摘要 ：在沈四高速路段施工段落中為了保證工程質(zhì)量和施工進度，在特殊路段對路基土進行石灰土改良施工，得到了很好的使用效果和社會肯定。同時路基施工要注意冬雨季施工和安全環(huán)保的要求。
關(guān)鍵詞：路基 灰土改良 施工工藝
中圖分類號： U213 文獻標(biāo)識碼： A
一、工程概況
本標(biāo)段沈四高速公路K5+343.233-K5+853.224段路基挖方設(shè)計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無法滿足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，與監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計代表協(xié)商確定摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿足設(shè)計要求。
二、主要工程量
路基填方石灰土改良填筑范圍長度510米。
三、施工準(zhǔn)備
1、先在已填筑合格的路基上放好中、邊線，并測設(shè)高程，以便于分層厚度控制；
2、按照設(shè)備計劃準(zhǔn)備好擬用機械；
3、對施工人員及班組進行技術(shù)交底：
根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的有關(guān)章節(jié)和《xx高速公路合同要求・施工規(guī)范》的有關(guān)要求，由項目部路基工程師對該工作的現(xiàn)場施工人員和班組作詳細(xì)的技術(shù)交底，并監(jiān)督各技術(shù)人員加強對施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、會議紀(jì)要的學(xué)習(xí)，使現(xiàn)場人員做到技術(shù)過關(guān)，心里有數(shù)，能嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工。
四、施工工藝
1、試驗路段施工
根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場具體施工情況，在現(xiàn)場選一處100m的路段，按照路基填筑石灰土施工程序進行施工并監(jiān)測。通過試驗路段石灰土填筑作業(yè)，確定石灰土施工時適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數(shù)并出具相應(yīng)報告，報監(jiān)理工程師審批后，用以指導(dǎo)本標(biāo)段路基石灰土改良填方大面積的施工作業(yè)。
石灰土試驗路段施工完成后，進行檢測、總結(jié)、評定，按照相關(guān)規(guī)范上報有關(guān)資料。
2、材料準(zhǔn)備
�。�1）石灰土所用土料必須經(jīng)過各項指標(biāo)試驗，施工前必須提前作好土場土的液塑限和塑限指數(shù)，摻石灰土的擊實和石灰的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的試驗；以便指導(dǎo)現(xiàn)場施工和驗收。
�。�2） 石灰土所用鈣質(zhì)石灰采用的生石灰塊，進廠前必須檢驗，其有效鈣加氧化鎂含量達到Ⅲ級灰以上質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。
�。�3）對路基挖方土方和檢測合格的石灰分別取樣，按照規(guī)范要求采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)進行石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定土料摻合后的最大干密度ρdmax、最佳含水量ω0，繪制干密度與灰劑量關(guān)系曲線、石灰土灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線、石灰土灰劑量衰減曲線。
3、施工工藝
�。�1）施工順序
下層報驗―施工放樣―備料、攤鋪土―整平―卸置和攤鋪石灰―拌和或灑水拌和―路基整形―碾壓―養(yǎng)護
�。�2）施工方法
a.下層報驗后及時恢復(fù)中線，直線段按20m設(shè)中樁、邊樁；曲線段按10m設(shè)中樁、邊樁；且明顯標(biāo)示各點石灰土的設(shè)計高程。
b.布土：填方路段每層厚度（壓實厚度）為20cm，壓實系數(shù)按1.2-1.3左右確定上層的虛鋪厚度（通過做試驗段來確定其壓實系數(shù)）。施工時將土均勻地攤鋪在預(yù)定的路基上，清除土中雜物，攤鋪時表面用平地機攤鋪平整且形成2%的路拱。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時間，采用如下方法控制布土密度：根據(jù)自卸車裝土體積，計算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車。
c.摻灰：在土層上打方格，按重量比將石灰粉均勻攤鋪于各分塊上同時保證形成2%的路拱橫坡。
d.拌和：石灰攤鋪均勻后，采用路用拌和機進行路拌。在拌和時必須保證拌和深度和均勻度；檢測灰土含水量確定是否加水或晾曬；加強拌和過程中的檢查，保證無素土夾層、無灰條、無灰窩；拌和好的混合料保證色澤一致。
e.攤鋪整平：當(dāng)混合料拌和均勻形成一個段落時，應(yīng)立即用平地機進行平整，平地機整平時沿路線縱向從中間向兩側(cè)推進，注意路拱的形成，路基兩側(cè)要比設(shè)計填筑寬度超寬40cm，以保證路基邊坡的壓實度和機械施工時的安全。采用振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)在混合料最佳含水量時進行，應(yīng)先輕后重，先靜壓后振動壓，直線段由路邊向中線進行，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行。
f.碾壓：對已攤鋪精平的石灰土采用重型振動壓路機進行碾壓。碾壓時行進速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進行，形成2-3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50�M，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150�M。碾壓應(yīng)保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。碾壓過程中若發(fā)生彈簧現(xiàn)象，必須將填筑灰土挖出換填或晾曬后降低含水量重新拌和施工，使其達到質(zhì)量要求。
g.現(xiàn)場取樣檢測：每層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實度和灰劑量，并測定路基中線位置、寬度、填筑層厚度、邊坡等相關(guān)幾何尺寸并報監(jiān)理工程師驗收合格后，轉(zhuǎn)入其上一層土填筑施工。否則，查明原因，采取處理或返工直至合格。
h.養(yǎng)生及交通管制：對下層石灰土鋪筑完成后，可以立即鋪筑上一層土?xí)r，則不需要專門的養(yǎng)生；對下層石灰土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時間間隔較長時，則需對已鋪筑的石灰土進行養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7天。
i.修筑好的灰土層，須用灑水車灑水養(yǎng)護，應(yīng)保持一定濕度，不應(yīng)過濕或過干，養(yǎng)生期不應(yīng)小于7天（下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期）。
j.施工中應(yīng)加強勞動保護，配備防護服和防護眼鏡，防止石灰粉對操作人員的皮膚和眼睛的損害。
五、質(zhì)量管理體系及保證措施
百年大計質(zhì)量為本，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為此項目部組織建立完善的質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理列入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的軌道。 本路基質(zhì)量要求嚴(yán)格，為保證工程質(zhì)量和進度，項目經(jīng)理部本著以質(zhì)量求生存，以管
理求效益的原則繼續(xù)推行全面質(zhì)量管理體系，內(nèi)部設(shè)立以總工程師為主的技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，對工程施工過程中的質(zhì)量進行監(jiān)督和檢驗。
1、有專職質(zhì)檢人員履行日常具體質(zhì)量檢查，主要是檢查土層攤鋪厚度、土塊粒徑大小、壓實度和灰劑量。
2、生產(chǎn)班組要有一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)跟班作業(yè)，具體負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，同時做好施工記錄。
3、搞好施工機械設(shè)備檢修工作，保證每部機械處于良好工作狀態(tài)。
4、質(zhì)量保證具體內(nèi)容：
a、加強對石灰土的試驗室質(zhì)量控制：一是壓實度，二是灰劑量。
b、對施工測量儀器，要定期到指定單位進行精度校正。
六、雨季施工措施
1、與氣象臺保持密切的聯(lián)系，時刻注意天氣預(yù)報和天氣變化情況，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施，以確保工程的正常進行。
2、路基填方應(yīng)分層填筑，每一層的表面做成2%-4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。
3、路基填筑時應(yīng)隨挖、隨填隨隨拌和，并應(yīng)及時壓實。含水量過大無法晾干的土方不得用作雨季施工填料。
4、儲備足夠的工程材料和生活物資。
5、施工中對石灰進行覆蓋，以防雨水沖刷及污染周圍環(huán)境。
6、對路基路堤兩側(cè)采取筑埂，設(shè)置臨時坡面泄水槽，泄水槽間距為40m，泄水槽采用M7.5砂漿砌標(biāo)磚，以防止雨水直接侵蝕邊坡。
7、做好原地面臨時排水設(shè)施，與永久排水設(shè)施相結(jié)合，并保持其完好狀況，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤積。
8、加強施工便道的維修和養(yǎng)護，保持晴雨暢通。
七、安全制度與保證措施
1、建立安全生產(chǎn)制度：貫徹安全責(zé)任制，做到分級負(fù)責(zé)、分片負(fù)責(zé)，做到事事有人管，時時有人管，把安全生產(chǎn)方針貫徹到日常生產(chǎn)和各個環(huán)節(jié)中去，把安全和施工結(jié)合起來。
2、安全教育制度：對運輸車輛及機械設(shè)備的駕駛?cè)藛T進行安全駕駛及有關(guān)安全生產(chǎn)知識教育，組織他們學(xué)習(xí)安全操作方面的規(guī)程，使其自覺遵守各項法規(guī)政策和制度。
3、安全技術(shù)措施制度：安全技術(shù)措施是保證安全生產(chǎn)的主要依據(jù)，因此必須制定并嚴(yán)格執(zhí)行。內(nèi)容必須包括運輸車輛安全行駛要求，如車速的控制等，以及壓路機、推土機的安全操作規(guī)程。
4、安全交底制度：安全交底是具體貫徹安全技術(shù)措施主要方法，是一項經(jīng)常性工作，也是最實際最深刻的安全教育，每天施工前進行交底，并統(tǒng)一向各班組進行書面交底。
5、安全檢查制度：為了及時清除不安全因素，應(yīng)加強經(jīng)常性安全檢查，檢查車輛的速度，有無酒后駕駛行車的現(xiàn)象。
6、事故分析：出現(xiàn)問題本著“三不放過”的原則進行處理：一是事故原因要查清，二是有改進措施，三是受到教育。
八、文明施工及環(huán)境保護
項目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，定期與安全生產(chǎn)一起檢查。
認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》和有關(guān)環(huán)境保護條例，根據(jù)施工現(xiàn)場實
際情況，制定可行的措施。
認(rèn)真搞好施工場地規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機械設(shè)備停放整齊，不得隨停隨放。
結(jié)論：為了保證施工質(zhì)量和施工進度，根據(jù)項目的實際特點結(jié)合相關(guān)工作安排合理安排施工工藝和施工順序。及時調(diào)整部分個別路段的土方改良問題。注重施工中的試驗路段鋪設(shè)、施工中的質(zhì)量意識、環(huán)保意識和文明施工，是施工質(zhì)量得到更好的保證
