蘇州城市軌道交通規(guī)劃將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，以滿足2015年蘇州市機(jī)械出行人數(shù)總量600萬人次的需求。
據(jù)蘇州軌道交通規(guī)劃，到“十一五”末期，包括軌道交通和常規(guī)公交在內(nèi)的全省城市公共交通對(duì)城市交通的分擔(dān)率要達(dá)到22%，其中特大城市與大城市要達(dá)到25%以上。
蘇州地鐵一號(hào)線，于2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通樂橋站施工點(diǎn)，在熱鬧的氣氛中，蘇州市軌道交通工程經(jīng)過近一年的籌備終于正式動(dòng)工。首期開工建設(shè)的軌道交通一號(hào)線，總投資達(dá)到126億元，是蘇州市投資規(guī)模最大的城市建設(shè)工程，也讓蘇州成為國內(nèi)第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的地級(jí)市。預(yù)計(jì)2012年，蘇州市民和外地旅客就可坐上軌道交通暢游姑蘇天堂。
蘇州地鐵一號(hào)線是整個(gè)蘇州地鐵工程的重要組成部分。地鐵的地基處理及開挖關(guān)系著該工程能否順利進(jìn)行。該論文旨在研究解決基坑開挖過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題。以及有關(guān)基坑底穩(wěn)定性分析，降水設(shè)計(jì)，地下連續(xù)墻施工工藝及地下連續(xù)墻的質(zhì)量控制。并且完成了蘇州地鐵一號(hào)線某標(biāo)段深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的平面設(shè)計(jì)圖和剖面圖，以及支撐構(gòu)件的配筋詳圖。
