雙向土工格柵在高邊坡的應(yīng)用探討

　　摘要：結(jié)合雙向土工格柵在高邊坡應(yīng)用的工程實(shí)例，對(duì)其施工工藝和施工后注意事項(xiàng)等內(nèi)容進(jìn)行了介紹。

　　關(guān)鍵詞：雙向土工格柵；高邊坡；設(shè)計(jì)；施工；

　　雙向土工格柵是以聚丙烯、高密度聚乙烯為原料、經(jīng)特別的擠壓、雙向拉伸而制成�？蓽p少所需的結(jié)構(gòu)性填土,均勻荷載分布,具有較高的雙向拉伸模量和抗拉強(qiáng)度,較高的抗機(jī)械破壞能力,耐久能力。加入雙向土工格柵的加筋土路堤邊坡的淺層穩(wěn)定是依靠土與土工格柵的摩擦力和咬合力完成的，這要求加筋材料必須有足夠的強(qiáng)度和長(zhǎng)度以便產(chǎn)生抗力和握固力,保證加筋土路堤的邊坡穩(wěn)定。加筋土路堤的穩(wěn)定性取決于荷載強(qiáng)度、填料性質(zhì)、填方邊坡率、土工格柵加筋材料的抗拉強(qiáng)度、間距、層距和長(zhǎng)度等。

　　由于雙向土工格柵優(yōu)良的力學(xué)性能，故在公路中被廣泛用于軟基處理、路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、防治路面反射裂縫、支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境等方面。以下為本工程把雙向土工格柵用于坡率較大的高填方邊坡的實(shí)例。

　　1工程概況

　　潭東至太平二級(jí)公路K33+060～K33+160段為右側(cè)臨江的高填邊坡（最高處達(dá)30米），原設(shè)計(jì)方案在離江邊約15米處設(shè)置高達(dá)10米的漿砌片石擋土墻以收縮填方坡腳，由于沿河擋墻會(huì)受到洪水沖刷及退潮時(shí)張拉作用，對(duì)擋墻穩(wěn)定造成極大威脅。為保障高邊坡穩(wěn)定及行車安全，把原設(shè)計(jì)方案改為取消擋墻，加鋪雙向土工格柵并填土，同時(shí)把填方坡率由原設(shè)計(jì)的1：1.5改為1：1以收縮坡腳的方案。由于該段附近土質(zhì)為強(qiáng)度及水穩(wěn)性都較高的礫石土，與雙向土工格柵結(jié)合后能形成緊密結(jié)合的加筋礫石土骨架，提高了整體強(qiáng)度并使土體和格柵間產(chǎn)生應(yīng)力傳遞，降低了不均勻沉降。邊坡改為1：1坡率后填方坡腳收縮至離江邊較遠(yuǎn)處避免邊坡被洪水浸泡沖刷。在雙向土工格柵一側(cè)用袋裝土壓住增加格柵穩(wěn)定，同時(shí)在邊坡上種植根系發(fā)達(dá)的藤類草種，以上幾點(diǎn)都有效保證了邊坡的穩(wěn)定。詳見下圖：

　　2施工工藝及要點(diǎn)：

　　土工格柵施工工藝流程：檢測(cè)、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測(cè)。

　　由于土工格柵在路網(wǎng)工程中使用較少，故需對(duì)施工人員強(qiáng)調(diào)并抓好以下幾點(diǎn)：

　　1.土工格柵需保存在陰涼處，如長(zhǎng)期日曬雨淋會(huì)加速格柵老化，降低其使用性能，最好能倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。

　　2.土工格柵搭接長(zhǎng)度及固定。兩幅格柵的搭接長(zhǎng)度一定要保障20cm以上，否則易產(chǎn)生薄弱點(diǎn)造成兩者分離而降低土工格柵適用性能。將土工格柵攤平后拉緊，再用U型鋼釘按縱、橫向每1米1個(gè)固定點(diǎn)固定好，在兩格柵搭接的地方布設(shè)3道U型鋼釘以防止中間卷起。土工格柵柵肋方向需與路線縱縫受力方向一致，才能發(fā)揮土工格柵應(yīng)有作用。

　　3.土工格柵回填土的要點(diǎn)。土工格柵鋪設(shè)完成后需馬上進(jìn)行回填，防止下雨及行人行車等各種因素破壞�；靥钔翍�(yīng)選用砂性土或礫石土等強(qiáng)度高水穩(wěn)性好的土質(zhì)，有利用土與格柵的咬合，回填土前進(jìn)行含水量檢測(cè)以避免含水量過大而返工處理時(shí)造成土工格柵破壞。嚴(yán)禁各種機(jī)械及車輛在攤平的裸露的土工格柵上行走，需等卸土后人工鋪土攤平，再用推土機(jī)和平地機(jī)找平。機(jī)械施工方向與土工格柵順茬方向一致，以保證土工格柵不被機(jī)械迎茬卷起。

　　4.壓實(shí)及觀測(cè)。壓路機(jī)第一遍用無(wú)振動(dòng)碾壓，第二遍用震動(dòng)碾壓，碾壓次數(shù)根據(jù)壓實(shí)密度確定。填土厚度應(yīng)不小于15cm但不大于30cm以保證填土質(zhì)量。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)沉降及側(cè)向位移觀測(cè)，防止路基失穩(wěn)。

　　5.施工前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

　　6結(jié)論

　　在施工完畢的幾個(gè)月觀測(cè)中，沉降量穩(wěn)定（未超過3cm）且為均勻沉降，施工至今1年多來(lái)，路基未出現(xiàn)邊坡溜塌、塌肩、縱橫向開裂等現(xiàn)象，邊坡穩(wěn)定性好。與原設(shè)計(jì)方案相比節(jié)省5.2萬(wàn)元，具有一定經(jīng)濟(jì)適用性。填筑體加筋后，大大提高了填筑體的抗剪強(qiáng)度，故邊坡可適當(dāng)放陡，減少填筑工程量，且加筋后填筑厚度可以適當(dāng)增加，碾壓遍數(shù)可以減少，從而降低了碾壓成本。綜上所述，在土質(zhì)好的條件有所限制的地段使用雙向土工格柵的加筋土邊坡具有較高的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，值得深入研究與應(yīng)用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]黎軍,林延鵬土工格網(wǎng)在公路邊坡防護(hù)及路基中的應(yīng)用公路,2000