CFG樁復(fù)合地基處理方法原本用于建筑地基處理，能夠有效地提高地基承載力，因此，CFG樁復(fù)合地基可以作為濕陷性黃土地區(qū)重載鐵路控制沉降的一種方法。
1.2研究現(xiàn)狀
鐵路首次引進CFG樁復(fù)合地基技術(shù)是在2002年的上海安亭試驗工點，武-廣客運專線、京-滬高速鐵路都應(yīng)用過CFG樁技術(shù)。時至今日，CFG樁應(yīng)用于鐵路已有十幾年的時間，期間取得了一系列研究、應(yīng)用成果。但是，關(guān)于CFG樁復(fù)合地基的計算方法的研究仍在不斷繼續(xù)，尤其是關(guān)于樁、土荷載分擔(dān)和樁、土相互作用等問題仍是前沿?zé)狳c研究。
1.3研究內(nèi)容及方案
1）CFG樁復(fù)合地基的設(shè)計原則和方法，明確鐵路CFG樁復(fù)合地基與建筑地基設(shè)計的差異；
2）掌握如何選取樁長、樁徑、樁間距及如何布樁；
3）掌握CFG樁復(fù)合地基的沉降變形和承載力驗算；
4）重點考慮復(fù)合地基的沉降。
