1.1課題的提出及研究意義
路基邊坡是公路的重要組成部分，處理不當，容易發(fā)生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破壞環(huán)境，又影響公路正常運行，嚴重時交通中斷，造成重大經(jīng)濟損失。
為了保證路基邊坡穩(wěn)定，防止坡體滑坍和坡面沖蝕、碎落，需要采取合理適宜的工程措施，如修筑承受土石壓力的支擋結(jié)構(gòu)物，或進行坡面防護，這種防護不承受或基本不承受土石壓力。長期以來，人們對邊坡防護的重要性認識不足，設(shè)計中一般未能全部考慮邊坡處理，或邊施工邊設(shè)計。改革開放以來，我國公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，隨著公路修建等級的提高，出現(xiàn)大量的高填路堤和深挖路塹，路基邊坡綜合防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視。邊坡防護型式的確定是公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一，應(yīng)根據(jù)公路等級、降雨強度、地形、土質(zhì)、材料來源等況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施，確保公路的穩(wěn)定、安全和高效運營，同時使公路建設(shè)與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡。
我國在80年代中期以前，主要以低等級公路建設(shè)為主，由于交通量小，深挖高填較少，工程投資小，因而防護工程不作為道路建設(shè)的主體工程，因防護工程不當造成的道路損壞引起的損失也不大。所以邊坡防護工程常常被忽略，進入90年代以后，隨著大量高等級公路的修建，路基邊坡防護技術(shù)愈來愈受到人們的重視，但尚無完備的設(shè)計與施工規(guī)范，采用不同的防護技術(shù)措施對邊坡進行防護處理，其效果差異較大，有的過于保守而造成浪費，有的不夠安全而產(chǎn)生損壞。由于路基邊坡防護不當，造成重大經(jīng)濟損失的事例屢見不鮮。如沈－大高速公路以南180km長的路段，后期的工程防治費用占整個工程防治費的80%；京－石高速公路在1997年遇到洪水沖擊后，很多路段出現(xiàn)路基邊坡垮塌，路面懸空的水毀現(xiàn)象；河南的開－洛高速公路因防護不當使邊坡土壤大量侵蝕淤塞邊溝，造成邊溝水流漫溢，淹沒大片農(nóng)田，每年都造成巨大的經(jīng)濟損失；內(nèi)蒙古東部地區(qū)在1998年的特大洪澇災(zāi)害中，全區(qū)共有12條國道、25條省道、150條旗縣公路、17條邊防公路遭水毀；9784km的路面被沖毀，723座橋梁，1771道涵洞被壞，直接經(jīng)濟損失達10.7億。
