公交與地鐵換乘車站長101.1m ,基坑寬約26m,深約17m，同時參考當地的建筑經驗和施工現場的具體情況，完成了大屯路公交與地鐵換乘車站深基坑維護的方案論證和設計。降水方案為深井降水，支護方案采用土釘墻、排樁、內支撐聯合支護。基坑開挖方式為分步、分段、分層開挖。在開挖的同時對基坑進行監(jiān)測，監(jiān)測的內容包括樁體變形、樁身內力、支撐軸力。得出結論：樁頂水平位移反映支護結構的頂部變形情況，是支護結構安全狀況的重要指標，且在有支撐作用的情況下支護變形最大。最后,根據施工方案對工程進行了施工組織設計。
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