓。如含水量不符合要求時，進行灑水或晾曬使填料含水量達到最佳含水量。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實度的控制是保證路基質(zhì)量的關鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制。

4.3 事后控制

認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質(zhì)量和進度、 等級的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。

檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一道工序。 　　

5 安全保障技術措施

遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）的要求執(zhí)行。項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建