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地鐵工程地下連續(xù)墻施工方案
  • 資料等級:
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2019-05-30 08:34:19
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。302 KB
  • 資料分類:巖土工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí),設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于連續(xù)墻上,以保證施工和周圍建筑物的安全。車站防水等級設(shè)計(jì)為Ⅰ級。為保證地面道路的行人和車輛通行,車站分A區(qū)和B區(qū)分別施工。
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制,嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期,針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。
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