本文結合目前國內規(guī)模最大的高速公路項目技術標準高、交通運營負荷重、交通量組成復雜的特點,從消除行車安全隱患的角度考慮,擬定了具有本項目特點的建筑限界。通過總結本項目隧道的設計經驗,得出如下結論:①由于《公路工程技術標準》與《公路隧道設計規(guī)范》對余寬"C"值的規(guī)定不一致,從"就大不就小"的原則考慮,隧道建筑限界的擬定參照《公路工程技術標準》比較合理。②對于技術標準較高的高速公路,由于路基(或橋梁)橫斷面與隧道橫斷面存在突變,國內大部分隧道進洞口基本沒有采取漸變處理,高速超車時存在汽車與左側檢修道相撞的安全隱患,從行車安全的角度出發(fā),左側余寬置于檢修道下方的設置形式比較合理,有助于消除安全隱患。③由于采用左側余寬置于檢修道下方的設置形式,建筑限界需要加寬,凈空斷面相應增加4～5m~2,對隧道造價有一定影響。④當左側余寬置于檢修道下方時,檢修道的寬度能否減小,須進一步論證。
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