一、 研究背景
高速鐵路是20世紀(jì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大成果，是一個(gè)專業(yè)面極廣技術(shù)先進(jìn)成熟的龐大系統(tǒng)工程，是人類的共同財(cái)富不斷提高鐵路的運(yùn)行速度，讓鐵路盡快趕超發(fā)達(dá)國家的水平，
適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高，是中國鐵路人孜孜以求的夙愿。所以本課題對(duì)以后高速鐵路的發(fā)展有著重要的意義，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮。
二、課題研究現(xiàn)狀
建國以來，我國在地基工程的建設(shè)上取得了難能可貴的成績，特別是對(duì)特殊土地基，以及各種復(fù)雜地形，地質(zhì)，氣候條件下的地基。無論在科研，工程實(shí)踐水平，測試技術(shù)上都有很大發(fā)展和提高，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著我國高速鐵路，重載鐵路和大運(yùn)量鐵路的興建，對(duì)鐵路地基工程的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。雖然過去50年來地基工程取得了很大成績，但為了適應(yīng)上述要求，還存在著一些必須重視，急待解決的問題。首先是地基施工必須滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的問題，尤其是基床直接受動(dòng)荷載和季節(jié)循環(huán)的影響，并與軌道結(jié)構(gòu)相互作用。沒有穩(wěn)定可靠的基床，軌道強(qiáng)度再高，也不能適應(yīng)運(yùn)量增長的要求。所以，在施工時(shí)就要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)基床土質(zhì)和密度加強(qiáng)檢測，健全施工管理制度。地基質(zhì)量問題已逐漸被人們認(rèn)識(shí)和重視，根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的緊張趨勢，提高客貨列車速度和增大運(yùn)量，已成為提高運(yùn)輸質(zhì)量的主要目標(biāo)。因此。只有保證施工質(zhì)量，才能改變地基在鐵路工程結(jié)構(gòu)中歷來是最薄弱環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀。其次，應(yīng)繼續(xù)組織地基科研工作，如抗滑支擋工程中，黏性土抗滑樁中樁上荷載的研究；軟土地基加固措施及設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究，運(yùn)籌管理原則在施工中的應(yīng)用；養(yǎng)護(hù)工作中處理基床病害的新材料，新技術(shù)的開發(fā)等。
