高速鐵路2標(biāo)DK143+500-DK166+200左右雙線，既有路基個(gè)別地段，（DK154+510—DK154+915并行地段、DK160+310—+689.245、DK161+960—DK162+275并行地段、DK164+050—DK164+665并行地段、DK165+664.52—DK166+018.2并行地段）因與新建路基過渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表層地基系數(shù)K30小于1.5Mpa/cm，考慮時(shí)速200km/h設(shè)計(jì)采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。加固方法為：水泥穩(wěn)定土擠密樁布置在枕木間，以線路中心線為基準(zhǔn)。單線每個(gè)枕盒橫向布置？根，雙線每個(gè)枕盒橫向布置？根，樁的橫向間距為60cm，縱向間距70cm。擠密樁成孔時(shí)樁徑24 cm，裝填水泥穩(wěn)定土夯擊成樁后樁徑為30 cm。
水泥穩(wěn)定土擠密樁布置詳見：（附圖1）“水泥穩(wěn)定土擠密樁布置圖”
二、加固原理及施工方法
2．1 加固原理
在基床表層成孔，再分層裝填水泥土（水泥、砂、粘性土和水拌合而成）,同時(shí)分層夯擊使樁體和樁間土擠壓密實(shí),形成復(fù)合地基,以達(dá)到提高路基承載力的目的。
2．2施工方法
按“隔六干一”原則組織施工，利用既有線行車的天窗時(shí)間要點(diǎn)施工。
具體操作：每天要點(diǎn)3小時(shí)安排人力在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)挖孔，成樁。
