設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（一）本通用圖以簡支板橋?yàn)榛窘Y(jié)構(gòu)，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長度綜合橋梁總體布局而定。
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計(jì)算，支點(diǎn)采用杠桿法計(jì)算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。
（三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計(jì)值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計(jì)值。
（四）運(yùn)營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計(jì)。
（五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。
（六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆注時(shí)與頂板鋼筋固定牢靠。
（七）橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜板負(fù)彎矩的角隅鋼筋設(shè)置在現(xiàn)澆混凝土層內(nèi)。
（八）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：采用1.1。
（九）環(huán)境條件：采用Ⅱ類控制設(shè)計(jì)。
（十）鋼筋混凝土簡支結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)很小，略計(jì)。
（十一）上部板結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置：
施工要點(diǎn)
有關(guān)鋼筋混凝土空心板的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JT J041—2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊 土建部分）（JTG F80/1—2004）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng):
（一）空心板預(yù)制
1．澆注空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時(shí)，應(yīng)保證鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆注混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制澆注質(zhì)量。
2．空心板預(yù)制時(shí)，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上0.5m長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3．空心板預(yù)制時(shí)，除注意按本冊設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照相關(guān)圖紙施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)內(nèi)。
（二）預(yù)制板安裝
1．預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方法。
2．橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過驗(yàn)算方可進(jìn)行，架橋機(jī)的重量宜落在墩臺的立柱上。
3．預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆注鉸縫混凝土，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以后，再進(jìn)行橋面鋪裝及防撞護(hù)欄施工。
（三）其他
1．預(yù)制空心板時(shí)應(yīng)特別注意養(yǎng)生，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)方可移動、吊裝、運(yùn)輸。預(yù)制空心板堆放時(shí)應(yīng)在預(yù)制板的端部設(shè)置支承擱置，不得將板的上、下面倒置。
2．在澆注鉸縫、防撞護(hù)欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆注鉸縫小石子混凝土，震搗密實(shí)，然后澆注混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。
3．預(yù)制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1m×0.1m面積中不少于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。
4．預(yù)制板芯�？刹捎娩摴�、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝，采用橡膠氣囊時(shí)應(yīng)采取有效措施防止浮模。
5．嚴(yán)格控制支座高程，避免支座脫空。
