(1)系統(tǒng)繪圖問題
■結(jié)果
橋梁通繪圖系統(tǒng)的arx不能正常加載，系統(tǒng)初始化后，不能繪制圖紙，只能繪制圖框。
■原因
用戶安裝了其它的cad二次開發(fā)軟件，這些系統(tǒng)有些修改了cad的本來設(shè)置，添加了acad.LSP文件，造成啟動(dòng)時(shí)報(bào)錯(cuò)
■檢查方法
啟動(dòng)一個(gè)純凈的CAD系統(tǒng)，如果仍舊有此問題，便可以判斷是該問題。橋梁通沒有對(duì)cad的系統(tǒng)做任何修改，因此可排除橋梁通造成問題的可能性。
解決方法
全盤搜索acad.lsp和acadapp.lsp文件，全部刪除
(2)啟動(dòng)問題
■原因
cad系統(tǒng)有錯(cuò)誤或者其它c(diǎn)ad二次開發(fā)軟件相互沖突。
■解決辦法
- 關(guān)閉其它c(diǎn)ad外掛程序，再嘗試。
- 在C:Program FilesCommon FilesAutodesk Shared下有這么一個(gè)文件“sharedb15.dll”，將此文件復(fù)制到CAD的安裝目錄下即可。然后啟動(dòng)CAD。
(3)請(qǐng)問橋梁通能否計(jì)算高墩，高度是多少？樁柱墩最高能到30米,矩形墩可以再高一些，30米的柱徑是多少，另外墩頂位移控制在多少？
答復(fù):柱徑在1.8米到2米, 規(guī)范有規(guī)定0.5*跨徑的開平方,規(guī)范又補(bǔ)充規(guī)定在不影響正常使用的情況下,可以不受這個(gè)限制,所謂正常使用,比如:伸縮變形梁不會(huì)落下來,支座的減切不必破壞,還有伸縮縫的伸縮距離要足夠,
(4)感謝！我的情況是，高速公路，單幅寬度14m,30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，5孔結(jié)構(gòu)連續(xù)，采用雙柱墩，樁基礎(chǔ)，墩高40米，柱徑2.2m，有兩道橫系梁，方案可行嗎？
答復(fù)：這個(gè)可不可行,你要通過計(jì)算和要滿足結(jié)構(gòu)計(jì)算,和滿足剛才所說的正常使用的條件,我們還沒有見到國內(nèi)墩高做到40米的.所以設(shè)計(jì)時(shí)要多考慮一些不利因素,也可以請(qǐng)教其他的橋梁專家咨詢一下水平力的不可見因素要考慮到,還有風(fēng)力,流水壓力,飄浮物作用都要考慮,水平力的系數(shù)不能小了,要留點(diǎn)富余
(5)空心薄壁墩能否計(jì)算
答復(fù)：不能
(6)右偏角度是什么意思
答復(fù)：就是沿路線的前進(jìn)方向右偏到河軸線的夾角,也就是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),橋梁通只可以定義0-90度,而橋規(guī)上好象是0-180度,和橋規(guī)上的定義不同.實(shí)際上是一回事
(7)請(qǐng)問橋臺(tái)蓋梁計(jì)算時(shí)搭板線荷載和搭板力如何填寫，填了搭板線荷載搭板力如何填寫？
答復(fù)：搭板線荷載和搭板力只能填寫一個(gè),線荷載是指搭板在蓋梁軸線方向上,每米寬的重量,可以表示為1/2~1/3搭板重量除以蓋梁長度.搭板力是指將搭板在橫向上按照橋面板寬度上的分布力/分為第一塊重量,第二塊重量.第三塊重量......
(8)圖鉆孔問題
答復(fù)：是在抱歉，這個(gè)橋型圖鉆孔問題是我們的程序出現(xiàn)的問題，目前問題已經(jīng)找到，現(xiàn)在正在修改程序，給您帶來的不便敬請(qǐng)諒解。目前按照以下步驟做也可以解決該問題：
1、在打開“橋型圖”--->“繪制橋型布置圖”；
2、“打開”出問題的橋型布置圖文件（*.qlt）；
3、先點(diǎn)擊“生成橋型布置圖”，然后打開"地質(zhì)鉆孔資料"；
4、在窗體中的“輸入第幾個(gè)地質(zhì)鉆孔”中選擇第1孔；
5、點(diǎn)擊“層底高程”欄中對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，改變數(shù)據(jù)再改變回原數(shù)字,這時(shí)點(diǎn)擊保存；
6、這時(shí)你會(huì)看到，“層底高程”上面的“鉆孔所在地面線”以及后面的選擇框變亮，重新點(diǎn)擊選擇一下對(duì)應(yīng)的內(nèi)容；
7、點(diǎn)擊一下窗體右面的“保存”按鈕.
8、在窗體中的“輸入第幾個(gè)地質(zhì)鉆孔”中依次選擇第2孔以及后面的第n孔，每選一孔，請(qǐng)重復(fù)第5～7步；
9、在AutoCAD中調(diào)用"qxtzk"即可.
(9)問橋梁通能出錐坡圖嗎
答復(fù)：現(xiàn)在還不行，薄壁橋臺(tái)中有錐坡圖
(10)這是我剛剛自學(xué)了橋梁通第一次不參考標(biāo)準(zhǔn)圖的情況下做設(shè)計(jì)，所以遇到一些軟價(jià)和設(shè)計(jì)方面的幾個(gè)問題.望沈老師指教一下:
1.在蓋梁的柱間距布置時(shí)，按照沈老師講的盡量柱頂負(fù)彎距接近跨中彎矩接近的原則布置的，想麻煩沈老師給看一下在本工程的荷載條件下我設(shè)計(jì)的蓋梁尺寸是否合理? 或者有沒有更合理更輕巧的尺寸設(shè)計(jì)?
答復(fù)：蓋梁尺寸是合理的。
(11)我的蓋梁是三柱式而我的橋下凈空不高，減掉蓋梁高，我的墩柱就很短了，大概不到2米，這種情況下，我是不是可以考慮直接用連續(xù)梁來計(jì)算，而不必用程序再去判斷剛度比是否大于5了吧。
答復(fù)：立柱越低，立柱線剛度越大，蓋梁與立柱線剛度比越小，更能滿足小于或等于5，按剛架計(jì)算蓋梁。所以應(yīng)選擇判斷剛度。你的數(shù)據(jù)文件中，地基土比例系數(shù)0.25是不對(duì)的，一般淤泥多在3000左右，地基土比例系數(shù)一般不小于3000kN/m4。
(12)我選用的荷載標(biāo)準(zhǔn)都是城市B級(jí)，可我看到計(jì)算書中的車道荷載的均布荷載為25，集中荷載為130，好像沒有體現(xiàn)出算抗彎抗剪的不同，還有跨徑大于小于20米時(shí)的不同，不知這個(gè)部分需不需要考慮?
答復(fù)：橋梁下部計(jì)算由支反力傳遞，支反力可以理解為剪力值，所以均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值Qk取剪力值。左右孔分別單獨(dú)加載時(shí)，其跨徑小于20m，Pk、Qk沒問題，當(dāng)雙孔加載時(shí)，如果計(jì)算跨徑按2倍16m計(jì)算，超過20m，其值應(yīng)該變化，正在查找問題。
(13)剪力包絡(luò)圖中為什么兩個(gè)邊柱的內(nèi)側(cè)截面需要的剪力鋼筋都是0？是否正常 是不是我哪個(gè)地方輸入有錯(cuò)誤？
答復(fù)：正常，因?yàn)樵撎幍募袅χ狄呀?jīng)小于不配斜筋剪力值(規(guī)范第5.2.10條)。
(14)在cad里輸入script后雙擊相應(yīng)lisp文件，但卻只顯示出一個(gè)圖框，或者要求輸入形名，不知什么意思?反正無法在cad里正常瀏覽彎剪裂包絡(luò)圖，包括蓋梁配筋的參考圖.
答復(fù)：如果你安裝的是7.571版，點(diǎn)擊桌面的橋梁通CAD繪圖后選擇啟動(dòng)AutoCAD即可。
(15)計(jì)算數(shù)據(jù)的選取上感覺問題不是很大，畢竟是橋梁設(shè)計(jì)原理方面的東西，但是由于第一次不套標(biāo)準(zhǔn)圖做設(shè)計(jì)，在繪制鋼筋圖方面比較沒把握，想請(qǐng)教沈老師，得到內(nèi)力圖包括對(duì)應(yīng)的提示的主筋用量和計(jì)算書，之后怎么能比較準(zhǔn)確和安全的確定通長筋的的選用數(shù)量，彎起筋的位置和數(shù)量?有什么經(jīng)驗(yàn)或者技巧可以借鑒嗎?這方面感十分困擾.望著重講一下。
答復(fù)：當(dāng)蓋梁計(jì)算完成并確定尺寸不變后，可點(diǎn)擊《生成鋼筋繪圖數(shù)據(jù)》，程序?qū)⒆詣?dòng)生成鋼筋繪圖數(shù)據(jù)，進(jìn)入蓋梁繪圖頁面，點(diǎn)擊《鋼筋數(shù)據(jù)》，對(duì)不同編號(hào)鋼筋根數(shù)奇數(shù)根可改為偶數(shù)根，補(bǔ)充橫斷面鋼筋編號(hào)數(shù)據(jù)，然后可生成蓋梁鋼筋圖，并在AutoCAD環(huán)境中顯示，對(duì)照?qǐng)D紙和鋼筋數(shù)據(jù)輸入窗體，逐步理解。
當(dāng)鋼筋數(shù)據(jù)確定后，可進(jìn)入抗彎抗裂復(fù)核頁面，計(jì)算并生成復(fù)核圖，在AutoCAD環(huán)境中調(diào)出該圖，鋼筋保住包絡(luò)圖即為安全。
(16)請(qǐng)問輸入恒載支反力，左右反力，是指哪個(gè)左右啊
答復(fù)：左是指左孔（小樁號(hào)）的支反力，右是指右孔（大樁號(hào)）的支反力
(17)你好，請(qǐng)問一下，我的箭頭為什么不能用15°實(shí)心的那些？ 我的qlt箭頭怎么換不了，只能用實(shí)心的那種，怎么回事
答復(fù)：在圖框工具中更改就可以了，更改了以后成圖的話就沒有箭頭了，您用什么命令出的圖？ 您用SCR出圖就可以了
(18)現(xiàn)在7.78算的結(jié)果與7.77算的相差很大，主要是橋臺(tái)樁土中截面配筋結(jié)果
7.77版計(jì)算時(shí)有如下提示：“ 計(jì)算柱式橋臺(tái)時(shí)，選擇不設(shè)置耳墻，錐坡頂點(diǎn)無法確定，無法計(jì)算“土壓力”，因此土壓力系數(shù)自動(dòng)改為0。”
答復(fù)：說明土壓力系數(shù)0就沒有計(jì)入土壓力作用，當(dāng)然配筋就很少了，橋臺(tái)的配筋主要是土壓力引起的。
(19)請(qǐng)問下如果臺(tái)前設(shè)置有擋土墻，那土壓力系數(shù)能取0嗎可以取0，是臺(tái)后如果設(shè)置擋土墻，土壓力系數(shù)可以取0，臺(tái)前還沒有遇到過，怪不得，新橋梁通是把溜坡土壓力系數(shù)取0了，老版本是把臺(tái)后土壓力系數(shù)0了，結(jié)果差很大。
(20)裝上7.78后，cad里的快捷圖標(biāo)怎么變成問好了？
答復(fù)：安裝目錄下的SHX文件全部COPY到CAD的字體目錄下就可以了
(21)有一個(gè)問題請(qǐng)教，就是倒T蓋梁，在輸入板梁的自重的時(shí)候，是輸入一側(cè)還是兩側(cè)的重量
答復(fù)：支反力都是輸入梁重的一半
