出發(fā)點(diǎn):沈陽(yáng)冬季不太適宜室外活動(dòng),開發(fā)地下空間,會(huì)聚集更多的人氣,同時(shí)更節(jié)省了地上空間,讓寸土寸金的渾南新城土地發(fā)揮更大的價(jià)值,一次性整合資源。

落腳點(diǎn):建在南北功能軸下,向北連通三環(huán)高速,向南連通大四環(huán),地下環(huán)線單向2-4車道,覆蓋面積9.6平方公里。



兩年后,去渾南新城的人們驚奇的發(fā)現(xiàn),昔日老城區(qū)內(nèi)常有的熙熙攘攘車流不見了。渾南新城交通向地下大轉(zhuǎn)移。渾南新城地上地下將同步開發(fā)。
9月3日,渾南新城建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任金光熙接受采訪時(shí)表示,未來(lái)渾南新城向地下要空間,不是量的積累,而是如何科學(xué)擺布地下空間位置,建造國(guó)內(nèi)首個(gè)地下之城。
地下水晶宮、地下管廊、地下環(huán)線、地鐵、地下商場(chǎng)、地下立體停車場(chǎng)……渾南新城的規(guī)劃從設(shè)計(jì)之初就融入了開發(fā)地下資源的綜合開發(fā)理念。目前,該規(guī)劃正請(qǐng)上海市政設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì),總體思路已經(jīng)敲定。

首啟行政中心和沈陽(yáng)南站倆節(jié)點(diǎn)

建設(shè)地下城成本非常高,運(yùn)營(yíng)期間的照明、通風(fēng)等成本支出也不菲。渾南新城地下城與地面同步開發(fā)的區(qū)域預(yù)計(jì)是沈陽(yáng)南站商業(yè)片區(qū)和行政中心及市民廣場(chǎng)周邊區(qū)域。
渾南新城規(guī)劃國(guó)土部副部長(zhǎng)李群透露,最發(fā)達(dá)的日本東京等城市也不是整個(gè)城市區(qū)域一次性全部地下開發(fā),只是在中心城區(qū)大手筆建設(shè)。渾南新城地下城雖然首先啟動(dòng)行政中心和沈陽(yáng)南站,但是其他區(qū)域也根據(jù)未來(lái)發(fā)展預(yù)留接口或空間。

地下快速路預(yù)建單向2-4車道

地下快速環(huán)線,是渾南新城地下城的最大亮點(diǎn)。未來(lái),渾南新城將圍繞南北功能軸9.6公里區(qū)域建成國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地下環(huán)線快速路。
地下快速環(huán)線設(shè)計(jì)為單向2-4車道。
該地下環(huán)線將與行政中心、文化中心等多個(gè)功能區(qū)有快速通道接口。
這條地下快速環(huán)線建成后,從三環(huán)高速路下來(lái)的車輛通過一段引路后,可直接下到地下快速環(huán)線上,同時(shí)該路向南可直接引到大四環(huán)快速路。