【摘 要】本文就某住宅小區(qū)五期地下車庫工程中采用傳統(tǒng)機械通風與射流誘導通風相結合的方式，充分利用兩種方式各自的優(yōu)點，并提出結論，在保證滿足設計要求的前提下，盡量使系統(tǒng)安裝簡單，造價低廉，性能可靠，維護方便。 

　　【關鍵詞】地下車庫；誘導通風；防排煙；機械通風 

　　0.概述 

　　隨著人民生活水平的不斷提高，城市的中、小型汽車私有量正在飛速增長。為保證小區(qū)居住環(huán)境的優(yōu)美，小區(qū)內(nèi)有限的地面面積多用于環(huán)境綠化，為解決停車難尤其是北方地區(qū)冬季停車保暖問題，為了不占有限的地面住宅小區(qū)一般設置地下車庫，并大多數(shù)為平戰(zhàn)結合，平時做為汽車庫，戰(zhàn)時為人員掩蔽所。本人施工了某地下汽車庫的通風工程，對施工中的一些問題做出一些思考。 

　　本工程為某住宅小區(qū)五期工程，座落在繁華地段，總面積近八萬平米。該地下車庫面積為13000平方米，除去設備用房（變配電房，冷凍機房，水泵房，倉庫等）車庫面積近1萬平方米，高度3.8米。地下室戰(zhàn)時共設有九個防護單元，地下室平時為Ⅱ類地下汽車庫，地上部分建筑分為四座建筑物，二座三層局部四層為商服網(wǎng)點，二座十八層為高層住宅。作為地下車庫，解決通風和防排煙問題是日常使用中的主要內(nèi)容之一，所謂車庫的通風，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（這里主要指CO）的含量稀釋到國家規(guī)定的衛(wèi)生標準要求。防排煙也就是滿足火災時的排煙要求，以保證火災發(fā)生時迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場，減少傷亡。 

　　1.誘導式通風系統(tǒng)概述 

　　1.1傳統(tǒng)機械通風方式的弊端及措施 

　　汽車尾氣中的有害成分主要是CO。通過對有關資料及實測數(shù)據(jù)分析得知，只要將CO稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達到充分安全的程度。另外，地下汽車庫如通風不暢，油汽積聚會引發(fā)火災或爆炸。因此，保持良好的通風是預防火災和人員中毒的一個重要條件。 

　　常規(guī)地下室的通風方式為全面通風方式，即按劃分的若干個防火分區(qū)，有若干個送、排風系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時兼做火災時排煙系統(tǒng)，即所謂的“合二為一”。而這些系統(tǒng)因為風量較大，都是由龐大的風管組成，這種復雜龐大的通風管道，不僅占用空間高度，使車庫的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設備投資、系統(tǒng)繁雜、安裝工作量大、投資高且難以變動；避免不了風管與其他管線（電纜橋架、噴淋管道、上下水管道）的交叉問題。這一問題在車庫面積一萬多平米的本工程中尤為突出，誘導通風系統(tǒng)的出現(xiàn)有效解決了上述的這些問題，經(jīng)過多年的理論研究和工程實踐，該系統(tǒng)已在歐美等發(fā)達國家的地下汽車庫得到了廣泛應用，在日本的應用率更是高達80%。1995年該系統(tǒng)開始在我國推廣，正逐漸為廣大業(yè)主和設計單位所接受，如北京市建筑設計研究院在《建筑設備專業(yè)設計技術措施》中提出，停車庫機械通風系統(tǒng)宜采用噴射導流通風方式，以保證車庫良好換氣，并減小通風管道占用車庫的有效層高。 

　　1.2誘導通風系統(tǒng)的基本原理 

　　誘導式通風系統(tǒng)就是利用射流的誘導特性，在送風口處導入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導及攪拌周圍大量的空氣，一方面稀釋車庫內(nèi)空間的有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向，從而達到在進風口處引入新風，在排風口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果，從而達到通風的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加，射流速度及誘導作用逐漸減小，因此到達一定射程后，必須有另一臺射流器來銜接，從而形成“氣流推拉作用”，使整個空間產(chǎn)生流動的速度場。本人綜合兩者后發(fā)現(xiàn)，誘導式通風的確具備了系統(tǒng)的簡潔美觀。因為無風管，系統(tǒng)變得簡單。其整齊美觀的外型，更能體現(xiàn)停車場的現(xiàn)代感，提升了車庫的品位。氣流方向可以隨意調節(jié)，適應不同的建筑形式達到最佳配置，氣流暢通無死角，整體空間內(nèi)新鮮空氣分布均勻，混合效果好，廢氣被充分稀釋，室內(nèi)空氣品質良好。利用物理特性導引風量，無管路阻力損失，故節(jié)省電力，運行成本低。設備體積小，重量輕，安裝工藝非常簡單，施工成本大為降低，單相220V電源，電路安裝十分簡單，采用高質無油式軸承電機，無需定期添加潤滑油，維修量很小，又采用了高效低噪音鳳機、消聲箱和符合空氣動力學特性曲線的高速噴嘴，故噪音也低。 

　　1.3誘導通風系統(tǒng)的特點 

　　1.3.1節(jié)省空間，減少土建投資 

　　一般誘導風機箱體僅250mm高，在梁間布置，直接吊掛于樓板下，可降低地下汽車庫設計層高約400mm，減少地下工程開挖費用和混凝土澆筑費用，使室內(nèi)空間開闊，布局簡潔美觀。 

　　1.3.2施工簡單，減少安裝費用 

　　誘導風機體積小，重量輕，無需接管；安裝形式多樣，縱吊、橫吊、壁掛式均可；單相220V電源，配線簡易。 

　　1.3.3管理方便，節(jié)省運行費用 

　　由于無管路阻力損失，送、排風風機所需風壓低，使風機電機功率大幅下降。誘導風機采用高效低噪音風機、消聲箱和符合空氣動力學特性曲線的高速噴嘴，噪音較低，所用的高品質無油式軸承電機無需定期添加潤滑油，維修量很小。 

　　1.3.4誘導通風系統(tǒng)能夠有效擾動周圍空氣，不易產(chǎn)生死角 

　　當出現(xiàn)有害物滯留時，可隨時方便地調整噴嘴方向，以適應不同的建筑形式。室內(nèi)空氣分布均勻，混合效果好，有害物質經(jīng)充分稀釋后平均濃度低。即使送、排風風機停止運行，誘導風機單獨運行也能使空氣流動。 

　　2.系統(tǒng)設計 

　　由于該車庫層高較低，加上水電管線，若采用傳統(tǒng)通風系統(tǒng)勢必會使室內(nèi)凈空高度降低，無法滿足《汽車庫建筑設計規(guī)范》的最小凈高要求，而且滿布管道和橋架的頂棚會使整個車庫顯得擁擠壓抑，因此平時通風宜采用誘導通風系統(tǒng)。 

　　2.1防火分區(qū) 

　　建筑物一旦發(fā)生火災，為了防止火勢蔓延擴大，需要將火災控制在一定的范圍內(nèi)進行撲滅，盡量減輕火災造成的損失。在建筑設計中，利用各種防火分隔設施，將建筑物的平面和空間分成若干分區(qū)，即防火分區(qū)。《高層民用建筑設計防火規(guī)范》規(guī)定一類建筑，二類建筑和地下室，每個防火分區(qū)允許的最大建筑面積分別為1500m2，1000m2和500m2；當設有自動滅火系統(tǒng)時，其面積可增加一倍。 　　2.2防煙分區(qū) 

　　為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災產(chǎn)生的煙氣流動，它無法防止火災蔓延。 

　　根據(jù)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，設置排煙設施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設排煙設施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁來劃分。擋煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500mm的固定或活動擋煙設施�；顒訐鯚煷贡谠诨馂臅r因感溫，感煙或其他控制設備的作用，能自動下垂。 

　　一般每個防煙分區(qū)采用獨立的排煙系統(tǒng)或垂直排煙管道進行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過小，會使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提高系統(tǒng)和建筑造價；如果防煙分區(qū)面積過大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災面積增加，不利于安全疏散和撲救。因此每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于500m2，且不應該跨越防火分區(qū)。該車庫設有火災自動報警系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)，形成五個防火分區(qū)，為滿足平戰(zhàn)結合的要求，人防防護單元通過隔墻和頂棚下突出不小于0.5m的梁分成四個防煙分區(qū)。排風與排煙風機合二為一，選用雙速離心風機箱，可節(jié)約設備的初投資，還可根據(jù)汽車出入頻率切換高速和低速檔位進行調節(jié)，以節(jié)省運行費用。風機常年運行，故障易于發(fā)現(xiàn)并排除，確保系統(tǒng)安全可靠。排風與排煙系統(tǒng)共用部分風管，可減少管材用量和安裝費用，也為其他專業(yè)的管線布置留出了空間。 

　　平時排煙防火閥開啟，排風通過誘導風機高速噴出氣流帶動周圍空氣，使大量新鮮空氣與室內(nèi)空氣混全稀釋后，沿預設方向運動至排風口，由排風機排出室外。當某一防煙分區(qū)發(fā)生火災時，誘導風機關閉，風機在高速檔位運行進行排煙。當煙氣溫度超過280℃時，排煙防火閥自動關閉，同時風機停止運行。平時合用風管和風口的允許風速均按排風時考慮。 

　　防煙分區(qū)設一個機械送風系統(tǒng)，防煙分區(qū)有直接通向室外的疏散出口，依靠車道自然進風。送風風機平時關閉，火災時運行。當送風溫度超過70℃時，風機入口處的防火閥自動關閉，同時風機停止運行。 

　　3.總結 

　　通過以上幾方面的考慮比較后，本工程五期地下車庫選擇了誘導式通風與機械通風相結合的系統(tǒng)�，F(xiàn)在該地下停車庫已投入使用，用戶反映良好。